米軍用の新しいエアカー

GMDのISVは、アメリカの航空機ユニットの新しい車両として、最も高い要件を満たす必要があります。最も困難な地形で優れた性能を発揮し、XNUMX人を乗せ、飛行機からの落下に耐えることができます。

26月XNUMX日、米陸軍は歩兵部隊の車両供給業者としてGM防衛を選択しました。 これは、新世代のアメリカの軽歩兵車両、そしてとりわけ航空機ユニットの始まりです。

2014年82月、米陸軍は超軽量動力機（ULCV）の購入に関する競争手続きの開始を発表しました。 72月、ノースカロライナ州のフォートブラッグで、第70空挺師団が、米陸軍が航空機ユニットの装備と見なすことができるいくつかの異なる車両のデモンストレーションを主催しました。 これらは、Flyer 82 General Dynamics-Flyer Defense、Phantom Badger（Boeing-MSI Defense）、Deployable Advanced Ground Off-road / DAGOR（Polaris Defense）、Commando Jeep（Hendrick Dynamics）、Viper（Vyper Adams）、およびHigh VersatilityTacticalVehicleでした。 。 （ロッキードマーティン）。 しかし、取引は行われず、米陸軍は最終的に2016番目のDPD用に2015個のDAGORのみを購入しました（特に、ポーランドでのAnaconda-4演習に参加しました）。 2017年に、米陸軍は戦闘車両近代化戦略（CVMS）文書をリリースしました。 その開発と出版に先立つ分析とシミュレーションは、近代化の必要性を明確に示しており、将来的には、米軍の艦隊を、遠征戦争中に購入した装備やリコールよりも現代の戦場のニーズをよりよく満たすものに置き換える必要があります。冷戦。 これは航空機ユニットにも当てはまりました。その火力は増加し（軽戦車によるものを含む、WiT 1 / 2019、11 / 16を参照）、戦術的な機動性が向上しました。 そうでなければ、任務の完了は言うまでもなく、戦場でのアメリカ空挺部隊の生存の可能性は小さかった。 特に、ターゲットからより遠い距離に航空機ユニットを着陸させる必要性によって強制され、潜在的な敵の対空システムの有効性の増加につながりました。 比較のために、米国の空挺部隊は、降車する兵士は60〜XNUMX kmの距離で目標に到達できると計算しましたが、自由行動の可能性は目標からXNUMXkmしか離れていないようです。 このようにして、Ground Mobility Vehicle（GMV）として知られる新しい軽量全地形対応車を購入するというアイデアが生まれました-実際、ULCVは新しい名前で戻ってきました。

A-GMV 1.1車両（M1297とも呼ばれる）の購入は、半分の措置にすぎませんでした。

…GMVではなかったGMV

米軍は最終的に33個の歩兵旅団戦闘チームを持つことになります。 それらはすべて同様の組織を持ち、航空輸送に完全に適応しています。 地上では、HMMWVファミリーの車両を毎日使用し、最近ではJLTVも使用して、軽自動車化歩兵として機能します。 これらのいくつかは、第173空挺BCT、第4歩兵師団の第25 BCT（空挺）、または第82空挺師団と第101空挺師団のBCTなどの空挺部隊です。 CVMS戦略によれば、彼らは、航空機またはヘリコプターに搭載されて（またはヘリコプターの下に吊り下げられた貨物として）輸送されるだけでなく、航空機の船倉から落下し、完全な歩兵部隊。 HMMWVとJLTVはこれらのタスクの両方に適していますが、それでも大きすぎて重く、燃料に貪欲であり、ほとんどの場合、兵士はほとんどいません（通常は4÷6）。

比較的早く、2016年、課税年度の2017年に、82人からなる歩兵チーム（2017人乗りのセクション2018つと指揮官2019人）を装備品や武器とともに輸送できる飛行車両の購入手続きを開始するというコンセプトが登場した。 一方、第 2017 空挺師団は、戦場での軽量全地形対応車両の有効性を評価するために、数台のポラリス MRZR 車両をテストしました。 ただし、MRZR はアメリカの軽歩兵の要件を満たすには小さすぎるため、テストは単なる説明にすぎませんでした。 正しい計画は、1.1 年度末までに入札を集め、295 年度第 395 四半期から 1700 年度第 80 四半期にかけて競技車両の予選を開始することでした。 構造の選択と契約の締結は第 1.1 四半期に予定されていました。 しかし、72 年 2013 月に、GMV プログラムを 1288 (または 5000) 単位の GMV 2268 購入と、それ以上の購入、つまり 10 (または 3200) 単位の購入に分割することが決定されました。 将来的には競争手続きの一環として、約 1451,5 名に達する予定です。 GMV ではない GMV を購入せずに GMV を取得するにはどうすればよいですか? さて、この頭字語には少なくとも 60 つの異なる設計が隠されています。HMMWV に基づいて USSOCOM (米国特殊作戦軍) によって使用された 47 年代の GMV、その後継の GMV 47 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems の Flyer 130、Flyer と共同開発) 17 年 177 月の契約に基づいて USSOCOM 向けに購入された防衛用車両 (納入は今年終了予定、M1.1 とも呼ばれる) および米陸軍航空移動車両プログラム (すぐに説明しますが、現時点では)。 USSOCOM が注文した車両と同一の車両の購入は、部品の完全な互換性が可能であり、すでに米軍で使用され、テストされ、量産されている設計であるため、最も早くて最も収益性が高いと米陸軍によって評価されました。 USSOCOM とアメリカ陸軍の車両に対する同様の要件も非常に重要でした。1.1 人の兵士のチームを運ぶ能力、車両重量が 1.1 ポンド (1297 kg、当初の計画より 33,8% 減) 以下、最小積載量が 2018 ポンド (2019 kg) であることです。 ）。 、2020kg）、あらゆる地形での高い機動性、空輸能力（UH-2019またはCH-2020ヘリコプターの下のサスペンション、CH-XNUMXヘリコプターの貨物室、またはC-XNUMXまたはC- XNUMX機 - 後者の場合、低空からの落下の可能性がある）。 最終的に、米陸軍は、XNUMX年からXNUMX年度の予算の下でXNUMX万ドル以上でわずかXNUMXのGMV XNUMX（陸軍-GMV XNUMXまたはA-GMV XNUMXまたはMXNUMXという名称で）を発注した。 完全な運用準備は XNUMX 年度第 XNUMX 四半期に完了する予定でした。 第二回目の競争調達は二〇二〇年度あるいは二〇二〇年度に開始される予定でございました。