走行距離のあるメルセデスGLKの主な問題と欠点

Mercedes GLK は、Mercedes-Benz の最小クロスオーバーであり、このブランドとしては珍しい外観を持っています。 ほとんどの懐疑論者は、外観は箱っぽく、内装は素朴すぎると考えていましたが、これは車の人気や販売に影響を与えませんでした。 その若い年齢にもかかわらず、このブランドの車は流通市場でますます発見されており、この事実はメルセデスGLKの信頼性と実用性に疑問を投げかけています。 しかし、所有者が車をすぐに手放す原因は何なのか、そして中古の GLK がもたらす驚きとは何なのか、これから解明していきたいと思います。

ちょっとした歴史：

メルセデス GLK コンセプトは、2008 年初頭のデトロイト オート ショーで初めて一般公開されました。 量産モデルのデビューは同年204月の北京モーターショーで行われ、外観上はコンセプトとほとんど変わりませんでした。 ボディタイプ別に見ると、メルセデス GLK はクロスオーバーであり、その作成基準はメルセデス・ベンツ S2006 C クラス ステーション ワゴンでした。 斬新な外観を開発する際には、4 年から生産されているメルセデス GL モデルがベースとなり、ディファレンシャル ロックのない 17 マチック全輪駆動システム、これに代わるのが後輪駆動モデルです。 このモデルには 2012 つのバージョンがあり、そのうちの XNUMX つはオフロード愛好家向けに設計されており、地上高が増加し、XNUMX インチのホイールと特別なパッケージが装備されています。 XNUMX年、この車のスタイルを変更したバージョンがニューヨークオートショーで発表されました。 この斬新さには、外装と内装が修正され、エンジンも改良されました。

走行距離によるメルセデスGLKの弱点

Mercedes GLK には次のパワーユニットが装備されています: ガソリン 2.0 (184、211 馬力)、3.0 (231 馬力)、3.5 (272、306 馬力)。 ディーゼル 2.1 (143、170、204 馬力)、3.0 (224、265 馬力)。 運用経験が示しているように、ベース 2.0 パワーユニットは信頼性の点で最も成功していないエンジンであることが判明しました。 そのため、特に走行距離が少ない車でも、多くのオーナーは冷えたエンジンを始動するときにボンネットの下のノック音に悩まされるようになりました。 このようなノッキングの原因はカムシャフトの欠陥、あるいはカムシャフトの位置が完全に正しくないことです。 したがって、購入する前に、この問題が保証で修正されるかどうかを必ず確認してください。 また、エンジン始動時の異音の原因としては、タイミングチェーンの伸びが考えられます。

3.0 ガソリン エンジンの最も一般的な欠陥の 100 つは、インテーク マニホールド フィンの焼けです。 この問題の複雑さは、ダンパーがインテークマニホールドの一体部分であり、個別に購入できないため、マニホールドを完全に交換する必要があることです。 この問題の兆候は、浮上速度、モーターの弱い動的性能です。 ショックアブソーバーが焼き切れ始めた場合は、緊急にサービスに連絡する必要があります。 そうしないと、時間の経過とともに破損してエンジンに入り込み、高額な修理が必要になります。 また、000万kmを超えるとタイミングチェーンが伸び、バランスシャフトの中間ギヤが磨耗します。

3,5 エンジンはおそらく最も信頼性の高いガソリン エンジンの 80 つですが、自動車税が高いため、このパワー ユニットはドライバーにはあまり人気がありません。 このユニットの欠点の 100 つは、チェーン テンショナーとタイミング スプロケットが壊れやすいことであり、そのリソースは平均して XNUMX ～ XNUMX km です。 緊急の交換が必要であることを示す信号は、ディーゼル エンジンのブーン音と冷えたエンジンを始動するときの金属的なブーン音です。

メルセデス GLK ディーゼル エンジンは非常に信頼性が高く、特に生産の最初の数年間の車では、高品質の燃料と潤滑剤が使用されている場合に限り、所有者に不快な驚きを与えることはほとんどありません。 前の所有者が低品質のディーゼル燃料を車に給油した場合は、すぐに燃料インジェクターと噴射ポンプを交換する準備が整うはずです。 煤の蓄積により、エキゾーストマニホールドフラップサーボが故障する可能性があります。 また、電子エンジン制御の故障に気づくオーナーもいます。 走行距離が 100 万 km を超える車では、ポンプに問題が発生する可能性があります (漏れ、ガタ、動作中のきしみなど)。 000エンジン搭載、走行距離3.0万km以上。

