マーシャルサマータイヤに関するオーナーレビュー、モデルの概要
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このモデルのマーシャルサマータイヤについて否定的なレビューはありませんが、購入者は、ホイールがはるかに重くなり、消費量が0,5リットル増加し、車がより強くバンプを感じることに注目しています。 しかし、これはすべてタイヤの動作特性によって平準化されます。
タイヤの選択の問題は、車の所有者にとって常に関係があります。 Marshal サマータイヤに関するレビューを分析した後、購入者の間で最も人気のあるオプションを選択し、長所と短所を特定しました。
メーカーについて
多くのドライバーが考えているように、このブランドの原産国は中国ではなく、韓国です。 ブランド自体は老舗の錦湖企業の子会社です。 「サードパーティ」ブランドは、やや時代遅れまたは簡素化されたモデルのラインを宣伝するために使用されます (これは、製品の予算価格によるものです)。
タイヤマーシャル マトラック MH12 夏
の特性 | |
| スピードインデックス | H（210 km / h）-Y（300 km / h） |
| トレッドの種類 | 対称パターン |
| ランフラットテクノロジー（「ゼロプレッシャー」） | - |
| カメラの存在 | - |
| 標準サイズ | 155/80 R13-235/45 R18 |
夏用の Marshal MN 12 自動車用タイヤのすべてのレビューでは、珍しいものを含むサイズの数が特に強調されています。 タイヤのその他の利点:
- 最も低予算のオプションの 15 つ (特に RXNUMX 以降のサイズ)。
- 柔らかさと乗り心地が高速走行時の優れたハンドリングと組み合わされています。
- Matrac にはハイドロプラン傾向はありません。
- 優れた方向安定性と転がり。
- 耐久性;
- 低ノイズ。
しかし、このタイプの Marshal サマータイヤのレビューでは、その欠点も強調されています。
- 側壁の強度が不十分です - 縁石の近くに駐車することは実験しない方が良いです。
- XNUMXシーズン経つと「日焼け」し、騒音が発生することがあります。
結論は明白です。コストパフォーマンスに優れた選択肢です。 特性の点では、ゴムは高価なゴムと競合することができ、小さな欠陥がゴムの品質を悪くすることはありません。
タイヤマーシャル ポートラン KC53 夏
の特性 | |
| スピードインデックス | Q (160 km/h) – T (190 km/h) |
| トレッドの種類 | 対称型 |
| ランフラットテクノロジー（「ゼロプレッシャー」） | - |
| カメラの存在 | - |
| 標準サイズ | 155/65 R12-225/65 R16 |
Marshal KS 53 サマータイヤのオーナーのレビューでは、ほとんどの場合、次の利点が強調されています。
- 運転の快適さ - ゴム混合物の組成は最適に選択され、タイヤはサスペンションを保護し、最も壊れた道路でのドライバーの聴覚を保護します。
- アクアプレーニングへの抵抗;
- 手頃なコスト。
- 小型商用車に適しています（速度指標の選択が小さいことが説明されています）。
- コースの安定性が良い。
元帥mu12
この場合、小型商用車（ガゼル、ルノー カングー、プジョー ボクサー、フォード トランジット）のオーナーにタイヤをお勧めできます。 耐摩耗性があり、安価で耐久性のあるこのモデルのタイヤは、ビジネスの収益性を向上させます。
タイヤマーシャル MU12 サマー
の特性 | |
| スピードインデックス | H（210 km / h）-Y（300 km / h） |
| トレッドの種類 | 非対称タイプ |
| ランフラットテクノロジー（「ゼロプレッシャー」） | - |
| カメラの存在 | - |
| 標準サイズ | 185/55 R15-265/35 R20 |
Marshal 夏用タイヤのお客様のレビューでは、その多くの利点が強調されています。
- 寸法が R20 で薄型の MU-12 は最も安価なオプションの XNUMX つです。
- バランスに問題はありません (ホイールあたり平均 20 g 以下)。
- ゴムは柔らかく快適で、どの速度でも騒音レベルが低くなります。
- ハイドロプレーニング現象の傾向はありません。
このモデルの夏用マーシャルタイヤに関するレビューを研究した結果、ゴムを節約したいが安全性と快適性を失いたくない強力な車の所有者に間違いなくお勧めできます。
タイヤマーシャル ソルス KL21 夏
の特性 | |
| スピードインデックス | H (210 km/h) – V (240 km/h) |
| トレッドの種類 | 対称 |
| ランフラットテクノロジー（「ゼロプレッシャー」） | - |
| カメラの存在 | - |
| 標準サイズ | 215/55 R16-265/70 R18 |
このモデルの Marshal サマータイヤのすべてのレビューは、その利点を強調しています。
- アスファルトでも田舎道でも同様に高い運転快適性。
