ノックセンサーエラー（コード P0325、P0326、P0327、P0328）
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ノックエラー さまざまな理由によって引き起こされる可能性があります-それからICE電子制御ユニット（ECU）への信号が低いか非常に高い、回路エラー、電圧または信号範囲の異常な出力、およびノックセンサーの完全な故障（さらにDD ）、これはめったに起こりません。 ただし、いずれにせよ、車のダッシュボードでチェックエンジンライトが点灯し、故障の外観を象徴し、内燃エンジンの動作中にダイナミクスの低下、速度の低下、および燃料消費量の増加。 悪い燃料を使用した後に「ジェキチャン」が引っかかることもよくありますが、多くの場合、DDの接触と配線がすべてです。 エラーコードは、診断スキャナーを使用して簡単に読み取ることができます。 すべてのノック センサー エラーの解読とその原因と解決方法については、以下を参照してください。
ノック センサー エラー 実際には、P0325、P0326、P0327、P0328 の XNUMX つがあります。 ただし、それらの形成条件、外部兆候、および除去方法は非常に似ており、場合によっては同一です。 これらの診断コードは、故障の原因を具体的に報告することはできませんが、ノックセンサー回路の故障を探す方向を示しています。 多くの場合、これはセンサーをコネクタに接続したり、その表面を内燃機関に取り付けたりする際の接触不良ですが、センサーが実際に故障している場合があります（修理することはできず、交換のみが可能です）。 そのため、まずはエンジンノックセンサーの動作確認を行います。
エラーP0325
エラーコードp0325は「ノックセンサー回路の故障」と呼ばれます。 英語では、これは次のように聞こえます: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. ICE コントロール ユニットが DD からの信号を受信していないことをドライバーに知らせます。 その供給または信号回路にいくつかの問題があったという事実のために。 このようなエラーの原因は、ワイヤー ハーネス ブロックの接触が開いているか接触不良であるために、センサーからの電圧が非常に低いか非常に高い可能性があります。
エラーの考えられる原因
エラー p0325 が発生する理由はいくつかあります。 その中で：
- ノックセンサーの配線が壊れています。
- DD配線回路の短絡;
- コネクタ（チップ）および/または連絡先DDの故障;
- 点火システムからの高レベルの干渉。
- ノックセンサーの故障;
- コントロールユニットICE（英語の略語ECMを持っています）の故障。
エラーコード0325の修正条件
コードは、1600〜5000 rpmのクランクシャフト速度で暖かい内燃エンジンのECUメモリに設定されています。 問題が 5 秒以内に解消されない場合。 もっと。 それだけで、故障を修正せずに 40 サイクル連続すると、故障エラー コードのアーカイブが消去されます。
エラーの原因となった問題を特定するには、追加の診断を行う必要があります。
P0325 エラーの外部症状
上記のエラーの発生の兆候には、次のような状況が含まれる場合があります。 ただし、他のエラーも示している可能性があるため、常に電子スキャナを使用して追加の診断を実行する必要があります。
- ダッシュボードのチェック エンジン ランプが点灯します。
- ICE コントロール ユニットは緊急モードで動作します。
- 場合によっては、内燃機関の爆発が可能です。
- ICEパワーが失われる可能性があります（車は「引っ張らない」、動的特性を失い、弱く加速します）。
- アイドリング時の内燃機関の不安定な動作。
一般に、ノックセンサーまたはその配線の故障の症状は、車が遅い点火に設定されている場合（キャブレターエンジンの場合）と外見上は似ています。
エラー診断アルゴリズム
エラー p0325 を診断するには、電子 OBD-II エラー スキャナが必要です (たとえば、 スキャンツール プロ ブラックエディション）。 他のアナログよりも多くの利点があります。
エラー検出アルゴリズムは次のようになります。
