ダッシュボードの記号
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毎年、メーカーは最新のシステムを車にインストールするだけでなく、独自のインジケーターとインジケーターを持つ機能も備えているため、それらを理解することは非常に困難です。 さらに、異なるメーカーの車両では、同じ機能またはシステムのインジケーターが、別のブランドの車のインジケーターとはまったく異なる場合があります。
このテキストは、ドライバーに警告するために使用されるインジケーターのリストを提供します。 緑色のインジケータが特定のシステムの動作を示していることを推測するのは難しくありません。 黄色または赤は通常、故障を警告します。
したがって、ダッシュボード上のすべてのアイコン (電球) の指定を検討してください。
警告インジケーター
パーキング ブレーキがかかっており、ブレーキ液が不足している可能性があり、ブレーキ システムが故障している可能性もあります。
赤は冷却システムの温度が高く、青は低温です。 ポインターの点滅 - 冷却システムの電気系統の故障。
内燃機関の潤滑システム (Oil Pressure) の圧力が低下しています。 オイルレベルが低いことも示します。
内燃機関のオイル レベル センサー (エンジン オイル センサー)。 オイルレベル（Oil Level）が許容値を下回りました。
車のネットワークの電圧降下、バッテリー充電の不足、および電源システムに他の故障がある可能性もあります.MAIN の刻印は、ハイブリッド内燃エンジンを搭載した車に典型的です.
STOP - 非常停止信号ランプ。 インストルメント パネルの STOP アイコンがオンになっている場合は、最初にオイルとブレーキ液のレベルを確認してください。これは、多くの車、つまり VAZ で、この信号インジケーターがこれら XNUMX つの問題を正確に通知できるためです。 また、一部の車種では、ハンドブレーキを上げたときや水温が高いときにStopが点灯します。 通常、問題をより具体的に示す別のアイコンと並行して点灯します (そうであれば、正確な原因が明らかになるまで、この故障をさらに移動することは望ましくありません)。 古い車では、ある種の技術流体（レベル、温度圧力）のセンサーの故障またはパネル接点の短絡により、しばしば発火する可能性があります。 内部に「停止」と書かれたICEアイコンがオンになっている車（可聴信号が伴う場合があります）では、安全上の理由から、重大な問題を示しているため、移動を停止する必要があります。
故障を知らせるインジケーターやセキュリティシステムに関連するインジケーター
異常な状況 (油圧の急激な低下やドアの開放など) が発生した場合、ドライバーへの警告信号には、通常、インストルメント パネルのディスプレイに説明のテキスト メッセージが表示されます。
実際、中に感嘆符がある赤い三角形の意味を解読することは、前の赤い三角形と似ています。唯一の違いは、一部の車では、SRS、ABS、充電システム、オイルなどの他の誤動作を知らせることができることです。圧力、TJ レベル、または車軸間の制動力配分の調整の違反、および独自の兆候がないその他の誤動作。 場合によっては、ダッシュボードのコネクターの接触不良や、バルブの片方が切れると焼けます。 表示されたら、パネルに表示される可能性のある碑文や表示されるその他のインジケーターに注意を払う必要があります。 このアイコンのランプは、イグニッションをオンにすると点灯しますが、エンジンを始動すると消灯します。
電子安定化システムの故障。
補助拘束システム (SRS) エアバッグの故障。
インジケーターは、着席している乗員の前方のエアバッグが非作動であることを知らせます (Side Airbag Off)。 パッセンジャー エアバッグ (助手席エア バッグ) を担当するインジケーター。このインジケーターは、大人が座席に座ると自動的にオフになり、AIRBAG OFF インジケーターはシステムの故障を報告します。
車両が横転したときに作動するサイド エアバッグ システム (ロール センシング カーテン エアバッグ - RSCA) が作動しません。 転覆しやすいすべての車両には、このようなシステムが装備されています。 システムをオフにする理由は、オフロード走行である可能性があり、大きなボディ ロールがシステムのセンサーの動作を引き起こす可能性があります。
