718ポルシェ2020レビュー：スパイダー
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Porsche 718 Spyderは、ボクスターのボスです。これは、GT4である武器であるハードトップのケイマンの王に匹敵するソフトトップの車です。
GT4と同じ自然吸気水平対向718気筒エンジンを使用しているだけでなく、スパイダーは初めて機械的に獣と同一になりました。 つまり、これは単なる別のボクスターではありません。 実際、彼はボクスターの名前を落とし、XNUMXスパイダーと呼ばれることだけを望んでいます。どうもありがとう。
718 Spyderを自宅に迎え入れ、毎日の運転手になりました。雨が降る数秒前に屋根を上げる方法、XNUMX速のマニュアルを運転して生活する方法、隣に駐車する方法を学びました。レストラン。 私を見ている人でいっぱいで、荷物用のブーツをどれだけ収納できるか、そしてもちろん、街の通りから離れた素晴らしい道路を操縦するのはどのようなものか。
| ポルシェ718：スパイダー | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 4.0L |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | —l / 100km |
| 着陸 | 2シート |
| の価格 | $168,000 |
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
このレビューのビジネスの終わりにまっすぐに行きましょう、そして私はその価格と機能について話していません。 いいえ、その車から降りるたびに、子供のようにジェットコースターから飛び降りて、列の後ろに走ってすぐにまた乗りたいと思っていたのです。
ローラーコースターとして、718 Spyderはあまり快適ではありませんが、それほど楽しいときではなく、多くの人が不満を言うことはありません。 ただし、718 Spyderは音量が大きく、ハードサイドに乗るのは難しいことに注意する必要があります。私と同じかそれ以上の身長（私は身長191 cm）の場合は、ホイールの後ろの膝の位置を見つけてください。すべてのシフトギアでステアリングホイールに当たらないのは難しい場合があります。 そして、それから抜け出す方法があります。
しかし、Spyder 718は正しい道で涅槃を運転することを提供しているので、私が経験したすべての不快感はそれだけの価値がありました。
このレビューの冒頭で述べたように、718スパイダーは約XNUMX週間の私の毎日の乗り物でした。 このテストカーにはXNUMX速マニュアルトランスミッションが搭載されており、以下の「仕様」セクションにオプションをリストしましたが、パフォーマンスを向上させるハードウェアはインストールされていません。 在庫のある車は箱から出してすぐに見事に処理できるので、それは素晴らしかったです。
Spyder 718は、正しい道で涅槃を運転することを提供します。
718スパイダーはケイマンGT4と機械的に同一です。 私は以前に多くのカイマンを運転したことがありますが、この新しいGT4は運転していませんが、スパイダーはハードトップの兄弟と同じくらいダイナミックであると言っても過言ではありません。
エンジンを始動すると、718スパイダーが作動します。 このスタートアップは私の隣人を悩ませたと思いますが、それだけでは十分ではありませんでした。 その最初の強打は無害なアイドルにフェードインしますが、排気ボタンを押すことで音量を再び上げることができます。 自然に吸引されたフラットシックスのなじみのある音は、ポルシェの純粋主義者の耳に最も甘い歌であり、718スパイダーの声は失望しません。
しかし、これまで聞いた中で最も美しい音ではない場合でも、420リッターボクサーエンジンが生み出す4.0馬力とその方法はあなたを笑顔にします。 約2000rpmから8000rpmまで足元に汚れが感じられます。
左足はかなり重いクラッチペダルによってストレスを受けていますが、シフトは素早く簡単です。 ブレーキペダルは高い位置にあり、ほとんど移動しませんが、前部に380ピストンキャリパー、後部にXNUMXピストンキャリパーを備えた巨大なXNUMXmmディスクのおかげで、優れた停止力を発揮します。
ケイマンGT4の私のレビューでは、 車ガイド 編集者のマルは、レーストラックがなければ、ポルシェの真の能力が明らかになることはなく、スパイダーについても同じことが言えると述べました。 しかし、私は合法的なスポーツカーのテストに適した田舎道を知っています、そしてそれは私にこのダイナミックに優れた車の才能のアイデアを与えました。
これらの20インチのリムは、フロントが245/35タイヤ、リアが295/30タイヤで包まれているため、グリップ力がありながらすべてを感じます。
