メルセデス・ベンツ、プジョー、シトロエン、ラム、アストンマーティンモデルのリコール
メルセデス・ベンツ Aクラスの例は、ブレーキシステムに潜在的な問題があるためリコールされています。
オーストラリア競争・消費者委員会（ACCC）は、メルセデス・ベンツ、プジョー、シトロエン、ラム、アストンマーティンのモデルに影響を与える最新の国家安全リコールを発表した。
オーストラリアのメルセデス・ベンツは、ブレーキブースターのバキュームホースコネクターに不具合が生じる可能性があるとして、1年2012月30日から2013年XNUMX月XNUMX日まで販売したAクラスとBクラスの小型車をリコールした。
故障するとブレーキシステムの出力が低下し、車両を停止させるためにさらにペダルを踏む必要が生じます。
したがって、そのような状況では、乗客または他の道路利用者が負傷する危険性が高まります。
プジョー・オーストラリアは、小型車1053台と大型セダン308台を含む508台のリコールを発表した。
一方、1年2013月30日から2016年XNUMX月XNUMX日まで販売されたSUV「Gクラス」では、生産時にステアリングジョイント下部のボルトが適切に締められていなかった可能性があるという問題が発生している。
時間の経過とともに接続が磨耗して制御性が失われる可能性があり、万が一完全に故障した場合には完全な損失につながる可能性があります。
さらに、ドイツの自動車メーカーは、ステアリングコラムブラケットの溶接が不完全で信頼性が低下する可能性があるため、EvoBus 46 台をリコールしました。
コラムの動きにより車両の制御が困難になる場合がありますが、実際にステアリング制御が失われることはありません。 所有者は、無料修理を手配するために正規販売店にご連絡ください。
プジョー・オーストラリアは小型車1053台と大型セダン308台の合計508台をリコールし、シトロエン・オーストラリアはC84、DS5、DS4モデルの計5台をリコールしており、両ブランドが同じ不具合の影響を受けている。
影響を受けるプジョー車は1年2014月31日から今年1月2015日まで販売され、影響を受けるシトロエン車は31年2016月XNUMX日からXNUMX年XNUMX月XNUMX日まで販売された。
オーストラリアのラム製品の輸入およびリサイクル業者であるアメリカン・スペシャル・ビークルズ（ASV）は、同社のララミー・ピックアップ・トラック・シリーズの車両をリコールした。
いずれの場合も、12V スターター コネクタ ラグが正しく取り付けられていない可能性があり、金属部品に接触して短絡を引き起こし、火災の危険を引き起こす可能性があります。
ラム製品のオーストラリアの輸入業者およびリサイクル業者であるアメリカン・スペシャル・ビークルズ（ASV）は、ライトが作動しなくなったときに方向指示器の速度が変わらない問題のため、ララミー・ピックアップ・ラインからの車両をリコールした。
この欠陥のおかげで、ドライバーは電球が切れても警告されず、事故の可能性が高まります。
アストンマーティン・オーストラリアは、11つの個別の欠陥のため、スポーツカー「DB8」と「VXNUMXヴァンテージ」をリコールした。
11年30月2016日から今年7月XNUMX日までに販売されたXNUMX台のDBXNUMXで、誤った校正によりタイヤ空気圧監視システムに問題が発生した。
その結果、必要なときにタイヤ空気圧低下警告が作動しなくなり、タイヤの空気圧が不足している場合に事故の危険性が高まる可能性があります。
あるいは、V8 ヴァンテージは、19 速スピードシフト II オートマチック マニュアル トランスミッションに関連する XNUMX つの異なるトランスミッションの問題の影響を受けており、それぞれの故障につき XNUMX 件がリコールされています。
最初の問題は、8 年 2010 月 25 日から 2013 年 XNUMX 月 XNUMX 日までに販売されたモデルに影響し、クラッチ液ラインとトランスミッション間の油圧コネクタが適切にサポートされていない可能性があります。
コネクタが破損するとクラッチフルードが漏れ、システムが誤動作し、事故につながる恐れがあります。
8 番目の障害は、2010 年 15 月 2012 日から XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日までに販売された例に関連しており、最近のコールバックで提供された送信ソフトウェアのアップデートがその後のリコールを促しました。
保存されたクラッチ調整および摩耗指数データは、新しいバージョンとの互換性がない可能性があるため、削除されるべきであるにもかかわらず、更新の一部として削除されませんでした。
これらのリコールについて詳しく知りたい人は、ACCC Product Safety Australia の Web サイトを検索してください。
これにより、オートマチックトランスミッションが変速をスキップし、車両がニュートラルにシフトする可能性があります。 ドライバーはギアを手動で選択して問題を修正し、速度を維持または向上させることができます。
さらに、クラッチが滑って過熱する可能性があり、トランスミッションが「クラッチ保護」モードになり、温度が下がるまで警告灯が点灯します。
EvoBus を除く上記のすべてのモデルの所有者は、自動車メーカーから直接連絡され、希望するディーラーで検査を手配するよう指示され、アップグレード、修理、または欠陥部品の交換が無料で行われます。
影響を受ける車両識別番号 (VIN) の完全なリストなど、これらのリコールに関する詳細情報をお探しの場合は、ACCC Product Safety Australia の Web サイトを検索してください。
あなたの車は最新のリコールの影響を受けていますか? 以下のコメント欄で教えてください。