プリ コリジョンまたはクラッシュ システム (PCS) が故障しました。
イモビライザーまたは盗難防止システムの起動インジケーター。 黄色の「キーのある車」ライトが点灯しているときは、エンジン ブロック システムが作動しており、正しいキーが取り付けられている場合は消灯するはずです。これが起こらない場合は、immo システムが壊れているか、キーの接続が失われました (システムによって認識されません)。 たとえば、タイプライターのロックまたはキーが付いた多数のアイコンは、盗難防止システムの誤動作またはその操作の誤動作を警告します。
インストルメント パネルの中央ディスプレイ (多くの場合、トヨタやダイハツ、およびその他の車) にあるこの赤いボール アイコンは、以前のバージョンのインジケーターと同様に、イモビライザー機能が作動し、内燃エンジンが作動していることを意味します。盗難防止がブロックされました。 イグニッションからキーを抜くとすぐにイモインジケーターランプが点滅します。 電源を入れようとすると、ライトが 3 秒間点灯し、キーコードが正常に認識されると消灯します。 コードが検証されていない場合、ライトは点滅し続けます。 絶え間ない燃焼は、システムの故障を示している可能性があります
内部に感嘆符が付いた赤いギア ライトは、パワー ユニットまたはオートマチック トランスミッション (電子トランスミッション制御システムの故障の場合) の故障を知らせる信号装置です。 また、歯の付いた黄色い車輪のアイコンは、ギアボックスの部品の故障または過熱について具体的に説明しており、自動変速機が緊急モードで動作していることを示しています。
赤いレンチ (両端に角のある左右対称) の意味の説明は、車の取扱説明書に追加して表示する必要があります。
アイコンはクラッチの問題を示します。 ほとんどの場合スポーツカーに見られ、トランスミッションユニットのXNUMXつに故障があることを示し、パネルにこのインジケーターが表示される理由はクラッチの過熱である可能性があります。 車が制御不能になる恐れがあります。
オートマチック トランスミッションの温度が許容温度を超えました (オートマチック トランスミッション - A / T)。 オートマチック トランスミッションが冷えるまで運転を続けることはお勧めできません。
オートマチック トランスミッション (オートマチック トランスミッション - AT) の電気的故障。 移動を続けることはお勧めしません。
「P」位置「パーキング」のオートマチックトランスミッションロックモードインジケーター（A / T Park - P）は、全輪駆動を装備し、トランスファーケースに下の列がある車両に取り付けられることがよくあります。 四輪駆動モード スイッチが (N) の位置にある場合、オートマチック トランスミッションはブロックされます。
描かれた自動変速機の形のパネル上のアイコンと碑文「自動」は、自動変速機のオイルレベルが低い、油圧が低い、高温、センサーの故障、電気的な故障など、いくつかの場合に点灯する可能性があります。 配線。 多くの場合、そのような場合、ボックスは緊急モードになります（3速を含む）。
シフトアップインジケーターは、燃費を最大化するためにシフトアップする必要があることを知らせる電球です。
電動またはパワステの故障。
ハンドブレーキ作動。
ブレーキフルードレベルが許容レベルを下回りました。
ABS システム (アンチロック ブレーキ システム) の故障、またはこのシステムが意図的に無効にされた場合。
ブレーキパッドの摩耗が限界に達しています。
ブレーキ力配分システムが故障しています。
電動パーキングブレーキシステムの故障。
イグニッションをオンにすると、オートマチック トランスミッションのギア セレクターのロックを解除するためにブレーキ ペダルを踏む必要があることを知らせます。 一部のオートマチック トランスミッション車では、エンジンを始動する前またはレバーをシフトする前にブレーキ ペダルを踏むように信号を送ることは、ペダルのブーツ (オレンジ色の円ではない) または緑色のみの同じアイコンでも行うことができます。
脚をイメージした前の黄色のインジケーターと同様に、側面に丸みを帯びた線が追加されていないだけで、別の意味があります- クラッチペダルを踏む.