予想通りに不平を言う自然吸気のXNUMXつに加えて、ステアリングを介して話している場所を即座に指す軽いフロントエンドがあり、少し重いですが、素晴らしいフィードバックを提供します。 取り扱いはとてつもなく良いです。 その結果、コーナーを水のように流れるスポーツカーが生まれ、ドライバーはオーナーだけでなく、クルマの一部を感じます。
「トータルノイズ」は、スロットルを全開にしたときのエンジンの轟音を表すためによく使用される用語です。V8はパワフルで耳障りな音に聞こえますが、肩甲骨に自然吸気の水平対向XNUMX気筒の主な叫び声は...感情の。 。
すべてのノイズが良いわけではありません。 薄い生地の屋根はキャビンを外界から隔離することはなく、トラック、オートバイ、さらには石や棒が車の底にぶつかる音でさえ、キャビンへの侵入を歓迎します。 高速道路のコンクリートの壁の隣を運転すると、跳ね返る音はまったく心地よくありません。
それから、良い田舎道の楽しいストレッチの間にあなたが気付かないハードライドがあります、しかし実際には、シドニーの郊外と都市のクレーターのある道路で、スピードバンプと甌穴は私ができれば私をひるませました。 最初にそれらをかわします。 これらの20インチのリムは、フロントが245/35タイヤ、リアが295/30タイヤで包まれているため、グリップ力がありながらすべてを感じます。
また、上から下まですべての匂いがします。 これは、コンバーチブルの最も優れた点のXNUMXつです。 屋根がなければ、視覚的にだけでなく、匂いを通しても、即座に風景につながることができます。 試乗中に渡る橋の下には小川があり、夜は屋根を外して水の匂いを嗅ぎ、道を下るにつれて頬や首の温度が変化するのを感じることができます。
背が高い場合は、ギアを変更するたびに膝がハンドルに触れない運転位置を見つけるのは難しい場合があります。
屋根がないことは、車の剛性と運転スタイルに影響を与えますか？ シャーシが硬く感じられ、金属製の屋根がすべてを押さえていないと時々発生する可能性のある揺れの兆候を検出できませんでした。
私の体にも問題があります。 まあ、主に私の足。 それらは非常に長く、ポルシェスパイダーの内部にうまく適合しません。実際、私はケイマン、現在および前世代の911、特にクラッチペダルで同じ問題を抱えています。 ほら、ステアリングコラムやシートをどのように調整しても、ハンドルに膝をぶつけずにクラッチを切る方法はありません。 左足を横にぶら下げて運転しなければなりません。
しかし、四つん這いになっているように、それは価値がありました。なぜなら、スパイダーではほとんど地面に座っているからです。 見返りはあなたが何度も何度も行きたい旅行だからです。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
それで、この旅行はいくらですか？ 手動変速機を備えたPorsche718Spyderの価格は196,800ドルです（5速デュアルクラッチPDKの価格は約4ドル高くなります）。 そのハードトップのCaymanGT206,600兄弟は$XNUMXで販売されています。
標準装備には、自動バイキセノンヘッドライト、20インチの合金ホイール、デュアルゾーン気候制御、加熱および電力調整可能なスポーツシート、ブラックレザー/レーステックスの室内装飾（アルカンタラと同様）、加熱されたGTスポーツステアリングホイールが含まれます。同じ布。 Race-Tex、Apple CarPlayを備えたマルチメディアディスプレイ、衛星ナビゲーション、デジタルラジオ、XNUMXスピーカーステレオシステム。
これらの自動バイキセノンヘッドライトなど、いくつかの機能のみが標準装備されています。
さて、Spyderの標準機能リストを、たとえば、完全装備のPorsche Cayenne SUVと比較すると、それほどプラスにはなりません。
私たちのテストカーにもいくつかのオプションが装備されていました。 アダプティブスポーツシート（$ 5150）、クレヨンペイント（$ 4920）、ツートンカラーのボルドーレッドとブラックの室内装飾が施されたスパイダークラシックインテリアパッケージ（$ 4820）、ボーズオーディオシステム（$ 2470）、LEDヘッドライト（$ 2320）、パワーフォールディングミラーがありました。 （620ドル）そして、サテンブラックのポルシェレタリングが必要な場合は、さらに310ドルです。
エンジニアリングの観点からは、Spyderは優れた価値がありますが、機能とハードウェアの観点からは、驚くべきことではないと思います。 近接ロック解除やアダプティブクルーズコントロールはなく、表示画面は小さく、Android Auto、ヘッドアップディスプレイ、大きなデジタル機器クラスターはありません。
