電気自動車の航続距離は何によって決まるのでしょうか? 増やす方法は？

それは簡単です - 多くの要因からです。 バッテリーの容量から始まり、エンジン/モーターの出力、周囲の温度、運転条件、そしてドライバーの気質で終わります。 電気自動車の走行距離を拡大するための簡単なトリックをいくつか紹介します。

電気範囲とは何ですか？

まずは良いニュースです。 電気自動車が普及した今日、 都市部のものでも、充電せずに 150 ～ 200 km を簡単に乗り越えることができます。 、そして最も "長距離" モデル 500km以上の航続距離を誇る 、XNUMXキロごとの闘争の問題 - それがそうであったように。 エレクトロモビリティ時代の始まりですが、それはそれほど重要ではありません。 それにもかかわらず、我が国の急速充電器のネットワークが十分に発達していない状況でも、いくつかの側面を詳しく調べて、「電気牽引」の航続距離を増やす方法を考える価値があります。 これに影響を与える要因は何ですか?

初め - バッテリー容量 。 それが小さい場合、最先端の運転スタイルを使用する最も環境に優しいドライバーであっても、あまりメリットがありません。 しかし、前述したように、今日では電気モデルであってもバッテリーが搭載されています。 セグメントAとBは35〜40kW/hの出力と200kmの実際の航続距離を持つことができます 。 残念なことに、寒さが厳しくなるとバッテリー容量は減少しますが（以下も参照）、メーカーはまさにその対処法を知っています。バッテリーには独自の加熱/冷却システムがあり、そのおかげで周囲温度の変化はそれほど問題になりません。 実際のバッテリー容量に影響します。 しかし、ひどい霜が降った場合（霜はますます少なくなりますが、それでも発生します！）、バッテリー加熱システムでさえほとんど役に立ちません。

電気技師が少し「焼ける」のはどんなときですか?

XNUMXつ目は気象条件です。 冬は電気自動車の航続可能距離が夏よりも短くなります 。 それは私たちが戦うことのできない物理学です。 バッテリー加熱システムが役立ち、損失をある程度軽減します。 問題は、冬には車室内、座席、後部窓の暖房などを使用することですが、これが航続距離に非常に悪影響を与えるのが通常です。 このモデルにいわゆるヒートポンプが搭載されていれば、従来の電気ヒーターよりもはるかに効率が良いため、損失は少し少なくなります。 パワーリザーブの低下 確かに 電気自動車を暖房の効いたガレージに一晩放置すると、この値は減少します。ハンドルを握ると、暖房システムをオンにする必要はありません。 夏には気象条件も影響を及ぼします。暑さのため常にエアコンを使用して運転する必要があり、大雨のため常にワイパーを使用する必要があります。 そしてエアコンから。 もう一度繰り返してみましょう: 個々の電流受信機は多かれ少なかれ車両の航続距離に影響を与えます 、複数を同時にオンにすると、違いを感じることができます。

電気技師は何頭の馬を飼う必要がありますか?

三番目 - 車のパラメータと重量 。 強力な駆動ユニットを備えた電気技師は、その可能性を最大限に活用するのに十分な容量と効率を備えたバッテリーを備えている必要があります。 ただし、誰かが すべての信号で хочет 他の道路利用者に未来は電気自動車にあることを証明する 内燃機関を搭載したバージョンは博物館に行く必要があります。 メーカーが主張するパワーリザーブは絶対に得られません .

電気技師を運転して範囲を広げるにはどうすればよいでしょうか?

そこで XNUMX 番目のポイントに移ります - 運転スタイル 。 電気自動車では、交通状況を予測し、 アクセルペダルとブレーキペダルを制御する このようにして 車両ができるだけ多くのエネルギーを回収できるように（回生） 。 したがって、可能な限りエンジンにブレーキをかけ、急加速を避け、道路の状況を予測して、エネルギー消費を最小限に抑える方法で車を運転します。 さらに、多くの電気自動車には以下の機能が搭載されています。 特別な回復モード。アクセルペダルから足を離した後、車は非常に集中的に速度を失い始めますが、同時に特定の瞬間に可能な最大量のエネルギーを回復します。 .

最後に、さらに良いニュースがいくつかあります - 毎年、総容量が増加したバッテリーを搭載した新しいモデルが市場に登場します。 。 数年後には、XNUMXキロメートルごとに苦労するのが実質的に無意味になるようなレベルに達する必要があり、私たちは笑顔で航続距離か...凍結のどちらかを選択しなければならなかった時代を思い出すでしょう。