25 つまたは複数のホイールで、公称値の XNUMX% を超える空気圧の低下を警告します。
エンジンが作動しているとき、エンジンとそのシステムを診断する必要があることを警告します。 故障が修正されるまで、一部の車両システムのシャットダウンが伴う場合があります。 EPC 電力制御システム (Electronic Power Control -) は、エンジンの故障が検出されると、燃料供給を強制的に減らします。
Start-Stop システムの緑色のインジケーターは、内燃エンジンがこもっていることを示し、黄色のインジケーターはシステムの故障を示します。
何らかの理由でエンジン出力が低下した。 モーターを停止し、約 10 秒後に再起動すると、問題が解決する場合があります。
トランスミッションの電子機器または内燃エンジンの動作の誤動作。 インジェクションシステムやイモビライザーの故障を知らせることができます。
酸素センサー (ラムダ プローブ) が汚れているか、故障しています。 このセンサーは噴射システムの動作に直接影響するため、運転を続けることはお勧めできません。
触媒コンバーターの過熱または故障。 通常、エンジン出力の低下を伴います。
燃料キャップを確認する必要があります。
別のインジケーター ライトが点灯したとき、またはインストルメント クラスター ディスプレイに新しいメッセージが表示されたときに、ドライバーに知らせます。 いくつかのサービス機能を実行する必要があることを示します。
ダッシュボードのディスプレイに表示されるメッセージを理解するには、ドライバーが車両の取扱説明書を参照する必要があることを通知します。
エンジン冷却システムで、クーラント レベルが許容レベルを下回っています。
電子スロットルバルブ (ETC) が故障しました。
見えないゾーンの背後にある追跡システム (Blind Spot - BSM) が無効になっているか、故障しています。
車の定期整備、（OIL CHANGE）オイル交換などの時期が来ました。 一部の車両では、最初のライトはより深刻な問題を示します。
内燃機関の吸気系のエアフィルターが汚れており、交換が必要です。
暗視システムに故障 (Night View) / 赤外線センサーの焼損があります。
オートマチック トランスミッションのオーバードライブ オーバードライブ (O/D) をオフにします。
危機支援および安定化システム
トラクション コントロール インジケーター (トラクションおよびアクティブ トラクション コントロール、ダイナミック トラクション コントロール (DTC)、トラクション コントロール システム (TCS)): 緑色は、システムが現在作動中であることを示します。 オレンジ色 - システムがオフラインであるか、障害が発生しています。 ブレーキシステムや燃料供給システムに接続されているため、これらのシステムが故障するとオフになる可能性があります。
緊急ブレーキ支援システム (Electronic Stability Program - ESP) と安定化 (Brake Assist System - BAS) は相互接続されています。 このインジケータは、そのうちの XNUMX つの問題について通知します。
動的サスペンション安定化システム (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS) の故障。
エグゾースト ブレーキ インジケーターは、補助ブレーキ システムの作動を知らせます。 坂や氷を下るときの補助ブレーキ機能のスイッチは、ストークハンドルにあります。 ほとんどの場合、この機能は Hyundai HD と Toyota Dune の車に搭載されています。 補助マウンテン ブレーキは、冬季または時速 80 km 以上の急な下り坂で使用することをお勧めします。
ヒルディセント/ヒルクライム、クルーズコントロール、スタートアシストのインジケーター。
