オペルインシグニア1.6CDTI-ファミリークラシック

私たちのほとんどは、オペルインシグニアをマークのないパトカーや営業担当者の車と関連付けています。 実際、通りを見回すと、ほとんどの場合、この車は典型的な「コーポ」によって運転されていることがわかります。 企業の地位を確立する自動車の意見は不公平ではないでしょうか。

現世代のInsigniaAは、2008年に市場に参入し、後継車がまだないVectraに取って代わりました。 しかし、彼女は途中でいくつかの美容処置を受けました。 2015年には、1.6馬力と120馬力の容量を持つ136つの小容量XNUMX CDTIエンジンがエンジン範囲に追加され、既存のXNUMXリッターユニットに取って代わりました。

来年のジュネーブモーターショーでは、次の化身を見る準備ができており、最初の写真と噂はすでに漏れています。 その間、私たちはまだ古き良き品種Aを持っています。

インシグニアを外から見ると、ひざまずいてお辞儀をする理由はほとんどありませんが、それを見て顔を出す方法もありません。 ボディラインが綺麗で綺麗です。 細部はスペースからまっすぐにスリットからはほど遠いですが、全体的には見栄えがします。 不要なフリルはありません。 どうやら、オペルのエンジニアは、彼らが良い車を作り、それを孔雀の羽に無理やり押し込まないことを決めたようです。 テストされたコピーはさらに白で、道路上ではほとんど見えなくなりました。 ただし、クロムメッキのハンドルのように、文字通り自分自身を見ることができる小さなハイライトを簡単に見つけることができます。

道路上の「企業」の記章

1.6馬力と136速マニュアルトランスミッションで320CDTIをテストしました。 このエンジンは、2000〜2250rpmで利用可能な1496Nmの最大トルクを誇っています。 そのようなユニットは、XNUMXキログラムの重さの大型車であなたをひざまずかせないように思われるかもしれません。 しかし、彼と一緒に時間を過ごすことは本当に驚きであるのに十分です。

Insignia は 0 から 100 km/h まで正確に 10,9 秒で加速します。 これは都市で最速の車にはなりませんが、日常の運転には十分です。 特に、驚くほど低燃費でお返しできるからです。 車は生きていますが、街中でも高速道路でも、貪欲ではありません。 満タンで約1100キロのパワーリザーブ！ インシグニア市では、5 キロメートルあたり約 100 リットルのディーゼルが燃焼します。 しかし、彼女は旅先で最高の「友達」であることを証明するでしょう. 高速道路より少し上の速度では、6 キロメートルの距離には 6,5 ～ 100 リットルで十分です。 メーカーによると、ガスから足を離した後、燃料消費量はわずか3,5リットルになります。 実際には、速度を時速 90 ～ 100 以内に保つと、約 4,5 リットルが得られます。 経済的なドライブで、70リットルのタンクにXNUMX回給油すると、非常に遠くまで行くことが簡単に計算できます。

非常に満足のいく燃費に加えて、「企業」のオペルはまた、外出先でくつろいでいます。 それは120-130km/hの速度まで非常に速く加速します。 その後、彼は少し熱意を失いましたが、それは彼から多大な努力を要していないようです。 唯一の欠点は、高速道路の速度でキャビン内でかなり騒がしいことです。

内部には何がありますか？

記章は、内部のスペースの量に驚いています。 座席の最前列は非常に広々としていますが、黒い革張りであるため、キャビンが小さく感じられることがあります。 フロントシートは非常に快適ですが、正しい位置に配置するには時間がかかります（これはおそらくほとんどのオペル車にとって問題です）。 幸いなことに、彼らはまともな横方向のサポートを誇っています、そして背が高くて足の長い人々は座席のスライドアウト部分を気に入るはずです。 後部座席にも十分なスペースがあります。 背もたれは背の高い乗客にも快適で、膝に十分なスペースがあります。

スペースと寸法について言えば、ラゲッジコンパートメントは言うまでもありません。 この点で、記章は本当に驚きます。 トランクは最大530リットルを保持します。 後部座席の背もたれを広げた後、1020リットルの容量が得られ、ルーフの高さまでは1470リットルにもなります。 外から見ると、小さいとは言い難いですが、すっきりと比例しているように見えます。 だからこそ、このような広々としたインテリアと印象的なラゲッジコンパートメントは驚きに満ちています。

オペルインシグニアのセンターコンソールはクリアで読みやすいです。 大きなタッチスクリーンを使用すると、マルチメディアセンターを制御でき、センターコンソールのボタンは大きくて読みやすくなっています。 ステアリングホイールの場合は少し逆で、15個もの小さなボタンがあります。 バックグラウンドコンピュータとオーディオシステムの操作に慣れるには時間がかかります。 中央のディスプレイ以外に触覚がないので、温度と加熱された座席のためのタッチスイッチの存在はあなたを驚かせるかもしれません。 ああ、ちょっと変な力。

テスト対象のユニットにはOnStarシステムも含まれていたため、本社に接続して、たとえば、正確な住所がわからなくても、たとえば名前だけで、ナビゲーション用のルートを入力するように依頼できます。会社。 唯一の欠点は、仮想電話の反対側にいる親切な女性が、ナビゲーションに中間の目的地を入力できないことです。 連続してXNUMX箇所に到達する場合は、OnStarサービスをXNUMX回使用する必要があります。

めちゃくちゃ直感的

オペルインシグニアは、心を捉え、ファミリーカーや社用車の考え方に革命をもたらす車ではありません。 ただし、これは運転中にドライバーの注意を必要としない場合がある車です。 「企業」の車に対する最初の懐疑論と意見にもかかわらず、それは非常に直感的で慣れやすいです。 インシグニアで数日過ごした後、企業がディーラーのためにこれらの車を選ぶこと、そしてそれが多くの家族の仲間であることは驚くことではありません。 経済的でダイナミック、そしてとても快適です。 その次のバージョンが同じようにドライバーフレンドリーになりますように。