私たちのテストカーには、ボルドーレッドの張りを追加したスパイダークラシックインテリアパッケージがありました。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
ヘッドレストフェアリングを備えた718スパイダーのデザインは、718スパイダーなどの1950年代後半から60年代前半のポルシェ550レーシングロードスターにちなんでいます。 これらのフェアリングはまた、これが単なる別のボクスターではなく、ファブリックルーフとそれが後部のトランクリッドにどのように取り付けられているかを簡単に見分けることができます。
ソフトトップを除けば、スパイダーはケイマンGT4と多くの類似点を共有しています。 確かに、スパイダーにはGT4の巨大な固定リアウィングやダックテールスポイラーはありませんが、どちらも同じGTスタイルの外観で、大量の空気を取り入れています。
718スパイダーのデザインは、718年代後半から1950年代前半のポルシェ60レーシングロードスターへのオマージュです。
ポルシェGTスポーツカーと同様に、空気はこの中央の下部インテークを通って中央のラジエーターに向けられ、トランクリッドの前にあるグリルから出ます。 このフロントエンドは、リフトを減らすために、この最新の化身でも大きな変更を受けました。
リアでは、スパイダーディフューザーがリアアクスルのすべてのダウンフォースの50％を生成し、リアスポイラーは自動的に上昇しますが、120 km / hに達すると、ウェイクアップしてベッドから出ます。
私たちのテストカーには、ボルドーレッドの張りを追加したスパイダークラシックインテリアパッケージがありました。 シンプルでありながらエレガントなキャビンです。 通気孔には独自のフェアリングがあり、クラシックなポルシェダッシュレイアウト、ダッシュの高い位置にあるストップウォッチ（標準のクロノパッケージの一部）、そしてドアハンドルにレトロなストラップがあるのが大好きです。 これはすべてGT4の内部と同じです。
後部では、スパイダーディフューザーが後部アクスルですべてのダウンフォースの50％を生成します。
スパイダーの長さは4430mm、高さは1258mm、幅は1994mmです。 そのため、車は大きすぎず、特に屋根を外した状態で駐車が簡単になります。
行く予定のレストランの真正面に公園を見つけた時がありました。 唯一の問題は、小さなBMWi3が小さなスペースから押し出されたばかりだったことです。 でもフィット感があり、その際にルーフを外したのでさらに楽になり、肩越しの視認性が向上しました。 しかし、それらのヘッドレストフェアリングはあなたのすぐ後ろにあるものを見るのを難しくします。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
ロードスターに関して言えば、Spyderは、150リットルのリアブーツと120リットルのフロントブーツを備えており、荷物スペースに関しては非常に実用的です。 ただし、フロントトランクの屋根を外さないと後部トランクを開けられないことに注意してください。 屋根がどのように折りたたまれているかをすぐに説明します。
内部の収納スペースが不足しており、グローブボックスと同様にセンターコンソールの収納も小さいので、財布などの収納には拡張可能なドアポケットが最適です。 ただし、グローブボックスの上にスライドするXNUMXつのカップホルダーとシートバックのコートフックがあります。
人のためのスペースとしては、肩やひじだけでなく、屋根のあるヘッドルームもたくさんありますが、私のような長い脚を持っていると、ギアをシフトするときに膝がハンドルに当たる場合があります。
肩の高さと同様に、屋根のあるヘッドルームは良いです。
今屋根。 私はそれを上げ下げする方法についてのコースを与えることができました、今私はそれをとてもよく知っています。 一言で言えば、これは自動コンバーチブルルーフではなく、置くのがかなり簡単な場合は、元に戻すのはそれほど簡単ではありません。 難しすぎて、不快すぎて、時間がかかりすぎます。 これは、変更が必要なSpyderの一部です。
初めて屋根を元に戻さなければならなかったのは嵐の最中だった-それを行う方法を理解するのにほぼXNUMX分かかった。 もちろん、車でXNUMX週間暮らした後、XNUMX分もかからずに屋根を設置することができましたが、運転中に数秒で自動的に設置できるロードスターはまだたくさんいます。 ですから、スペース的には実用性は良いのですが、屋根の性能に注目しています。 ただし、自動折りたたみ式の屋根の仕組みは重量を増すため、ここでの精神に反します。
ポルシェ718スパイダーの座席はXNUMXつしかないので、私のような小さな子供がいる場合は、別の車で幼稚園に連れて行く必要があります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
