レギュラー ガスとプレミアム ガスの違いとは?
数ドルを節約するために必要な追加の調査を行うことは、ほとんどの人にとって一般的な方法です。 逆に、いつもよりお財布がぽっちゃりしていると、自由にお金を使いたくなる傾向にあります。 しかし、ポンプに関して言えば、プレミアムを請求するはずの車にレギュラーガソリンを入れることは理にかなっていますか? レギュラーしか必要としない車にプレミアムガソリンを注ぐことは理にかなっていますか？ 答えはあなたを驚かせるかもしれません。
エンジンはどのようにガソリンを使用しますか?
ガソリンの違いを理解するには、ガソリンを使用したときにエンジンがどのように機能するかを正確に知ることが役に立ちます。 ガソリンは、燃焼室で空気と燃料の特定の混合物に点火する小さな電流をスパーク プラグが供給するときに発生する燃焼を補助します。 この反作用から生成されたエネルギーは、クランクシャフトを駆動するシリンダー内のピストンを駆動し、車が動くために必要な動力を与えます。
燃焼は比較的ゆっくりとしたプロセスであり、スパークの量は、スパークプラグの近くで空気/燃料混合物に点火するのに十分であり、徐々に膨張して他のすべてに点火します. エンジンはこの応答に合わせて最適化されているため、可能な限り多くのエネルギーを吸収できます。多くのエンジンは、さまざまな目的に合わせて設計が異なります (たとえば、スポーツ カーはパワーを重視して作られ、ハイブリッド カーは燃費を重視して作られています)。 そのため、誰もが異なる方法で働きます。
このようにエンジンを最適化することは、いくつかの理由から重要です。 火炎面が到達していない混合気は、反応前に圧力と温度が大きく変化します。 シリンダー内の空気/燃料混合気の熱や圧力が高すぎると、自然発火し、エンジン ノッキングや「デトネーション」が発生します。 これは「ノッキング」とも呼ばれ、エンジンが最適に機能するために必要なタイミングで燃焼が行われないため、リンギング音が発生します。 エンジンのノッキングは、まったく問題にならないか、無視すると深刻な結果を招く可能性があります。
ガソリンとは何ですか？
石油は炭素と水を主成分とする炭化水素化合物です。 ガソリンは、石油から約 200 種類の異なる炭化水素を含む特別なレシピに従って混合されます。 ガソリンの耐ノック性を評価するには、イソオクタンと n-ヘプタンという 85 つの炭化水素が使用されます。これらの組み合わせによって、燃焼可能性という観点から燃料の揮発性が決まります。 たとえば、イソオクタンは自然爆発しにくいですが、n-ヘプタンは自然爆発しやすいです。 特定の式で合計すると評価が得られます。つまり、レシピの 15% がイソオクタン、85% が n-ヘプタンの場合、XNUMX (パーセント イソオクタン) を使用して評価またはオクタン レベルを決定します。
以下は、最も一般的なガソリン レシピの通常のオクタン価を示したリストです。
- 85-87 - ノーマル
- 88-90 - スーペリア
- 91 以上 - プレミアム
数字はどういう意味ですか？
これらの数値は、基本的に、ガソリンが使用されるエンジンの条件を考慮して、ガソリンが発火する速さを決定します。 したがって、プレミアム ガソリンは必ずしもレギュラー ガソリンよりも多くのパワーをエンジンに提供するとは限りません。 これにより、よりアグレッシブなエンジン (ターボチャージャー付きエンジンなど) が XNUMX ガロンのガソリンからより多くのパワーを得ることができます。 ここで、自動車の燃料品質に関する推奨事項の出番です。
より強力なエンジン (ポルシェ 911 ターボ) は、より強力でないエンジン (ホンダ シビック) よりも多くの熱と圧力を生成するため、最適に作動するには一定レベルのオクタン価が必要です。 エンジンのノッキングの傾向は圧縮比に依存し、それは燃焼室自体の設計に影響を与えます。 圧縮比が高いほど、膨張行程中の出力が大きくなり、シリンダー内の圧力と温度が高くなります。 したがって、エンジンに不十分なオクタン価の燃料を充填すると、ノッキングが発生する傾向が高くなります。
これは管理性にとって何を意味するのでしょうか?
Car and Driver プログラムでは、さまざまな種類の燃料がさまざまな自動車やトラックのエンジン性能にどのように影響するかをテストしました。 3部構成の実験で、彼らは多数の車（一部は通常のガソリンで走行し、一部はプレミアムで走行）を通常のガソリンでテストし、タンクを空にし、プレミアムガソリンで数日間走らせてから、再度テストしました. 結局、プレミアムへの移行によるパフォーマンスの向上は重要ではなく、値上げに値するものではありませんでした. 一方、提案された燃料を使用しなかった場合、ほとんどの車両 (4 台中 XNUMX 台) のパフォーマンスが低下しました。
車のエンジンは、特定の最適化されたレベルのパフォーマンスを維持するように構築されており、燃料の推奨はそれを念頭に置いて行われます。 すぐにエンジンが故障することはありませんが、長期的に壊滅的な結果をもたらし、高額な修理につながる可能性があります。
車に間違った燃料を入れましたか？ 整備士に電話して、できるだけ早く徹底的な検査を依頼してください。