- まず、操作が偽ではないことを確認する必要があります。 これを行うには、スキャナーを使用してエラーをリセットし（他にエラーがない場合、そうでない場合は最初に対処する必要があります）、テストトリップを行う必要があります。 エラー p0325 が再び発生する場合は、続行してください。
- ノックセンサーの動作確認が必要です。 これには、マルチメータを使用する方法と機械的に行う方法の XNUMX つがあります。 マルチメーターでは、まずセンサーに圧力がかかったときの電圧を測定する必要があります。 また、ECUへの回路が開いていないか確認してください。 XNUMX番目のより簡単な方法は、アイドリング時にセンサーのすぐ近くで内燃エンジンを叩くというものです。 修理可能であれば、エンジン速度が低下します（電子機器が点火角度を自動的に変更します）。これは事実です。そのようなアルゴリズムはすべての車で機能するわけではなく、場合によっては、DDからのBC信号の読み取りが他の追加条件下で機能します）。
- ECM の機能を確認します。 まれに、プログラムがクラッシュすることがあります。 自分で確認できる可能性は低いので、自動車メーカーの正規販売店に相談することをお勧めします。
エラー p0325 を取り除く方法
p0325 エラーの正確な原因に応じて、この問題を解決するためのいくつかのオプションがあります。 その中で：
- 接点のクリーニングまたは配線コネクタ (チップ) の交換。
- ノックセンサーからICEコントロールユニットまでの配線の修理または交換。
- ノックセンサーの交換、ほとんどの場合、実行されるのは彼女です（このユニットは修理できません）。
- エンジンコントロールユニットの点滅または交換。
p0325エラー自体は重大ではなく、車は単独でカーサービスまたはガレージに行くことができます. しかし、内燃機関にノッキングが発生すると、ECUが適切に対応できず、ノッキングを解消できなくなるおそれがあります。 また、爆発はパワーユニットにとって非常に危険であるため、エラーを取り除き、発生後できるだけ早く適切な修理作業を行う必要があります。
エラー p0326
コードのエラー r0326 診断された場合、「ノックセンサー信号が範囲外"。 コードの説明の英語版 - ノック センサー 1 回路の範囲/性能。 これはエラー p0325 と非常によく似ており、同様の原因、症状、および解決策があります。 ECM は、センサーからのアナログ入力信号が必要な範囲内にあることを確認することにより、回路の短絡または開回路によるノック センサーの故障を検出します。 ノック センサーからの信号とノイズ レベルの差が一定期間しきい値を下回ると、エラー コード p0326 が形成されます。 このコードは、前述のセンサーからの信号の値が対応する許容値よりも高いか低い場合にも登録されます。
エラー発生条件
エラー p0326 が ECM に保存される条件は XNUMX つあります。 その中で：
- ノック センサー信号の振幅が許容しきい値を下回っています。
- ICE 電子制御ユニット (ECU) は、燃料ノック制御モード (通常はデフォルトで有効) で動作します。
- エラーはすぐに電子デバイスのメモリに入力されるのではなく、内燃エンジンが動作温度まで暖められ、CV 速度が 2500 rpm を超える XNUMX 回目の駆動サイクルでのみ入力されます。
エラー p0326 の原因
ECM メモリでのエラー p0326 の形成の原因は、次の状況の XNUMX つまたは複数である可能性があります。
- 接触不良
- 車の爆発のゲージのチェーンの破裂または短絡。
- ノックセンサーの故障。
エラー コード P0326 の診断と除去
まず、操作が偽ではないことを確認する必要があります。 これを行うには、上記のように、プログラム コードを使用してエラーをリセット (メモリから削除) してから、車でコントロール トリップを行う必要があります。 エラーが再度発生する場合は、その発生原因を探す必要があります。 したがって、チェックは次のアルゴリズムに従って実行する必要があります。
- イグニッションをオフにし、コンピューターとノックセンサーを接続しているワイヤーを一方のデバイスと他方のデバイスから外します。
- マルチメーターを使用して、これらのワイヤの完全性をチェックする必要があります (つまり、それらを「鳴らす」)。
