失火に注意してください

点火システムの動作が危険に中断された場合には、制御および監視システムによる迅速な対応が必要です。 場合によってはドライバーも気付かないこともあります。

電子点火システムでは、制御装置が電気の放出を制御できます。 また、火花が発生しているかどうかも判断できます。 点火システムと噴射システムを統合することにより、失火が検出されたときにシリンダーへの噴射を中断することができます。 そうしないと、未燃焼の混合物が触媒に入り、触媒の破壊につながる可能性があります。

いわゆる失火のテストは、車載診断システム OBD II とそのヨーロッパのアナログ EOBD によって常に実行されます。 各走行中に、システムは失火の回数が触媒コンバーターに損傷を与える可能性があるかどうか、またその回数が有害な化合物の排出を 1,5 倍増加させるのに十分な数であるかどうかをチェックします。 最初の条件が満たされると、MIL またはチェック エンジン ライトとも呼ばれる排出警告灯が点滅します。 最初の運転サイクルの終了時に XNUMX 番目の条件が満たされた場合、診断メモリにエラーが記録されますが、排気ランプ インジケータは点灯しません。 ただし、システムが XNUMX 回目の運転サイクルの終了時に同じ危険を検出した場合は、排気ガス警告ランプが常時点灯してこれを表示する必要があります。

多気筒エンジンの失火や噴射停止による XNUMX つの気筒の動作不足は、アイドル速度の低下として認識されない場合もあります。 すべてはこの範囲での速度安定化システムのおかげで、変化する制御条件に適応する能力のおかげで、速度を適切なレベルに維持することができます。 ただし、そのような適応の個々の段階はコントローラーのメモリに保存されているため、技術担当者は障害を正確に特定できます。