新しいシトロエンC4ピカソは未来への一歩です

魅力的なデザイン、思いやりのある外観寸法、機能的なインテリアを備えたC4ピカソは、最も人気のあるコンパクトミニバンのXNUMXつになりました。 当然のことながら、第XNUMX世代を作成するとき、シトロエンは前任者によって開発されたパターンに固執することを決定し、それらに少数の最新の特許を追加しました。 革命の代わりに、フランス人は私たちに進化を与えました、そして私たちはそれが目を見張ったことを認めなければなりません。

何を見つけるために 新しいC4ピカソ はその前身の開発です。両方のマシンを見てください。 マスキングシートで覆われていると、違いに気づきにくいでしょう。どちらの場合も、ほぼ立体的なシルエット、アーチ型のサイドウィンドウ、コンパクトなサイズのボディを扱っています。 細部がスタイリッシュな区別を生み出すために機能します-印象的なクロームと未来的なランプで、新しいモデルは新鮮さの明確な息吹をもたらします。

現在のピカソの改良版とのコミュニケーションの印象は、中を見ると消えません。 以前と同様に、ドライバーの前には幅の広いインストルメントパネルがあり、中央に電子時計が配置され、側面には操作を容易にするための追加のウィンドウがあります。 設計者が固定中心のハンドルを放棄し、空調制御を従来の場所に移したことを嬉しく思います。 ただし、前面のコンパートメントの数が少ないことが問題になる可能性があります。

エクステリアのスタイリストに続いて、インテリアデザイナーは前任者よりもモダンな外観を与えることを忘れませんでした。 彼らは主にセンターコンソールに12つのスクリーンを設置することによってこれを行いました-楽器のセットとして機能する7インチのスクリーンと車の機能を制御するボタンを置き換えるXNUMXインチのタッチスクリーン。 前者は「印象的」であると説明されており、正当な理由があります。解像度が非常に高く、情報を効果的に配信し、高度にカスタマイズ可能です。

サイドの新しいディスプレイ、オンボード C4ピカソII。 世代 その現代性を強調し、それをより楽しく使用できるようにする機器の他の要素があります。 センターコンソールには220Vソケットを搭載し、助手席には高級車直立スタンドを装備し、パーキングアシスタントやボディ周りを映すカメラを採用することで車の操縦を簡素化し、購入者に提供することで安全性を高めました。アクティブクルーズコントロール、意図しない車線変更を警告するシステム、または自動ハイビームオン/オフシステム。

最も豊富な装備を追求する中で、シトロエンは幸いなことに、車の第一世代のバイヤーを引き付ける役割を果たしたインテリア属性を忘れていませんでした。 もちろん、それはすべて容量に関するものです。 一般的な傾向に反して、新しいミニバンは前のモデル (長さ 4,43 m、幅 1,83 m、高さ 1,61 m) よりも小さいという事実にもかかわらず、ホイールベースが 2785 mm に増加したおかげで、同じ移動の自由を乗客に提供します。トランクの容量は 537 ～ 630 リットルになりました (後部座席の位置によって異なります)。 さらに、キャビンは丁寧にガラス張りされ、多くの機能的なコンパートメント、ロッカー、棚、ハンドルが装備されています。

インテリアデザインクリエーター向け C4次世代ピカソ あなたは2プラスを取得する必要があります。 エンジニアは「優秀」の最高点を獲得します。 なんで？ アルミニウム製のフードと複合トランクリッドの使用、そして最も重要なこととして、まったく新しいテクニカルプラットフォームEMP2（Efficient Modular Platform 140）の使用のおかげで、設計者は前任者と比較して縁石の重量を... XNUMXキログラム。 ！ しかし、この壮大な結果はフランス人の最後の言葉ではありません-新しい床スラブはシトロエンとプジョーのさまざまなモデルで広く使用されます。

スリミング処理に加えて、新しいシェブロンミニバンは、燃料消費量と炭素排出量を削減するために他の処理も受けています。 ボディ（CdA係数は0,71に等しい）とパワーユニット自体の空気力学を改善するための努力がなされました。 その結果、90hpのディーゼルエンジンを搭載したe-HDi92の最も経済的で環境に優しいバージョンが実現しました。 230 Nm、メーカーによるとわずか3,8 l / 100 kmを消費し、98kmあたり2グラムのCO14を排出します。 ただし、財布と自然の世話には代償が伴います。このバージョンの車は、最初の「XNUMX」まで加速するのに約XNUMX秒かかります。

より良いパフォーマンスをお探しの方のために、他に115つのエンジンから選択できます。 より強力なディーゼルは100hpで、約12秒で189 km / hに加速し、4 km / hに達することができ、消費量はわずか100 l /120kmです。 エンジンの残りのバージョンはガソリンで動作します。 弱い方（VTi記号でマーク）は12,3 hpで、「数百」までの加速には187秒かかり、6,3 km / hまで加速し、100 l /156kmを消費します。 オファリングの一番上にあるのはTHPバリアントで、ターボチャージャーのおかげで100hpを生成できます。 したがって、開始後9秒で209 km / hの障壁を破り、6 km/hに到達します。 その燃焼はXNUMXリットルに設定されました。

エンジン 新しいシトロエンC4ピカソ それらは5つのマニュアルトランスミッションと組み合わされました-6速は最も弱いガソリンエンジン用であり、6つの10,8速（XNUMXつまたはXNUMXつのクラッチ付き）は残りのユニット用です。 同じくXNUMXつのギアを備えた「自動」は、来年の前半にオファーに追加されます。 フランスのノベルティには電動パワーステアリングが装備されていたことは注目に値します。これは、XNUMXメートルの回転半径とコンパクトなボディ寸法を組み合わせることで、都市交通の効率的な移動を保証するはずでした。

より未来的な外観、改善されたインテリア、およびはるかに現代的なテクノロジーにもかかわらず、セーヌ川の家族の友人のXNUMX番目のバッチは、前任者の足跡をたどっています. 後者は（わが国を含めて）大きな人気を博しているため、新しいモデルのかなりの成功を予測しています。 価格の問題に対するマーケターの合理的なアプローチ - 条件はXNUMXつだけです。