パワーウィンドウ

車のドアのウィンドウレギュレーター機構は少し緊急ですが、故障があると非常に不快です。

車のドアの窓調節機構はそれほど緊急ではありませんが、窓が開いたままの車をどこにも置いておくことができないため、故障した場合は非常に不快です。 閉位置での故障も、特に夏に問題を引き起こします。

これらの障害の多くは、最小限の注意とメンテナンスで回避できます。

最も一般的なパワーウィンドウの障害は、ケーブルの破損、メカニズムの曲がり、ガラスをメカニズムレールに固定しているフックの破損、電気モーターの損傷、またはコントロールの損傷です。

重要なサービス

これらの間違いのほとんどは、回避するか、大幅に遅らせることができます。 メカニズムを定期的に保守するだけで十分です。 しかし、そのようなメンテナンスを行う人は誰もいません。メーカーでさえ、メカニズムの可動部分の定期的な潤滑を提供していませんでした。

パワーウィンドウのコントロールメカニズムは、張りの下のドアに隠されており、ほとんどのドライバーはキャビンと同じ作業条件を持っているように見えるため、誰もパワーウィンドウの制御メカニズムを調べません。 残念ながら、快適な作業条件はありません。 水、ほこり、汚れが浸透する排水口から、研磨ペーストのようにメカニズムに作用します。 したがって、可能であれば、張りの除去が必要なドアの修理ごとに、張りを取り除くことをお勧めします。 メカニズムに注油します。 ただし、ドアを分解しなくても、シール内のガラスの動きによる抵抗が大きいため、誤動作を回避できる場合があります。 これには、非常にシンプルで効果的かつ安価なアドバイスがあります。 ガラスが動くシールを（シリコーンで）潤滑するだけで時々十分です。 これは、ガラスがシールに凍結しないように、少なくとも年にXNUMX回、特に冬のシーズンの前に行う必要があります。 潤滑が不足すると、ガラスがガスケットに「くっつく」可能性があり、その結果、必然的に故障が発生します。 そして、最も弱い部分が損傷します。

サービスにご注意ください

手動で制御する場合は、ハンドルにかかる力を制御できます。 ただし、電気制御では、スイッチが作動しない場合、モーターが損傷する可能性があります。 ロード。 強力なエンジンを使用すると、フロントガラスのシール、ウィンドウリフト機構、またはフロントガラスを機構に固定しているラッチを引き剥がすことができます。 そして、これらの部品は高価であり、ほとんどの車の交換はありません。認定されたサービスステーションに行くだけで、1000PLN以上を支払うことがよくあります。

電気制御装置があり、ガラスを長期間使用しなかった場合、または温度がマイナスの場合は、自動機能を使用せず、すぐにガラスを下げます。最初にボタンを短く押して、何が起こるかを確認します。 ハプニング。 ガラスが抵抗なく下がったら、車を始動できます。ガラスを押しても動かない、または何らかの亀裂が聞こえたら、下がるのをやめてサービスに行きます。 その後ウィンドウを下げようとすると、修理のコストが増えるだけです。