メルセデス AMG、日産、インフィニティ、アウディ、フォルクスワーゲンモデルのレビュー

メルセデスAMGオーストラリアは、現行世代スポーツカー「C1343 S」63台をリコールした。

オーストラリア競争消費者委員会（ACCC）は、メルセデスAMG、日産、インフィニティ、アウディ、フォルクスワーゲンのモデルに影響を与える最新の安全性リコールを発表した。

メルセデスAMGオーストラリアは、ドライブシャフトに欠陥がある可能性があるため、セダン、エステート、クーペ、コンバーチブルのボディスタイルを含む現行世代C1343 Sスポーツカー63台をリコールした。

1 年 2015 月 31 日から 2016 年 XNUMX 月 XNUMX 日までに販売された車両では、濡れた路面での発進操作中に車両のトランスミッションでトルクのピークが発生する可能性があります。

これによりトラクションが失われ、衝突の危険性が高まる可能性があり、エレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）ソフトウェアとサスペンション制御モジュール（必要な場合）のアップデートが必要になります。

一方、オーストラリア日産は、取り付けに問題がある可能性があるため、「日産純正アクセサリー」プッシュロッドを装備したシリーズ1 D23 Navara中型車とR52 Pathfinder大型SUVをリコールした。

ボルトのトルクが不足すると、プッシュロッドフープを固定しているボルトが緩み、フープがガタつき、場合によっては車両から脱落する可能性があります。これにより、プッシュロッドが外れる可能性があり、車両の乗員や他の道路利用者に事故の危険が生じます。

インフィニティ・オーストラリアは、電子制御モジュール（ECM）に問題があるため、104リッターツインターボチャージャー付きV50エンジンを搭載した現行世代の中型セダン「Q60」とスポーツカー「Q3.0」合わせて6台をリコールした。

オートマチックトランスミッションの故障を示す機能が ECM にプログラムされていないため、故障表示灯 (MIL) が点灯すべきときに点灯しません。ドライバーが問題に気づいていない場合、排出ガス基準が満たされない可能性があります。

これは、新しい ECM と古い Controlled Area Network (CAN) の間の OBD アーキテクチャの不一致が原因でした。修正するには、更新されたロジックを使用して再プログラミングする必要があります。

さらに、アウディオーストラリアは、リアハブマウントの材料硬度に差異がある可能性があるため、A3 コンパクトカー 2 台と QXNUMX コンパクト SUV XNUMX 台をリコールしました。

両車両とも今年XNUMX月に製造されており、リアハブのボルト締結部分が緩む可能性があるため耐久性は保証されていない。

これにより、ドライバーが車両の制御を失い、同乗者や他の道路利用者が事故の危険にさらされる可能性があります。

フォルクスワーゲン・オーストラリアは、生産期間が限られているため後輪ベアリングハウジングに欠陥がある可能性があるため、62年モデルの大型パサート2018台、小型ゴルフXNUMX台、大型アルテオンセダンXNUMX台をリコールした。

この部品はケースの強化が不十分な状態で製造されている可能性があり、亀裂が発生する可能性があり、車両の方向安定性が大幅に低下し、事故の可能性が高まります。

上記の車両の所有者には、Mercedes-AMG を除くメーカーから直接連絡があり、希望する販売店でのサービス予約のスケジュールを立てるよう指示されます。

問題に応じて、無償アップグレード、修理、交換が行われ、日産は部品の在庫が確認されるまで待ってから作業を進めます。

影響を受ける車両識別番号 (VIN) のリストなど、これらのリコールに関する詳細情報を探している人は、ACCC Product Safety Australia の Web サイトを検索してください。

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