スタビリティ コントロール システムが無効になっています。 「Check Engine」インジケータがオンの場合も、自動的に非アクティブ化されます。 安定化システムの呼び方はメーカーごとに異なります: 自動スタビリティ コントロール (ASC)、AdvanceTrac、ダイナミック スタビリティ アンド トラクション コントロール (DSTC)、ダイナミック スタビリティ コントロール (DSC)、インタラクティブ ビークル ダイナミクス (IVD)、エレクトロニック スタビリティ コントロール (ESC)、スタビリトラック、ビークルダイナミック コントロール (VDC)、プレシジョン コントロール システム (PCS)、ビークル スタビリティ アシスト (VSA)、ビークル ダイナミクス コントロール システム (VDCS)、ビークル スタビリティ コントロール (VSC) など車輪のスリップが検出されると、ブレーキ システム、サスペンション制御、および燃料供給を使用して、スタビライゼーション システムが車を路上に整列させます。
エレクトロニック スタビリティ プログラム (ESP) またはダイナミック スタビリティ コントロール (DSC) 安定化システム インジケータ。 一部のメーカーの車両では、このインジケーターは電子ディファレンシャル ロック (EDL) とアンチ スリップ規制 (ASR) を示します。
システムの診断が必要か、四輪駆動が関係しています。
緊急ブレーキ支援システム ブレーキ アシスト システム (BAS) の故障。 この失敗は、電子アンチ スリップ規制 (ASR) システムの非アクティブ化を伴います。
インテリジェント ブレーキ アシスト (IBA) システムが無効になり、車両の近くで危険なほど障害物に遭遇した場合、このシステムは衝突前にブレーキ システムを個別に作動させることができます。 システムの電源が入っていて、インジケータが点灯している場合は、システムのレーザー センサーが汚れているか、故障しています。
車両のスリップを検知し、安定化システムが作動したことをドライバーに知らせるインジケーター。
安定化システムが機能していないか、故障しています。 マシンは正常に制御されますが、電子的な支援はありません。
追加および特殊なシステムインジケーター
車内の電子キーの紛失/存在。
最初のアイコン - 電子キーが車内にありません。 次に、キーは見つかりましたが、キーのバッテリーを交換する必要があります。
スノーモードが有効になり、このモードは発進時および走行時のシフトアップをサポートします。
ドライバーに運転の休憩を促す表示灯。 一部の車両では、ディスプレイにテキスト メッセージが表示されるか、信号音が鳴ります。
前の車との距離が縮まる危険や、途中に障害物があることを知らせます。 一部の車両では、クルーズ コントロール システムの一部である場合があります。
車に簡単にアクセスできるインジケーターには、道路上の車体位置の高さを調整するためのシステムが装備されています。
アダプティブ クルーズ コントロール (Adaptive Cruise Control - ACC) またはクルーズ コントロール (Cruise Control) が作動すると、システムは前の車両との安全な車間距離を維持するために必要な速度を維持します。 インジケータの点滅は、システム障害を知らせます。
バックガラスの加熱を含むランプインジケータ。 イグニッションがオンのときにランプが点灯し、リア ウィンドウが加熱されていることを示します。 対応するボタンでオンになります。
ブレーキシステムが作動しています (ブレーキホールド)。 アクセルペダルを踏むとリリースされます。
ショックアブソーバーのコンフォートモードとスポーツモード(スポーツサスペンション設定/コンフォートサスペンション設定)。
エアサスペンション装備車の場合、このインジケーターは道路からの車体の高さを示します。 この場合の最高位置は (HEIGHT HIGH) です。
このアイコンは、車両のダイナミック サスペンションの故障を示します。 矢印の付いたエアショックアブソーバーインジケーターが点灯している場合は、故障が確定したことを意味しますが、サスペンションの位置は XNUMX つしかありませんが、移動できます。 多くの場合、問題はエアサスペンションコンプレッサーの故障にある可能性があります: 過熱、電動内燃エンジンの巻線の短絡、電空バルブ、サスペンションの高さセンサー、またはエアドライヤー. そして、そのようなアイコンが強調表示されている場合赤い場合は、ダイナミック サスペンションの故障が深刻です。 そのような車を慎重に運転し、資格のある支援を受けるためにサービスにアクセスしてください。 問題は次のように考えられるため、作動油の漏れ、アクティブ安定化システムのバルブ本体のソレノイドの故障、または加速度計の故障です。