Трансмиссия

Mercedes GLK は、XNUMX 速および XNUMX 速オートマチック トランスミッション (Jetronic) を搭載して CIS 市場に供給されました。 これらのアフターマーケット車両のほとんどは全輪駆動で提供されていますが、後輪駆動車両もあります。 トランスミッションの信頼性は、搭載されているエンジン出力と運転スタイルに直接依存し、エンジン出力が高くなるほど、ギアボックスのリソースは短くなります。 購入前にクランクケース、トランスファーケース、ギアボックスにオイル漏れがないか検査することが非常に重要です。 低速加速中またはブレーキ中にオートマチックトランスミッションに少なくとも少しの圧力がかかっていると感じた場合は、このコピーの購入を拒否した方がよいでしょう。 ほとんどの場合、ボックスのこのような動作の原因は、オートマチック トランスミッション コントロール ユニットの電子基板の故障です。 バルブ本体やトルクコンバータの磨耗によっても発生する可能性があります。

慎重に操作すれば、ボックスは平均200万〜250万km持続します。 トランスミッションの寿命を延ばすために、軍は60万〜80万kmごとにボックス内のオイルを交換することを推奨しています。 全輪駆動システムは非常にスムーズとは言えませんが、それでも、これはクロスオーバーであり、本格的なSUVではなく、重い荷物用に設計されていないことを忘れてはなりません。 4Matic 4WD トランスミッションの一般的な欠点の XNUMX つは、クランクケース内にある外部ドライブシャフト ベアリングです。 走行中にホイールの下のベアリングに汚れが入り込み、腐食の原因となります。 その結果、ベアリングが詰まり、回転します。 重大な結果を避けるために、多くの整備士はオイルと一緒にベアリングも交換することを推奨しています。

信頼性サスペンション メルセデス GLK 走行距離あり

フロントはマクファーソンストラット式、リアは片持ち式の完全独立サスペンションを採用。 メルセデス・ベンツは、よく調整されたサスペンションで常に有名であり、GLK も例外ではなく、車が優れていることを証明しています。 残念ながら、クロスオーバーと同様にシャーシは非常に柔らかく、壊れた道路での運転を好まないため、この車のサスペンションは「壊れない」とは言えません。 そして、前の所有者が土をこねるのが好きだったなら、シャーシの大規模なオーバーホールはそう遠くないでしょう。

伝統的に、現代の車はほとんどの場合、スタビライザーストラットの交換が必要です - 約30〜40 kmに50回。 レバーのサイレントブロックも少し長く、平均して60万〜100万キロ寿命です。 ショックアブソーバー、レバー、ボールベアリング、ホイールベアリング、スラストベアリングのリソースは 000 km を超えません。 ブレーキシステムの耐用年数は運転スタイルに直接依存し、平均して、フロントブレーキパッドは35〜45千kmごと、リアは40〜50千kmごとに交換する必要があります。 操作経験が示すように、スタイル変更前の車にはパワーステアリングが装備されていましたが、電動化後は、油圧機械式ブースターを備えたレールの所有者はしばしば心配します（レールブッシュの摩耗）。

サロン

メルセデス・ベンツ車にふさわしく、メルセデス GLK の内装材のほとんどはかなり高品質です。 しかし、それにもかかわらず、メーカーが保証期間中にすべてを交換したため、多くの場合、シートの革張りがすぐに擦れてひび割れてしまいました。 内部ヒーターモーターはフィルターの前に配置されているため、急速な汚染や早期故障につながります。 換気システムの作動中に不快なシューシューという音が発生すると、エンジンをできるだけ早く交換する必要があるという合図になります。 非常に多くの場合、所有者はリアおよびサイドパーキングセンサーの故障のせいにします。 さらに、電動トランクリッドの信頼性についてのコメントもあります。

ボトムライン：

メルセデス GLK の主な利点の XNUMX つは、この車を女性が所有することが多く、女性は道路上でより慎重で、車の手入れやメンテナンスがより綿密であることで知られています。 原則として、このブランドの車の所有者は裕福な人々です。つまり、車は適切なサービスでのみ整備されているため、完璧な状態の車が二次市場でよく見つかります。よく見る必要があります。 深刻な問題や高額な修理を避けるために、最も強力なエンジンを搭載した車を避けるようにしてください。

利点	制限事項
リッチチーム	維持費や修理費が高い
元のデザイン	小規模なストリーミング リソース
コンフォートサスペンション	電子機器の故障
広々としたサロン	ほとんどのサスペンション要素のリソースが少ない

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