Opel Mokka X - 赤毛は必ずしも悪ではない
近年、自動車市場にはSUVやクロスオーバーが本当に氾濫しています。 これらのタイプの車はより安全で快適であるという一般的な意見は、どのブランドにも少なくとも 2012 つの競合他社がこのリーグに存在することを意味します。 XNUMX年に初代モッカを導入したオペルも同様だ。 秋には、Xの記号が付いた新しい品種に置き換えられました。
Mokka X は、成長を続ける都市型クロスオーバーの B セグメントを代表するモデルで、そのコンパクトな寸法により、混雑した都市に簡単にフィットします。 しかし、地上高の増加と全輪駆動により、舗装道路での走行はもはやオーナーの夢ではなくなりました。 もちろんモッカXはSUVとは言えませんが、林道や砂利道、泥道や雪道でも問題なく走れます。 道路がぬかるみで覆われていたり、除雪車が長い間路面を見なかったりする冬には、特にこのことを感じます。
「古い」遺伝子
ゼネラルモーターズのエンジニアは、明らかに前モデルに基づいて Mokka X を設計しました。 車はまだかなり丸いですが、多くのシャープなディテールにより、見た目がはるかに良くなります。 前モデルと比較して、X モデルは再設計されたバンパー、より特徴的なグリル、LED ヘッドライトを備えており、Mokka X に興味深いセンスを与えています。 もちろん、珍しい色も試験片に有利に作用します。 ブランドでは「メタリックアンバーオレンジ」と表現しています。 実際には、オレンジがかった赤みがかったマスタードの色合いです。 このようなエディションでは、街の流れの中でMokka Xに気づかないことは困難であることを認めなければなりませんが、それが灰色とネズミの色であった場合、ほとんど誰もそれに気付かないでしょう。
エンジン
テストされた「赤い」Mokka X のボンネットの下には、Insignia や Astra などの他のオペル車にも搭載されている 1.6 CDTi ディーゼルが搭載されていました。 136 馬力では、信号が点灯するたびにアスファルトが車輪の下で転がるわけではありませんが、それでも驚くほどダイナミックです。 最大トルク320Nmは2000rpmから発生します。 モッカXは100秒で10,3km/hまで加速し、スピードメーターの針は188km/h付近で止まります。
実際に使ってみると、Mokka Xは余分なパワーはないものの、非常にスムーズに加速することができます。 たとえ高速であっても、低いギアでも赤毛のオペルは急速に加速し、喜んでギアを入れます。 街中を運転していると、ディーゼルユニットの場合、いわゆる「ターボラグ」に頻繁に遭遇するのが困難です。
満足のいくダイナミクスにもかかわらず、この車は燃料消費量が高くありません。 市街地での燃費は6～6,5リットル程度で、カタログデータでは5リットルを約束しているので、それに近い結果と考えられる。 Mokka X を長旅に送ると、搭載コンピューターは 5,5 ～ 5,8 リットル / 100 km の流量を表示します。 燃料タンクの容量は52リットルなので、XNUMXつのガソリンスタンドでかなり遠くまで行けます。
全輪駆動のおかげで、「遠くまで」というのは、本当に遠くまでという意味です。 もちろん、正気の人はモッカ X を湿地帯の交差点に連れて行く人はいないでしょうし、パトロールや他のパジェロと一緒に行くと、腰までの深さの泥に埋もれてしまいます。 ただし、泥や深い雪にも非常にうまく対処します。
「オペルに中身を見せてください」
おそらく、オペルのエンジニアの人生のモットーは「小さいことは美しい」です。 この仮定はどこから来たのでしょうか? 視力が悪い場合は、虫眼鏡なしでセンターコンソールに近づかないほうが良いでしょう。 控えめに言ってもボタンがたくさんあり、サイズが小さいため、必要な機能を見つけるのは簡単ではありません。 実際のところ、このシステムは非常に直感的ですが、運転中に小さなボタンを押すのは世界で最も簡単な作業ではありません。
膨張したボディは万人受けするものではありませんが、乗員の頭上には驚くほどのスペースがあり、Mokka X の小さなフィリグリーの形状を鑑賞するために車内に座る必要があります。 XNUMX列目シートでもスペースが足りないと文句を言う人はいないでしょう。 大人XNUMX人を並べても。
