スバルレガシィアウトバック-日常の征服者

スポーツに相当するブランドは市場にほとんどありません。 そのうちのXNUMXつはスバルです。 特に金合金のホイールを使った青いパーティーは、良いメランジの後よりもエンドルフィンのレベルが高くなります。 しかし、これはこの日本のメーカーのすべての車がそのようなものであるという意味ではありません。 スバルアウトバックとは？

そのスポーツの成功のおかげで、このイベントはブランドの「顔」の一部になっています。 「スバルがインプレッサだったら。 そして、パーティーでなければ、何もありません。」 ただし、懸念事項には他のいくつかのモデルも含まれていることを忘れないでください。おそらく、考えただけではあまり熱狂的ではありませんが、興味をそそられます。 なぜ？ 私たちの国では、エジプト市場の偽物の中で元のドルチェ＆ガッバーナのスカーフのようなものであるため、ポーランドでは、これらの車は単に珍しく、非常に珍しいものです。 その上、スバル アウトバックはあなたを驚かせるかもしれません。

オフロードまたはロード？

一見、アウトバックは普通のステーションワゴンですが、レガシィはより実用的なトランクを備えています。 しかし、よく調べてみると、ここで何かがおかしいことがわかりました。 普通車に比べて地上高が少し上がり、全輪にパワーが伝わります。 このために常に。 これは車がSUVであることを意味しますか？ 夢中にならないでください-パリ-ダカールルートを遠くまでカバーしていませんが、多くの利点があります.

最近、都市には縁石の流行があり、人々でさえ登るのが難しいことに気づきました。 アウトバックは勇気を持って彼らを打ち負かします。 そしてこれは、大都市の路上での生活が楽になっていることを意味します。 一方、4×4ドライブは砂漠の砂を処理できないかもしれませんが、オフロードではそれは素晴らしいことです。 それだけでなく、雪の降る冬を楽しくし、コンコルドの巡航速度でターンに入ることができます。 しかし、これらの利点は、車が汎用性の記録を保持していることを意味するものではありません。 その実用性はラゲッジコンパートメントにかかっています-大きなステーションワゴンの459リットルは実際にはそれほど多くありません。 しかし、それだけではありません。用途の広い車両の426 kgのペイロードは、大きなハードルになる可能性があります。 実際、車が過負荷になっていて、荷物をポーランド赤十字社のコンテナに投げ込む必要があることを見つけるには、5人の大きな男性を車に乗せるだけで十分です。 しかしその一方で、XNUMX人の大物が同じ車で旅行に行く頻度はどれくらいですか？ いずれにせよ、パッケージのスバルアウトバックの欠点はその取り扱いを補います。

スバルアウトバック-路上での妥協

私は日本人が文句を言うのが難しいサスペンションに何かをしたことを認めなければなりません。 STIパーティーに参加すると、車が毎ターン道路にしがみつき、ほとんどの穴を乗り越えて背骨が感覚からクランチすることをすぐに期待します。 アウトバックの場合、あなたは同じような考えを持っているかもしれません-それは結局スバルです。 同時に、車は本当に弾力があり快適で、長い旅行でも疲れません。 それは、その快適な特性のために、それが角から飛び出すことを意味しますか？ 誇張しないでください-それはまだスバルです！ 車は素晴らしい乗り心地で、スラロームの高速でも安定しています。 トラクションコントロールと優れた4×4ドライブは物事をより良くするだけです。 サスペンションは横方向のバンプをより愛するだけでなく、後端は柔らかく吠える傾向があります。 ただし、アウトバックには興味深い点がXNUMXつあります。それは、アウトバックからスポーツの感情を期待する人は、単に驚くことです。

