オペルカスケーダ-美の具現化

現代の世界では、医学からファッション、電子機器、不動産、自動車産業に至るまで、すべてが美しさのアイデアに従属しています。 後者の方向性の完璧な例は、オペルのエンジニアの新作です。これは、美しさ、プロポーション、秩序、優雅さという言葉で表現できます。

屋根のない車を買うと、「屋根を買う余裕はありますか？」「中年の危機」「昇進用の車」など、厳しい意見が多く聞かれます。 いいえ！ この車は美しくなければならない。 そして、これはオペルの最新の発案であり、今年ジュネーブフェアでデビューします。 不思議な名前のカスケーダのモデルについて話している。 そして、これがこの車の数少ない欠点の4,5つです。 テスト用の車を受け取ったとき、私が話したすべての人が「オペルカスケードがあります」と聞いた。「これは何ですか？」 ある種のファミリーバン？ 残念ながら、これはスポーツコンバーチブルの適切な名前ではありません。 この小さな欠点はさておき、この車のより快適な部分と最大の利点に移りましょう。 彼の外見。 丸みを帯びた形状と理想的なプロポーションを備えた4696m（20 cm）を超える長いボディは、17インチのアルミホイールを備えているため、道路に匿名性は必要ありません。 この車に乗ると、大人が気にしないふりをして、子供たちが前例のないレベルで指を向ける動物園の猿のように感じることができます。 しかし、この車の正面を見ると、思わずどこかで見たことがあるような印象を受け、毎日路上でも見ることができます。 もちろん、あなたは正しいです、オペルカスケーダは有名なアストラIVと類似していますが、私の謙虚な意見では、このバージョンのフロントベルトは都市のコンパクトよりも良く見えます。 このマシンの継続を見るとさらに良いです。 後部に向かって滑らかに立ち上がるラインがアグレッシブな印象を与え、エンボス加工と「丸み」が車を非常にエレガントにします。 リアも印象的ですが、ラインやデザインは全く新しいアイデアです。 彼が非常に成功したことは否定できません。 シルバーストライプのテールライトとバンパーの透かし彫りディフューザーの組み合わせは、車の他の部分と完全に調和しています。 ただし、コンバーチブルは、屋根がない場合と比べて、屋根がある場合と同じように見えるとは限りません。 カスケーダにこの問題がないことはおそらく驚くことではありません。 オペルは金属製の屋根を捨て、それをキャンバス製の屋根に置き換えました。これは、より安く、より軽く、同時に実用的で耐久性があります。 後もう一つ。 この車にピッタリフィットし、最高の存在感を発揮します。 このような屋根の追加の利点は、最大50 km / hの速度でXNUMX秒で折りたたんだり展開したりできることです。これは、実際には非常に便利なソリューションです。 これは、ルールに従って運転すれば、ほとんどの街路でそれを行うことができることを意味します。

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

Cascadaを選択する場合、潜在的な購入者は1.4つのドライブから120つを選択できます。 2.0馬力の最小の195ターボガソリンエンジンから。 1.4馬力の最も強力な140CDTIまで。 1.6馬力の170ターボと2.0馬力の165ターボも進行中です。 7,5馬力のXNUMXCDTI。 価格表では、最も弱いエンジンを除いて、すべてのエンジンがスタート/ストップシステムで利用可能です。 テストされたユニットは、ボンネットの下に言及された最後のディーゼルを持っていました、そしてこれが最良の考えではないことを認めなければなりません。 燃料消費量が少ない（コンバインドサイクルでXNUMXリッター）にもかかわらず、スポーツカーのボンネットの下にディーゼルエンジンを搭載することは理論的には無意味です。 しかし、これはまったく気にならず、そのような問題は問題ではないと言う人もいます。 もちろん、私はこのアプローチを尊重しますが、最も深刻な欠点はまだ来ていません。 このエンジンで巨大な、いわゆるターボラグについて話している。 ギアをシフトしてペダルを床に押すことで、ナビゲーションルートを簡単に設定したり、コーヒーを飲んだり、キャビンの景色を楽しんだり、車の加速を感じたりすることができます。 SPORTモードをオンにしてもスポーツ走行とは関係がないので、このユニットではこのボタンを黒い断熱材で密閉するのが最適です。

最後に、このモデルの価格に注意します。 オペルは、理由によりその名前をアストラからカスカダに変更しました。 この手順の主な目的は、このモデルの競争をより安価なロードスター（フォルクスワーゲンゴルフなど）からプレミアムコンバーチブル（BMW 3コンバーチブルなど）に変更することでした。 これらすべてが111万136からの値札になります。 ズウォティ。 最小のガソリンの場合、最後は170万XNUMX千強です。 最も強力なディーゼルのPLNは本当のチャンスです。 もちろん、オペルは好きなように後付けすることができ、そうすると価格が大幅に上昇します。テストバージョンとしての最大構成では、ウォレットから約XNUMXを支払う必要があります。 ズウォティ。

Opel Cascadaは現在、競合他社の中で市場で最も美しいコンバーチブルです。 普通車の灰色の世界で迷子になりたくない人のための車です。 ドライバーだけでなく、通行人にも笑顔を与えてくれるクルマです。