先代のMokka Xは洗練されていない印象でしたが、現行型はそのイメージから完全に脱却しています。 特に、ハードウェアのエリート バージョンの場合は、私たちがテストすることができて嬉しかったです。 内装はとてもよくできていました。 出入り口からは、柔らかい革張りの非常に快適なアームチェアが出迎えてくれます。 さらに、最も快適な移動を保証するために、膝の下のシート部分を高くしたり長くしたりするなど、文字通りあらゆる面で調整することができます。 背の高い人には喜ばれること間違いなしです。 レザートリムにはドアパネルとダッシュボードの破片も付いていました。 時計のフレームからドアハンドル、ダッシュボードのインサートに至るまで、車内全体に施されたブラッシュドメタルのインサートによってエレガントさが加わります。 彼らのおかげで、内部は非常に暗いという事実にもかかわらず（後ろに色付きの窓も見つかります）、暗いようには見えません。
Opel Mokka X は、かなりの量の収納コンパートメントを誇ります。 運転席と助手席のドアに大きなポケットが 12 つずつあり、ハンドルの下に小さなコンパートメント (コインなど) が追加されています。 また、シートバックの間に中央の収納コンパートメントと、カップホルダーの隣にもう XNUMX つの収納コンパートメントが標準装備されています。 ギアシフトレバーの前にはキーや電話を置く場所があり、その中に（正確にはその上に）ソケット、USB入力、XNUMXVソケットがあります。 ただし、ケーブルで適切なプラグをターゲットにするには、非常に柔軟な対応が必要です。 「中国の XNUMX つ」に屈しない限り、私たちはそれらに気付かない可能性が高く、「暗闇の中で」USB ケーブルを入手することはほとんど奇跡です。
収納コンパートメントと言えば、トランクを無視することはできません。 特に家族旅行を計画している場合は、これは少し大きくなる可能性があります。 最小トランク容量は356リットルです。 後席の背もたれを倒すと1372リットルまでスペースが拡大し、かさばる荷物も積載可能です。
オペルオンスター
エリートバージョンのオペルモッカXには、ナビゲーションとスマートフォン画面を表示する機能を備えた8インチディスプレイが装備されています。 さらに、一種の「カスタマー サービス センター」に連絡できる OnStar システムもあります。 「向こう側」の女性は、私たちにナビゲートするための住所を教えてくれるだけでなく、最寄りのレストランを見つけたり、夜の映画のレパートリーを近づけたりすることもできます。
誰が行くか、戻る...自転車
Mokka Xはアクティブな人のための車です。 年に XNUMX 回（クリスマスの親戚への訪問時と休暇のとき）都市高速道路を離れることのない人は、車体を上げて全輪駆動を必要とする可能性は低いです。 しかし、Mokka X がアクティブな家族の一員になれば、この役割でかなり良い仕事をするはずです。
たとえば、週末に家族と一緒にビエシュチャディまたはマズリに自転車で出かけるという自発的なアイデアがあったとします。 そして困難が始まります...トランクを見つけて購入/設置する必要があり、トランクにはルーフレールもあります（半年前に義理の兄弟に貸しました）。 それともトランクホルダーでしょうか？ などなど… 時々、面白いアイデアを思いつくことがありますが、「複雑さ」がオンになると、自発性はすぐに蒸発し、アイデアはことわざの箱の底に消えてしまいます。
さて、Mokka X はそのような計画を実現する準備ができています。 自転車に乗りたいですか？ はい、どうぞ！ 自転車に乗ってください！ すべてはリアバンパーから伸びる「ボックス」のおかげ。 これは工場製のバイクホルダーにすぎません（オプションのアダプターを使用してXNUMX個を持ち運ぶことができます）。 ただし、小さな問題があります。 このハンガーのデザインに関しては、折り紙は簡単です...プラスチックと金属のハンドルの奇妙な組み合わせは、最初は怖気づくかもしれません。 ただし、しばらくして自転車を正しい場所に取り付けるには、取扱説明書をよく理解するだけで十分です。
Opel Mokka X を一言で表すと何でしょうか?フレンドリー。奇妙に聞こえるかもしれませんが、これはドライバーにも同乗者にも非常に優しい車です。非常に広々としたインテリア、1.6世紀のクロスオーバーの外観、そして経済的なエンジンを備えています。同時に週末の旅行も多くなりがちですが、内蔵の自転車ラックと全輪駆動装置のおかげで生活が楽になりました。 136 馬力、4 速マニュアル ギアボックス、4x101 ドライブ、950 CDTi エンジンを搭載し、エリート バージョンでテストされた Opel Mokka X の価格は 1.5 115 ズロチです。何と言ってもその量は決して少なくありません。ただし、PLN 72のベーシックバージョン（450 Ecotec、XNUMX馬力、Essentiaバージョン）を購入します。
