三菱アウトランダーのP1773バリエーターエラー
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三菱アウトランダーのエラーP1773は、運転を停止し、診断のためにサービスセンターに連絡する理由です。 そうしないと、自分自身や他の道路利用者を危険にさらす可能性があります。 ただし、最初に、このエラーが何を示しているか、および自分で修正できるかどうかを確認する必要があります。
コードP1773はどういう意味ですか？
実際には、Mitsubishi Outlander車両のエラーP1773は、次の2つのコンポーネントの誤動作を示しています。
- アンチロックブレーキシステム（ABS）センサー;
- 電子制御ユニットCVT-ECU。
ほとんどの場合、同時に1773つまたは複数のABSセンサーが誤動作しているため、ダッシュボードに三菱コードPXNUMXが表示されます。
問題の正確な原因は、サービスでの専門的な診断の枠組み内でのみ確立できます。 連絡先TsVTNo.1：モスクワ8（495）161-49-01、サンクトペテルブルク8（812）223-49-01。 すべての地域からの電話を受け付けています。
P1773の深刻さ
三菱のエラーP1773自体は危険ではありません。 バリエーターまたはABSセンサーの故障を示しているだけです。 時々発生するようなシステム障害ではなく、実際の障害が原因でコードが表示される場合、これは自分の安全について考える機会です。
欠陥のあるアンチロックブレーキシステムで車を運転することは危険であり、それほど快適ではありません。 CVT ECUが全速力で故障すると、事故につながる可能性があります。
三菱のエラーの症状
まず、エラーP1773は、エラーログの対応するコードによって示されます。 問題の他の兆候は次のとおりです。
- ダッシュボードの「エンジンチェック」インジケーターをオンにします。
- インジケーター「ABSOFF」、「ASCOFF」が点灯します。
- 点滅するインジケーター「4WD」と「4WDロック」。
- ディスクが過熱しているという通知が表示されます。
場合によっては、上記の断続的および継続的な記録通知のセットは、数十キロメートル後に自然に消えますが、その後再び表示されることがあります。
P1773の考えられる原因
Mitsubishi Outlander XLモデルのエラーコードP1773は、いくつかの理由で発生します。
- クラッチ圧力制御電磁弁の故障;
- 前輪ベアリングの破損/詰まり;
- ステアリングホイールの位置を監視するセンサーの故障。
- ソレノイドバルブハーネスが開位置または閉位置で動かなくなった。
- 指定されたバルブの動作に関与する回路の電気的接触の喪失;
- 車両運転中のバルブ可動部の目詰まり/固着;
- アンチロックブレーキシステムセンサーの浸水または機械的損傷。
記載されている誤動作は、電気部品への液体の侵入、接点の酸化および腐食によって引き起こされる可能性があります。 事故の影響により、接触が失われたり、圧力制御ソレノイドバルブが損傷したりすることもよくあります。
三菱の間違いを自分で直すことは可能ですか？
p1337コードの原因を取り除き、ダッシュボードのエンジンをチェックするために、自己診断を試みてから車を修理することはお勧めしません。 この作業には、経験、機械の装置とバリエーター、ツールに関する十分な知識が必要です。
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サービスのトラブルシューティング
エラーP1773のMitsubishiOutlanderの診断は、公式スキャナーと特別なソフトウェアを使用してODB2診断コネクタを介して実行されます。
さらに、配線の目視検査が実行され、ABSセンサーが電子制御ユニットに接続されます。 クラッチ圧力制御ソレノイドバルブは、詰まりや物理的損傷がないかチェックされます。
エラーP1773で三菱車を診断するときの主な間違いは、OBD2コネクタを介してソフトウェア部分のみをチェックすることです。 コードは、搭載コンピュータの故障だけでなく、機械的な故障によっても発生する可能性があるため、目視検査を無視することはできません。
検証段階で問題の微妙な違いをすべて考慮に入れるために、車の診断はバリエーターの修理を専門とする会社に委託してください。 良い選択肢はCVT修理センターNo.1です。 いずれかを特定して排除するのに役立ちます。 電話で連絡することができます：モスクワ-8（495）161-49-01、サンクトペテルブルク-8（812）223-49-01。
Lancerでエラーがどのように見えるかをビデオで見てください。
三菱アウトランダーのエラーP1773を修復する方法
Mitsubishi Outlander 1200、XL、またはその他のモデルの修復プロセスは、P1773コードの原因によって異なります。 通常、必要なもの：
- アンチロックブレーキシステム（ABS）センサーの交換。
- 電子制御ユニットCVT-ECUの交換。
- 新しい前輪ベアリングの取り付け。
- ステアリングホイール位置センサーの交換。
- 損傷したケーブルのローカル修理。
新しい部品として、日産キャシュカイなどの他の車種の部品を含め、オリジナルまたは類似の部品を使用できます。 元のセンサーのコストは平均1500〜2500ルーブルです。
修復後にエラーが再発した場合の対処方法
サービスセンターでサービスを行い、車両の車載コンピュータのメモリから診断コードを削除した後にエラーが再発する場合は、故障したCVT-ECU電子制御ユニットを新しい元の部品と交換します。 しかし、あなた自身ではなく、この問題をマスターに任せてください。