サスペンションのチェック - CK SUSP。 シャーシの誤動作の可能性を報告し、チェックする必要があることを警告します。
衝突軽減ブレーキ システム (CMBS) が故障しているか無効になっています。レーダー センサーの汚れが原因である可能性があります。
トレーラー モードがアクティブ化されました (牽引モード)。
駐車支援システム (パークアシスト)。 緑 - システムはアクティブです。 オレンジ色 - 誤動作が発生したか、システム センサーが汚れています。
レーン デパーチャー ウォーニング インジケーター - LDW、レーン キープ アシスト - LKA、またはレーン デパーチャー プリベンション - LDP。 黄色の点滅ライトは、車両が左または右に車線を逸脱していることを警告します。 場合によっては可聴信号を伴います。 黄色の点灯は障害を示します。 緑 システムの電源が入っています。
赤信号で停止すると燃料を節約するためにエンジンをオフにし、もう一度アクセルを踏むと内燃エンジンを始動できる「スタート/ストップ」システムの故障。
燃料節約モードが作動しています。
エコドライブモード（ECO MODE）に切り替わります。
燃料を節約するためにより高いギアにシフトする方がよい場合をドライバーに伝えます。これは、マニュアル トランスミッションを搭載した車に存在します。
トランスミッションが後輪駆動モードに切り替わりました。
トランスミッションは後輪駆動モードですが、必要に応じて、電子機器が自動的に全輪駆動をオンにします。
Kamaz ダッシュボードに XNUMX つの黄色のギアのインジケーターが表示されます。これらがオンになっている場合は、デマルチプライヤー (減速ギア) の上限がアクティブになっていることを示します。
全輪駆動モードが有効になります。
全輪駆動モードは、トランスファー ケースの列を下げることで起動します。
センターディファレンシャルがロックされ、車は「ハード」全輪駆動モードになります。
リヤクロスアクスルディファレンシャルがロックされています。
四輪駆動が無効になっています - 最初のインジケータ。 XNUMX番目の全輪駆動で故障が見つかりました。
内燃エンジンが作動している場合、全輪駆動システム (4 輪駆動 - 4WD、全輪駆動 - AWD) の問題を通知し、後輪と前輪の車輪の直径の不一致を報告できます。車軸。
全輪駆動システム (スーパー ハンドリング - SH、全輪駆動 - AWD) の内訳。 ディファレンシャルが過熱している可能性があります。
リア デファレンシャルのオイル温度が許容値を超えました (リア デファレンシャル温度)。 ディファレンシャルが冷えるまで停止して待つことをお勧めします。
エンジンが作動しているときに、アクティブ ステアリング システム (4 ホイール アクティブ ステア - 4WAS) に故障があることを知らせます。
リア アクティブ ステア (RAS) システムに関連する故障またはシステムが無効になっている。 エンジン、サスペンション、またはブレーキ システムの故障により、RAS がシャットダウンする可能性があります。
ハイギアプルオフ機能が作動します。 滑りやすい路面での走行時に、オートマチック トランスミッションを搭載した車両でよく使用されます。
このインジケーターは、イグニッションをオンにした後、数秒間点灯し、バリエーター (無段変速機 - CVT) を装備した車両に取り付けられています。
可変ギア比でのステアリング障害 (Variable Gear Ratio Steering - VGRS)。
運転モード切り替えシステム「SPORT」、「POWER」、「COMFORT」、「SNOW」のインジケーター (電子スロットル制御システム - ETCS、電子制御トランスミッション - ECT、Elektronische Motorleistungsregelung、電子スロットル制御)。 サスペンション、オートマチックトランスミッション、内燃機関のセッティング変更が可能。