毎日適応

重量と全輪駆動により、紙の上では多くのことを期待できるエンジンの出力が、実際にはやや当たり障りのないものになります。 さらに、オートマチックトランスミッションを備えたバージョンは、家族を教会に連れて行くのに加速よりもはるかに優れています.トランスミッションは遅くなりますが、その作業は非常に微妙です. 一方、アウトバック エンジンには、ブランドの旗艦である 150 ストローク シリンダー配置という 4 つの大きな利点があります。 これにより、バイクの重心が低くなり、ハンドリングが向上します。 ディーゼルも、市場に出回っているこのタイプの唯一のディーゼルです。 寒いときはひどい音ですが、暖まるとすべてが変わります。 それは非常に静かで、路上で興味深い振る舞いをします。 わずか2.5km、これは驚くほどあなたの顔に笑みを浮かべるのに十分です. ユニットは、出力とトルクの均一なセットを持っています。 彼はまた、「アクセル」ペダルに非常に自然に反応します。 さらに、幅広い有用なrpmがあり、ガソリンオプションのようにタコメーターを上昇させるのが好きです-ディーゼル以外のオプションと同じです。 彼の問題は何ですか？ 最初は耐久性。 クラッチ、デュアル マス ホイール、ディーゼル パティキュレート フィルターも耐摩耗性が高くありません。 次に、最小のガソリンユニットには173つのシリンダーと175リットルの作動容量があります。 力？ 4/4kmですが、この場合、スバルの馬は少し怠惰です。 エンジンは高回転を好みます。 ボクサーの特徴であるゴボゴボという音は、大きくなるにつれて多くの魅力を持ちますが、特に低速で素晴らしいです。 ただし、このエンジンは穏やかなドライバーに最適です。 車は少し動きが鈍く、追い越す前に、対向車のドライバーが恐怖で長い間まばたきをすることがあるかどうかを把握する必要があります。 まあ - 重量とドライブ 250x11 はトリックを行います。 ただし、最大 12 km まで強化されたオプションもあります。 エンジンはスバルをわずかに不快にさせますが、それにもかかわらず、車はそのようなパワーと相まって間違いなく生き生きとしています。 また、燃料効率もはるかに高く、通常は平均で約 100 ～ 3.0L/XNUMXkm です。 駅での走行に関しては、同じ出力の XNUMX リッター XNUMX 気筒エンジンが同じ量の燃料を燃焼します。 このために、彼は優れた労働文化、静かな音、優れた操縦性、そして大量の運転の喜びで支払います。 アウトバックを選ぶときに探すのに最適なものは何ですか?

ガソリンエンジンがまだ非標準であることを知って、ガソリンエンジンに近づくのは良いことです。 シリンダー領域のスペースが小さいため、バルブの締め付けをなくすことは困難であり、費用がかかります。 したがって、購入する前にこの問題を明確にすることをお勧めします。 多くの人がこれらのユニットの攻撃的な性質に屈するので、使用するユニットにも注意する必要があります. 特に過給では、ヘッドガスケットが燃え尽きたり燃え尽きたり、スリーブがノックしたりしますが、これはすべて現象ではありません。 オイル消費量も多く、その後は攻略しやすい。 しかし、アウトバックは普段は何の問題もないシンプルな車です。 ほぼすべてのショップがこれに対処できるはずであり、照明ポイントは主に電子機器と一時的な停止です. 後部のものを特に注意深くチェックする必要があります-それらにはセルフレベリングシステムと高価なメンテナンスがあります。 しかし、ご存知のように人間国家は頭が良く、それらをクラシックに置き換えるワークショップがあります。 購入する前に、ステアリング機構とトランスミッションを研究することも重要です。 ただし、アウトバックは日常の良い仲間になることができ、特に XNUMX つのことが得意です…

インプレッサがスバルについて言ったこととは反対に、レガシィ アウトバックは光から光へと突進するような車ではなく、そうなりたいとも思っていません。 多くのバージョンには、窓と鏡、エアコン、一連のエアバッグ用の「電気駆動装置」があり、より充実した新しいコピーでは、旅行プランナーになることさえできる多機能スクリーンを頼りにすることもできます. これはゴムではなく日常使いのマシンです。 上げられたサスペンションは私たちの道路のオイルパンを節約し、ステーションワゴンは時々大きなものを運ぶことができます、そしてこのドライブ...砂利道、雪、わずかなオフロード-そのような状況では、この車は素晴らしい気分になります. アウトバックのおかげで、雪を呪いではなく楽しいものと見なしているライダーは言うまでもありません。 しかし、スバルにはすでに同様の車、フォレスターがあります。 なぜ同じモデルが XNUMX つあるのですか? 実際、このメーカーのさまざまなマシンを運転して、それらが本当に優れていることを理解する必要があります。 アドレナリン愛好家はパーティーに魅了され、実用性愛好家はフォレスターを選ぶでしょうが、アウトバックはどうでしょうか? 彼の掛け布団は彼を愛します。 それはシンプルです - それは毎日の使用のための良い、日本的で快適な車です.

この記事は、テストと写真撮影のために現在のオファーから車を提供したTopCarの好意のおかげで作成されました。

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