OctaviaGreenline-そして燃料価格は怖くない
Skodaが提供するOctaviaのすべてのバージョンを分析すると、このモデルは可能な限り用途が広いはずであると言えます。 環境保護のオプションは特に興味深いものです。
ガソリンスタンドに立っていると、ファミリアダのストラスブルガーで提供される燃料と同じように、燃料の価格が冗談であるような印象を受けることがあります。 そして、社会は絶えず進化し、車は改良されているという事実にもかかわらず、ある考えを抑えるのは困難です。間もなく、私たちは車から馬に切り替わるでしょう。 これは、私たちが実際に後退していることを意味しますか？ あまり。
シュコダは再び顧客と出会い、Greenline シリーズを構築しました。 しかし、妥協には多くの場合犠牲が伴います。通常のオクタヴィアが良い場合に、「緑色の」オクタヴィアに追加料金を支払うのは理にかなっていますか? まあ、有機 Octavia に利点が少ないとは誰も言っていません。 車の実用性に関しては、すべてが最高レベルにあります。 リフトバックのトランクは585リットルだが、フラッグシップのスパーブのトランクは20リットル少ない。 しかし、オクタヴィアは単なるコンパクトカーです。 ロッカー？ 冬前のキャビネットには、ダッシュボード、コンソール、シートバック、トンネル、ドアなど、缶詰よりも多くのものがあります...この車には、自分のアパートよりも秩序がある可能性があります。 もしかしたら機内スペースが狭いのでは？ オクタヴィア グリーンラインは、ホーキンスの考えに匹敵するほど複雑なハイブリッドカーではないため、追加のバッテリーやスマートドライブによってキャビン内のスペースが制限されることはなく、それでも十分なスペースがあります。 それにもかかわらず、この車は 4.4 km ごとにわずか 100 リットルの燃料しか消費できません。 これはどのようにして可能でしょうか?
Start＆Stopシステムは、渋滞に駐車するときにエンジンをオン/オフすることで、市内のお金を節約するのに役立ちます。 メーカーは、0.9l/100kmも節約できると主張しています。 タンネンベルクの戦いに匹敵するほとんどの都市と群衆の平均速度を見ると、そのような結果は達成可能であると結論付けることができます。 しかし、変更はそこで終わりませんでした-車は15mm低くなりました。 このチューニングは15歳のBMWの基準によるものですか？ いいえ！ はい、この処理により一部の縁石は危険に見えるかもしれませんが、道路を運転している間の空気抵抗は減少します。 微妙なスタイリングの変更も役立ちました。 同じことがタイヤにも当てはまります。タイヤは15インチで、転がりやすくすることで燃料を節約するように設計されています。 もちろん、これらすべてで、有用な電子機器はあり得ませんでした。
Octavia Greenlineには、空気中にできるだけ少ない汚れを投げながら、タンク内にできるだけ多くの燃料を保持するためにギアを変更するのが最適な時期を通知するシステムが搭載されています。 さらに、この車のエンジンブレーキは二重に有益です。ユニットへの燃料供給が停止するだけでなく、エネルギーも回収されます。 車の重量を減らすことは全体像を完成させるだけです-木はオクタビアグリーンラインでより速く成長します。 しかし、これらすべてにおいて、XNUMXつの小さな点を隠すことは困難です。ユーザーは通常、木ではなくお金について心配しています。 その場合、彼が「緑の」オクタビアを好きになる可能性はありますか？
この車の主な切り札はエンジンです。TDI ファミリーの小型 1.6 リッター ディーゼル エンジンが、ステーション ワゴンとリフトバック バージョンのボンネットの下で作動します。 彼は 105 km、250 Nm のトルクを持ち、仕事に熱意を持っています。 結局のところ、1.9TDIは以前は似たような特性を持っていました。 このような小さなモーターから、どのようにしてこのようなパラメータを達成することができたのでしょうか? 結局のところ、私たちは 1.6 世紀にいます - 今はポーランドの洗礼以来最大の男らしさの危機の時代であると言う人もいますが、反対側から見てみると - 本当に現代的なテクノロジーが利用可能になりつつあります。 114TDI にはコモンレール システム、ターボチャージャー、パティキュレート フィルターが装備されています。 その結果、2kmあたりわずか1gのCOXNUMXしか発生しません。 ただし、経済的なバージョンでは、通常、運用コストの低下がパフォーマンスに悪影響を及ぼします。 本当に？
11.4秒から「数百」で最高速度が192km/ hまででは不十分な場合、OctaviaGreenlineは動的ではないと見なすことができます。 しかし、実際には、192 km / hで煉獄で目覚めるのに十分であり、11.4秒から100 km / hで、道路上のほとんどの車を追い抜くことができるので、まったく悪くはありません。 節約はどうですか？ 私が言えること-シュコダは実際にそれらをテストしました。
ポーランドのジャーナリストの自動車クラブは、最も経済的な車のテストを組織することにしました。 そのルートは長く、ワルシャワからラドムまで往復していました。 さらに延長されたのはプワヴィ経由だった。 このテストではシュコダ オクタヴィア グリーンラインが優勝しました。燃料消費量はわずか 1.89 リットル/100 km でした。 スクーターと同じですが、オクタヴィアとは異なり、冬に乗っても氷の穴に頭をぶつけるほど楽しいものではありません。 このコンパクトなシュコダ モデルのテストはこれで終わりではありませんでした。 第3,42回エコノミースーパーテストもワルシャワ〜ポズナン線で開催された。 その後、オクタヴィアは 100 km あたり XNUMX リットルのディーゼルを消費し、ご想像のとおり、クラスで優勝しました。
より高価な燃料を解決するにはどうすればよいでしょうか? 車から馬に乗り換える？ そうなるとオーツ麦の価格が上がる可能性があるため、必ずしもそうではありません。 テクノロジーに頼る必要があるだけです。 Octavia Greenline を使用すると、大きな妥協をせずにコストを節約できます。 そして、そのような車を運転することは他のドライバーよりも汚染が少ないという考えも非常に素晴らしいです。
