運用経験 VAZ 2110

私は VAZ 2101 を 7 年以上、正確には 2004 年 16 月から所有しています。 ちょうどその頃、数十台が 1,6 バルブ XNUMX リッター エンジンを搭載していました。 この車を購入した後、私が最初にしたことは、ネイティブのエンジン ECU が低回転での運転を望まなかったため、すぐに頭をフラッシュすることでしたが、それなしでは街を移動する方法はありませんでした。 また、あるサービスでは、約束どおり、車のダイナミクスがはるかに良くなるとのことで、カムシャフトの交換を申し出ました。 私は彼らの話を聞くことにし、車でサービスに連れて行ったところ、バルブタイミングを変更した新しいカムシャフトを交換して取り付けました。 このアップグレード後、何と言えるでしょうか。XNUMX 台の車の運転が XNUMX 倍快適になり、ダイナミクスが非常に優れています。車は一番下からすぐに速度を上げ、荷物を積んだトレーラーでもトラクターのように引っ張ります。

ちなみに、自動車サービスのマスターによってこれらすべての変更が加えられた後、 ベストサービス.kz、奇妙なことに、燃料消費量は増加しませんでしたが、逆に、以前よりもわずかに低くなりました-複合サイクルで7,5あたり約100リットル。 すべての変更の後、車は少なくとも vyub を通過しましたが、140 km を通過しました。これまでのところ、エンジンはすべて問題ありません。 しかし、クラッチは000万kmに達しませんでしたが、これは驚くべきことではありません。都市部では、しばしばクラッチを使用する必要があるからです。

どういうわけか片道300キロ以上離れた市内まで行かなければならなかったので、ここで息子におもちゃ、ラジコンヘリコプターキエフを買ってあげました。 それで、私はこのおもちゃを購入し、インテリアとトランクを満載して戻って、建材に飛び込み、タイルを購入しました。 家に着くと、息子はヘリコプターにとても喜んでいましたが、私自身はそのようなおもちゃで遊びたくないのです。

しかし、シャーシは良心に従い、100万kmまでは何も変化せず、ライザー付きのショックアブソーバーも漏れませんでしたが、車がすでに左右に揺れていたため、とにかく交換することにしました急な曲がり角。 道路の品質を見れば、このような走行距離で 2 つのボールジョイントを交換することも問題ありません。

バッテリーは、充電が完全に低下して交換時期が来るまで、3 年間機能しました。 ただし、バッテリーを交換した後、車載ネットワークの電圧は常に正常であり、バッテリーは工場出荷時のバッテリーよりもはるかに長く持続します。

消耗品もこの稼働期間中かなり頻繁に交換する必要がありましたが、これらの費用がなければ、オイルやフィルターは寿命を迎えることができないため、時間通りに交換する必要はどこにもありません。 基本的に、これらはブレーキ パッド、タイヤ、エア フィルター、燃料フィルター、そしてさまざまな電球です。

おそらく、より穏やかな動作モードでは、数十台のスペアパーツに費やされるお金は少なくなりますが、都市環境で数十台を動作させる場合、これは夢見ることしかできません。 この車にはお金の価値があり、普通の車の所有者にとって、そしてロシアの道路にとっては素晴らしい選択肢だと思います。 セダンが好きではない人は、ハッチバックやステーションワゴンの後部座席に同じ車に乗ることができます。