- コンピュータとノックセンサーへのワイヤの接続点での電気接続の品質を確認してください。 必要に応じて、接点をクリーニングするか、チップの固定に機械的な修理を行います。
- ワイヤに損傷がなく、電気的接触が正常である場合は、ノック センサーのシートの締め付けトルクを確認する必要があります。 場合によっては（たとえば、すでに交換されていて、車の愛好家が必要なトルクの値を観察せずに「目で」ねじ込んだ場合）、センサーが十分でない場合があります。 次に、特定の車の参考文献でモーメントの正確な値を見つけ、トルクレンチを使用して状況を修正する必要があります（通常、対応するモーメントの値は乗用車で約20 ... 25 Nmです）。
エラー自体は重大ではなく、マシンを操作できます。 ただし、燃料の爆発が発生した場合、センサーがコンピューターに誤った情報を報告する可能性があり、電子機器がそれを排除するための適切な措置を講じないため、これは危険です。 したがって、ECMメモリからエラー自体をできるだけ早く排除し、それが発生した理由を取り除くことが望ましいです。
エラー p0327
このエラーの一般的な解釈は「ノックセンサーからの低信号」 (通常、信号値は 0,5 V 未満です)。 英語では、Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 または Single Sensor) のように聞こえます。 同時に、センサー自体が機能する可能性があり、場合によっては、「チェック」ライトが点灯するのは、2 回の運転サイクル後に恒久的な故障が発生した場合のみであるため、ダッシュボードのチェック エンジン ライトがアクティブにならないことに注意してください。
エラー発生条件
異なるマシンでは、エラー p0327 を生成する条件が異なる場合がありますが、ほとんどの場合、類似したパラメータがあります。 この状況を、ラーダ プリオラ ブランドの人気のある国産車の例で考えてみましょう。 そのため、コード P0327 は次の場合に ECU メモリに保存されます。
- クランクシャフト速度の値が 1300 rpm を超えています。
- 摂氏60度を超えるクーラント温度（ウォームアップされた内燃エンジン）;
- ノックセンサーからの信号の振幅値がしきい値レベルを下回っています。
- エラー値は、すぐにではなく、XNUMX 番目のドライブ サイクルで形成されます。
いずれにせよ、燃料の爆発は高温でのみ可能であるため、内燃機関を暖機する必要があります。
エラー p0327 の原因
このエラーの原因は、上記と同様です。 すなわち：
- 締め付け不良/接触DD;
- グランドへの配線の短絡またはノックセンサーの制御/電源回路の故障;
- DD の不適切なインストール。
- 燃料ノックセンサーの故障;
- 電子制御ユニットICEのソフトウェア障害。
したがって、指定された機器を確認する必要があります。
診断方法
エラーのチェックとその原因の検索は、次のアルゴリズムに従って実行する必要があります。
- エラーをリセットして、誤検知をチェックします。 発生条件を再現した後、エラーが表示されない場合、これは ICE 制御電子機器の「グリッチ」と見なすことができます。
- 診断ツールと適切なソフトウェアをアダプター ソケットに接続します。 内燃エンジンを始動し、内燃エンジンの動作温度まで暖めます (内燃エンジンが暖められていない場合)。 アクセル ペダルでエンジン スピードを 1300 rpm 以上に上げます。 エラーが表示されない場合は、これで終了です。 その場合は、チェックを続けます。
- センサー コネクタに汚れ、破片、エンジン オイルなどがないかチェックします。 存在する場合は、センサーのプラスチック ハウジングに安全な洗浄液を使用して、汚染物質を取り除きます。
- イグニッションをオフにして、センサーと ECU 間のワイヤの完全性を確認します。 このために、電子マルチメーターが使用されます。 ただし、エラー p0327 に加えて、ワイヤの断線も通常、上記のエラーを引き起こします。
- ノックセンサーをチェック。 これを行うには、それを解体し、抵抗測定モード（オーム計）に切り替えた同じ電子マルチメーターを使用して内部抵抗を測定する必要があります。 その抵抗は約 5 MΩ である必要があります。 値が非常に低い場合は、センサーが故障しています。
