なぜ冬の前に車の防錆処理を行う必要があるのか

冬には、都市の道路には凍結防止剤が大量に使用されます。この化学反応は車体に積極的な影響を及ぼし、頻繁に融解が起こると底部とその隠れた空洞の腐食が増加します。 AvtoVzglyad ポータルでは、将来的に深刻な車体修理を回避する方法を説明します。

これまでの「当社ブランド」では必ず底部の防錆処理を行っておりました。さらに、所有者が新しい車のキーを受け取るとすぐに。今は状況が異なります。メーカーは必要な防食「手順」をすべて工場ですでに実行しており、他の手順は必要ないと常に言われています。これは事実ですが、腐食を XNUMX% 防ぐことはできません。

多くの自動車工場では、溶接部は保護マスチックで適切に処理されていますが、底部は「裸」のままです。体の電気泳動治療だけで十分だと言われています。確かに、この方法では錆びるのは遅くなりますが、やはり数年後には赤い斑点が現れます。結局のところ、底部は定期的にサンドブラストの影響を受けており、凍結防止剤により錆の発生が促進されます。したがって、機械をXNUMX〜XNUMX年使用しても防錆剤が傷つくことはありません。さらに、この間、車の排水穴が詰まったり、敷居に水が浸入したりする可能性があります。

処理の前に、排水を清掃する必要があります。フロントフェンダーライナーとホイールアーチの間の場所には特に注意を払う必要があります。その中に溜まった土や落ち葉、砂などがたっぷりと水に濡れます。その結果、そこに草が生え始めることもあります。腐食の進行については何が言えるでしょうか。

しきい値に注意してください。排水管の詰まりにより、排水管内に水が溜まることもあります。そして冬は「しょっぱい」こともあります。そして、そこに錆が現れた場合、塗装の膨らみや単なる貫通穴がすでに見えているときに気づきます。したがって、体の隠れた空洞には細心の注意を払う必要があります。たとえば、ロシアの人気SUVのフレームの状態を監視していないと、春までに腐った鉄片が手に入るだけです。

最後にホイールアーチの状態を見てみましょう。現在、多くのメーカーがホイールアーチライナーのコストを節約しています。アーチ全体を閉じるのではなく、その一部だけを閉じます。その結果、金属は小石やサンドブラストによって「衝撃」を受けます。塩分が多い冬が終わるとすぐに錆びてしまうチップが残るほどです。したがって、寒い季節の前に、これらの場所を保護化合物で洗浄して処理する必要があります。

これとは別に、かなり難しい (特に経験の浅い運転者にとって) 問題は、ホイールアーチに適した防食剤の選択です。それは驚くべきことではありません。なぜなら、今日このカテゴリーには、天然および合成の両方で製造されたさまざまな製品が販売されているからです。

消費者市場の専門家によると、新世代の国産医薬品を含む「合成品」の品質は近年著しく向上している。

良い例は、ロシアのルセフ社が開発した液体フェンダーと呼ばれる新しいエアロゾル組成物で、合成ゴムをベースにしており、ホイールアーチとスパーを保護するように設計されています。エアロゾルは身体に塗布されると、その表面に高密度であると同時に弾性のある層を形成し、砂利、小石、サンドブラストからコーティングを確実に保護します。

路上試験で示されているように、このような防食剤は湿気、食塩水、酸、油、アルカリに対して非常に耐性があります。この組成物は接着性に優れ、長期間の使用中に剥離せず、低温でも弾性を失いません。重要な点: エアゾール缶には、防錆剤をボディに均一に塗布するための特別な噴霧器が装備されています。