BoxsterとBoxsterSは、フラット4.0ターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載し、Boxster GTS 15はフラット309を搭載し、Spyderは、420 kW（XNUMX kW）の電力増加に合わせて調整された同じエンジンを備えていますが、XNUMXN⋅で同じトルクを発揮します。 m。 ケイマンハードトップシリーズと同様に、それらはすべて後輪駆動でミッドエンジンです。
つまり、ローエンドのBoxsterのパワーは、Spyderからそれほど遠くはありませんが、違いは、SpyderのエンジニアリングがCayman GT4のエンジニアリングと同じであるということです。つまり、自然に吸引される大きなエンジンからシャーシに加えて、ほとんどのエアロパフォーマンスがあります。 デザイン。
私のテストカーにはXNUMX速のマニュアルがありましたが、XNUMX速のデュアルクラッチPDKオートマチックを選択することもできます。
スパイダーをXNUMX台目またはXNUMX台目の車としてピックアップすることを考えている場合（たまに爆破するために使用できるもの）、ガイドが最適です。 あなたが毎日スパイダーを運転して（私はあなたに敬意を表して）都市に住むことを計画しているなら、「夢を生きる」ために少し単純化して車を選ぶことを検討してください。コンスタントクラッチペダルダンス。
スパイダーは0秒で100km/ hに到達できます。これも、GT4.4と同じですが、4 km/hのソフトトップの最高速度はハードトップの301km/hよりわずかに遅いです。
オーストラリアの道路で刑務所に直行できるので、レーストラックはスパイダーやGT4を最大限に活用するのに最適な場所です。 どちらも、Porsche 911 GT3よりもはるかに低価格で、わずか59kW、40Nm少ない電力とトルクで、優れたレースカーになります。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
ポルシェは、スパイダーは、オープンロードとシティロードを組み合わせた後、11.3L/100kmのプレミアム無鉛ガソリンを使用する必要があると述べています。 私自身のテストは324.6kmをカバーし、その約半分は都市と郊外の冒険であり、残りはより多くの農村地域でまともな乗り物でした。 トリップコンピューターの平均消費量は13.7l/ 100 kmでしたが、燃料を節約しようとはしていなかったことを考えると、悪くはありません。
スパイダーは、ボクスターのいとこと同様に、64リットルの燃料タンクを備えています。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 6/10
718 Spyderは、卓越したパフォーマンスを実現するために構築されたエンジニアリングの傑作かもしれませんが、安全技術に関しては不十分です。 ANCAPまたはEuroNCAPの安全性評価もありません。 ANCAPは、多くの高級車ブランドが衝突試験車の供給に消極的であることに不満を感じていることで知られています。
私たちが知っているのは、巨大なベント、クロスベントブレーキ、固定ロールバー、エアバッグ（各シートのサイドボルスターに組み込まれた胸部エアバッグを含む）、および牽引力と安定性の制御ですが、セキュリティのための最新の機器の邪魔になるものはありません。 AEBやクロストラフィックについてはまったく話していません。 クルーズコントロールはありますが、適応性はありません。
718 Spyderは、卓越したパフォーマンスを実現するために構築されたエンジニアリングの傑作かもしれませんが、安全技術に関しては不十分です。
所有者を保護するための高度なテクノロジーの完全なスイートを備えた30ドルの車があると思うとき、なぜポルシェが同じことをしなかったのか疑問に思います。
これらは「道路用のレーシングカー」であると主張するかもしれませんが、それが安全性の向上を含めるもうXNUMXつの理由であると私は主張します。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
スパイダーは、12年間の無制限のマイレージポルシェ保証によって支えられています。 サービスは15,000か月ごとまたはXNUMXkmごとに推奨されます。
サービス価格は、個々のディーラーサービスセンターによって設定されます。
スパイダーは、XNUMX年間の無制限のマイレージポルシェ保証によって支えられています。
評決
718 Spyderは、マルチカーガレージに家を見つけることができました。これは、特に私がテストした手動送信バージョンでは、毎日の運転が大変な作業になる可能性があることを考えると理想的です。
しかし、十分な荷物スペースを備えた旅行で時々それを持って行き、街の通りから離れた滑らかなカーブ、急な曲がり角、そして高い道路を自由に走らせるには？ それが718スパイダーです。