オートマチック トランスミッションで POWER (PWR) モードが有効になり、このアップシフト モードが後で発生します。これにより、それぞれエンジン速度を最大化して、より高い出力を得ることができます。 燃料とサスペンションの設定を変更できます。
EV/ハイブリッドの指標
メインバッテリまたは高電圧回路の故障。
車両の電気駆動システムの故障を報告します。 意味は「チェックエンジン」と同じです。
高電圧バッテリーの充電レベルが低いことを知らせるインジケーター。
バッテリーを充電する必要があります。
電力の大幅な削減について通知します。
充電中のバッテリー。
電気走行モードのハイブリッド。 EV（電気自動車）モード。
インジケータは、マシンが移動する準備ができていること (ハイブリッドレディ) を通知します。
車の接近に関する歩行者の外部音警告システムに欠陥があります。
重大 (赤) および非重大 (黄色) の障害が検出されたことを示すインジケータ。 電気自動車に見られる。 場合によっては、出力を下げたり、内燃エンジンを停止したりすることができます。 インジケーターが赤く点灯する場合は、運転を続けることは強くお勧めしません。
ディーゼル車に搭載されているインジケーター
グロープラグが作動しました。 ウォーミングアップ後にインジケーターが消え、ろうそくが消えます。
ディーゼル微粒子フィルター (DPF) 微粒子フィルター インジケーター。
排気システムに液体（ディーゼル排気液 - DEF）が不足しています。この液体は、排気ガス浄化の触媒反応に必要です。
排気ガス浄化システムの故障、排出レベルが高すぎるとインジケーターが点灯する場合があります。
このインジケータは、燃料に水が含まれていることを報告し (Water in Fuel)、燃料洗浄システムのメンテナンスの必要性を報告する場合もあります (Diesel Fuel Conditioning Module - DFCM)。
インストルメント パネルの EDC ランプは、電子燃料噴射制御システム (Electronic Diesel Control) の故障を示します。 EDCエラーが発生したために発生した故障の種類に応じて、マシンが失速して起動しないか、動作する可能性がありますが、電力がはるかに少なくなります. ほとんどの場合、この問題は、燃料フィルターの詰まり、燃料ポンプのバルブの故障、ノズルの破損、車両のエアレーション、および燃料システムにないその他の多くの問題が原因で発生します。
車の電子システムの故障またはディーゼル燃料中の水の存在の指標。
タイミングベルト交換目安。 イグニッションをオンにすると点灯して整備性を知らせ、エンジンが始動すると消灯します。 走行距離100万kmが近づいたことを知らせ、タイミングベルトの交換時期を知らせます。 エンジンが作動しているときにランプが点灯していて、速度計が 000 km に近づいていない場合は、速度計がねじれています。
外部ライト インジケータ
屋外照明作動インジケータ。
XNUMX つまたは複数の屋外ランプが機能しません。原因は回路の故障である可能性があります。
ハイビーム点灯です。
ハイビームとロービームの自動切り替えシステムが作動していることを知らせます。
ヘッドライトの傾斜角度を自動調整するシステムの故障。
アダプティブ フロント ライティング システム (AFS) が無効になっています。インジケーターが点滅している場合は、故障が検出されています。
デイタイム ランニング ランプ (DRL) がアクティブです。
XNUMX つまたは複数のストップ/テール ランプの故障。
マーカーランプが点灯しています。
フォグランプが点灯しています。
リアフォグランプが点灯。
ウインカーまたはハザード警告が作動した。
追加の指標
シートベルトが着用されていないことを知らせます。
トランク/ボンネット/ドアが閉まっていません。
車のボンネットが開いています。
コンバーチブル コンバーチブル トップ ドライブの故障。
燃料が不足しています。
ガスがなくなりつつあることを示します (LPG システムが工場で装備されている車の場合)。
フロントガラスのウォッシャー液が少なくなってきました。
