新型MG5 2021：中国ブランドはヒュンダイi30とトヨタ・カローラセダンがオーストラリアで競争することを望んでいる

カローラサイズのMG5セダンは技術と安全性に優れており、皮肉にもオーストラリアでの発売には困難をもたらす可能性がある。

と話す 車ガイド 新しいZST小型SUVの発表会で、MGモーター・オーストラリアのマーケティング・ディレクター、ダニー・レナーティック氏は、ブランドが発表されたばかりのMG5とその市場における可能性に「興奮している」と認めた。

レナーティク氏は「まだ検討中だ。われわれは非常に楽しみにしている」と述べ、「しかし、右ハンドル車の生産規模を正当化できるかどうかは完全に他の市場次第だ」と述べた。

MGの決定に影響を与える他の右ハンドル市場には、タイ、フィリピン、フィジーが含まれる。これらの市場では、再起動された英国ブランドは、中国の大手上海汽車の完全子会社になって以来、MG3ハッチバックとZS小型SUVで成功を収めている。 。

オーストラリア仕様ではない、より手頃な価格の車を求める市場では、物流や性能の問題が生じ、ホンダなどの老舗自動車メーカーですら問題を引き起こしている。

より専門化された安全キットとハイテクエンジンにより、生産を正当化するために必要な右ハンドルのボリュームまで価格が上昇するため、これらの問題により、最終的にはMG5が除外される可能性があります。

このセダンがオーストラリアで発売されるかどうかは、完全に他の右ハンドル市場にかかっています。

MG5には、同ブランドのパイロット・アクティブ・セーフティ・パッケージと、ターボチャージャーの有無にかかわらず1.5リッターXNUMX気筒エンジンが搭載される。 北京オートショーで展示されたのは、デジタル計器クラスター、大型マルチメディアタッチスクリーン、ZSTに登場したばかりの装備レベルと同様の合成皮革インテリアトリムでした。

しかし、レナーティック氏は、もし右ハンドルが利用可能になったら、このブランドは間違いなくオーストラリアでその車を発売したいと考えていると述べた。

「先ほども言ったように、私たちはこのセダンセグメントで戦うのに有利な立場にあります」と彼は言いました。

「最も素晴らしいのは、HS、MG3、ZS シリーズの成功のおかげで、このテーブルでの発言力がさらに強くなったということです。」

SAICファミリーには他にも多くのモデルが含まれており、一部はLDVブランドで提供され、その他は左ハンドル市場専用です。 MGが中国で新たに設立した拠点の主力モデルはカムリサイズのMG6セダンで、ターボチャージャー付きパワートレインとPHEVが搭載されているが、この車は以前は除外されていたとレナーティック氏は語った。 車ガイド XNUMX月には右ハンドル化の要望はなかった。

MG6はいつか復活するかもしれないが、このブランドはハイブリッドのみを提供している。

同氏は「それは変わると思うが、現時点では何のインセンティブもない。もし復活すれば電気自動車になるだろう」と述べ、オーストラリア政府がハイブリッド車や電気自動車に対して提供しているインセンティブが不足していることを示唆した。 MGは長年にわたる販売不振を受けて、オーストラリアで先代セダン「6 PLUS」の販売を削減した。