- センサーのチェックを続けます。 これを行うには、マルチメーターで、約 200 mV 以内の直流電圧 (DC) の測定モードをオンにします。 マルチメータのリードをセンサーのリードに接続します。 その後、レンチまたはドライバーを使用して、センサーの取り付け位置の近くをたたきます。 この場合、そこからの出力電圧の値が変化します。 数秒後、値は一定になります。 これが起こらない場合は、センサーが故障しており、交換する必要があります。 ただし、このテスト方法には欠点が XNUMX つあります。マルチメータがわずかな電圧変動を検出できず、正常なセンサーが故障したセンサーと間違われることがあります。
特にセンサーの動作に関連する検証手順に加えて、エラーがクランクケース保護の振動、油圧リフターのノッキング、または単にセンサーのエンジンへのねじ込みが不十分であるなどの異音によって引き起こされていないことを確認してください。ブロック。
故障を修正したら、コンピューターのメモリからエラーを消去することを忘れないでください。
エラー p0328
エラー コード p0328 は、定義上、「しきい値を超えるノックセンサー出力電圧」 (通常、しきい値は 4,5 V です)。 英語版では、Knock Sensor 1 Circuit High と呼ばれます。 このエラーは前のエラーと似ていますが、違いは、この場合、ノック センサーと電子制御ユニットの間の信号/電力線の断線、またはコンピューターへの配線セクションを短絡することによって発生する可能性があることです。 +」。 原因の特定は、このようなエラーが回路の問題ではなく、ノズルの詰まり、燃料ポンプの不良によって発生する燃焼室への燃料供給不足（希薄混合気）によって頻繁に発生するという事実によって妨げられています操作、質の悪いガソリンまたは位相の不一致、および初期点火のインストール。
外部の兆候
エラー p0328 が発生していると判断できる間接的な兆候は、上記と同様です。 つまり、ダッシュボードのチェックエンジンライトが点灯し、車のダイナミクスが失われ、加速が不十分になります。 場合によっては、燃料消費量の増加が認められます。 ただし、リストされている兆候は他の故障を示している可能性があるため、必須のコンピューター診断が必要です。
症状を調べて原因を探る必要があり、実行中の内燃エンジンのノックセンサーを接続するためのコネクターを取り外して検索自体を行う必要があります。 指示のパラメータを測定し、モーターの動作を観察する必要があります。
エラー p0328 の原因
エラー p0328 の原因は、次の故障である可能性があります。
- ノックセンサーコネクターの損傷または重大な汚染（破片、エンジンオイルの侵入）;
- 前述のセンサーの回路に短絡回路または開回路があります。
- ノックセンサーが故障しています。
- センサー回路（ピックアップ）に電気的干渉があります。
- 車の燃料ラインの低圧（しきい値未満）;
- この車に不適切な燃料（オクタン価が低い）または品質の悪い燃料の使用。
- 電子制御システムICEの動作エラー（故障）。
また、ドライバーが指摘する興味深い理由の XNUMX つは、バルブが正しく調整されていない場合、つまりバルブのギャップが非常に大きい場合に同様のエラーが発生する可能性があることです。
可能なトラブルシューティング オプション
エラー p0328 が発生した原因に応じて、それを解消する方法も異なります。 ただし、修復手順は上記のものと完全に似ているため、リストに記載するだけです。
- ノックセンサー、その内部抵抗、およびコンピューターに出力される電圧の値を確認します。
- 電子ユニットとDDを接続するワイヤの監査を行います。
- センサーが接続されているチップ、接点の品質と信頼性を修正します。
- ノック センサー シートのトルク値を確認し、必要に応じてトルク レンチを使用して希望の値に設定します。
ご覧のとおり、検証手順と、エラー p0325、p0326、p0327、および p0328 が表示される理由は、ほとんど同じです。 したがって、それらの解決方法は同じです。
追加の推奨事項
最後に、ドライバーがノックセンサー、特に燃料爆発の現象の問題を解決するのに役立ついくつかの興味深い事実に注目する価値があります。
まず、さまざまな品質の (さまざまなメーカーからの) センサーが販売されていることを常に考慮する必要があります。 多くの場合、ドライバーは、安価で低品質のノックセンサーが正しく機能しないだけでなく、すぐに故障することにも気づきました。 したがって、高品質の製品を購入してみてください。
次に、新しいセンサーを取り付けるときは、常に正しい締め付けトルクを使用してください。 正確な情報は、車のマニュアルまたはインターネット上の専門リソースで見つけることができます。 つまり、トルクレンチを使用して締め付けを行う必要があります。 さらに、DDの取り付けは、ボルトではなく、ナット付きのスタッドで行う必要があります。 振動の影響を受けて、時間の経過とともにセンサーの固定が緩むことはありません。 実際、標準のボルトの締め付けが緩むと、ボルトまたはセンサー自体がシートで振動し、爆発が発生したという誤った情報を提供する可能性があります。
センサーのチェックに関しては、これらの手順の5つは、その内部抵抗をチェックすることです。 これは、抵抗測定モード（オーム計）に切り替えられたマルチメータを使用して行うことができます。 センサーごとに異なりますが、おおよその値は約 XNUMX MΩ です (これは直接故障を示しているため、低すぎたりゼロに等しい値であってはなりません)。
また、上記のエラーが発生した場合は、ノックセンサーの配線状態を必ず確認してください。 時間の経過とともに高温の影響下で、もろくなり、損傷する可能性があります。 フォーラムでは、配線を絶縁テープで平凡に包むとエラーの問題を解決できることが時々指摘されています。 ただし、このためには、耐熱性の電気テープを使用し、いくつかの層で絶縁することが望ましいです。
一部の車の所有者は、内燃機関によって規定されているよりも低いオクタン価の低品質ガソリンを車に充填すると、上記のエラーの XNUMX つまたは複数が発生する可能性があることに注意しています。 したがって、チェック後に誤動作が見つからない場合は、ガソリンスタンドを変更してみてください。 一部の車愛好家にとって、これは役に立ちました。
まれに、ノックセンサーを交換せずに行うことができます。 代わりに、パフォーマンスの復元を試みることができます。 つまり、サンドペーパーやヤスリの助けを借りて、汚れや錆を取り除くために金属表面をきれいにする必要があります（そこにある場合）。 したがって、センサーとシリンダー ブロック間の機械的接触を増加 (復元) できます。
また、興味深い観察結果の XNUMX つは、ノック センサーが異音を爆発と誤認する可能性があることです。 例としては、ICE 保護マウントの弱体化が挙げられます。これにより、保護自体が路上でガタガタ音を立て、センサーが誤って動作し、コンピューターに信号を送信して、点火角度が増加し、「ノッキング」が続く可能性があります。 この場合、上記のエラーが発生する可能性があります。
一部のモデルのマシンでは、このようなエラーが自然に発生する場合があり、それらを繰り返すことは困難です。 実際、一部の車では、ノック センサーがクランクシャフトの特定の位置でのみ機能します。 そのため、ハンマーで内燃エンジンを叩いても、エラーを再現して理由を理解することは不可能です。 この情報はさらに明確にする必要があり、これについてはカーサービスに連絡することをお勧めします。
最近の一部の車には悪路センサーが装備されており、車が悪路を走行しているときにノック センサーが無効になり、クランクシャフトがバタンと音を立てて燃料の爆発に似た音を発します。 そのため、内燃エンジンが作動しているときにノックセンサーをチェックすることは、エンジンに何か重いものをぶつけた後、エンジン速度が低下したときに常に正しいとは限りません。 そのため、内燃機関への機械的衝撃中に発生する電圧の値を確認することをお勧めします。
出力
前述のように、説明されている XNUMX つのエラーはすべて重大ではなく、車は自力でガレージやカー サービスまで運転できます。 しかしながら、これは、内燃機関内で燃料のデトネーションが起こる場合、内燃機関にとって有害である。 したがって、そのようなエラーが発生した場合は、できるだけ早くそれらを取り除き、それらを引き起こした原因を排除することが依然として望ましいです。 そうしないと、複雑な故障のリスクがあり、深刻な、そして最も重要なことに高価な修理につながります。