- コードの強度 - 砂利や岩の大部分で覆われた道路でも、車輪が故障することはありません。
- ハイドロプレーニング現象とわだち掘れ耐性。
- 耐摩耗性
ユーザーは客観的な欠点を特定していませんが、唯一の不満は標準サイズ R17 ～ 18 のコストです。 また、メーカーが宣言した全天候型アプリケーションは単なるマーケティング戦略です。 冬季の運転は、剛性が低く、雪や氷の上でのクロスカントリー能力が低いため、非常に望ましくありません。
マーシャル マトラック FX mu11
結論 - Solus タイヤはクロスオーバーや SUV タイプの車に最適です。 これらは比較的安価で、未舗装の道路でも許容範囲の開通性を備え、アスファルトでも (古典的な AT タイヤとは異なり) 非常に快適です。
タイヤマーシャル ラジアル 857 サマー
の特性 | |
| スピードインデックス | P (150 km/h) – H (210 km/h) |
| トレッドの種類 | 対称 |
| ランフラットテクノロジー（「ゼロプレッシャー」） | - |
| カメラの存在 | - |
| 標準サイズ | 155/60 R12-235/80 R16 |
この場合、安価なサマータイヤのメーカー「Marshal」は、（KS 53モデルの場合のように）小型商用車の所有者に焦点を当てました。 彼らの意見を分析した結果、タイヤの利点について次のことがわかりました。
- 手頃な価格で、輸送コストを削減できます。
- 強度、耐久性（動作条件による）。
- ハイドロプレーニング抵抗。
しかし、顧客レビューでは、製品の評価を下げるあまり好ましくない特徴も明らかになりました。
- 場合によっては、実際のプロファイル幅が宣言された幅よりも小さい場合があります。
- 過負荷でコードの強度をテストしない方が良いです。ゴムはこれを好みません（ただし、これは欠点ではなく、消費者の無視です）。
- 平均的な方向安定性。
結論は曖昧です。ゴムは安くて耐久性がありますが、一連の特性の点では KS 53 モデルの方が優れています (ただし、少し高価です)。
マーシャル ロードベンチャー PT-KL51 サマータイヤ
の特性 | |
| スピードインデックス | H (210 km/h) – V (240 km/h) |
| トレッドの種類 | 対称 |
| ランフラットテクノロジー（「ゼロプレッシャー」） | - |
| カメラの存在 | - |
| 標準サイズ | 205/55 R15-275/85 R20 |
Marshal KL 51 自動車用タイヤに関する多くのレビューでは、その肯定的な側面が指摘されています。
- バイヤーは、オフロードでの衝撃や周回に耐える丈夫で耐久性のあるサイドウォールと、オンロードでのハンドリングを損なうことのないロードトレッドの組み合わせを気に入っています。
- 硬いサイドウォールのおかげで、重い車両でもコーナーで予想どおりに動作します。
- 剛性と強度にもかかわらず、このゴムは驚くほど静かです。
- 中程度のオフロード条件での自信に満ちたクロスカントリー能力。
- リーズナブルな価格、豊富なサイズ。
このモデルのマーシャルサマータイヤについて否定的なレビューはありませんが、購入者は、ホイールがはるかに重くなり、消費量が0,5リットル増加し、車がより強くバンプを感じることに注目しています。 しかし、これはすべてタイヤの動作特性によって平準化されます。
マーシャルMH11
適度なコストを考慮すると、これらのタイヤはクロスオーバーに最適な選択肢です。 KL21モデルと比較して、アスファルト上での車の通常の挙動を維持しながら、中程度のオフロードだけでなく中程度のオフロードにも適しています。
タイヤマーシャル クルーゲン HP91 サマー
の特性 | |
| スピードインデックス | H（210 km / h）-Y（300 km / h） |
| トレッドの種類 | 対称 |
| ランフラットテクノロジー（「ゼロプレッシャー」） | - |
| カメラの存在 | - |
| 標準サイズ | 215/45 R16-315/35 R22 |
前のケースと同様に、サマータイヤ「マーシャル」タイプ HP91 のレビューでは、製品の利点が示されています。
- 許容可能なコストで、非常に特殊なサイズを含む標準サイズの豊富な選択肢。
- 低騒音レベル。
- 柔らかいゴムで、最も壊れた道路でもサスペンションを節約します。
- 優れた方向安定性、わだち掘れの影響を受けにくい。
- ハイドロプレーニング現象の傾向はありません。
購入者の経験から判断すると、タイヤには次のような欠点があります。
- 最初の数か月は「展開」する必要があり、現時点では非常に騒がしいです。
- サイドウォールの強度について不満があります。
- バランスに問題があるケースがあります。
マーシャル ロード ベンチャー AT51 車のタイヤ
の特性 | |
| スピードインデックス | R (最大170 km/h) – T (最大190 km/h) |
| トレッドの種類 | 非対称 |
| ランフラットテクノロジー（「ゼロプレッシャー」） | - |
| カメラの存在 | - |
| 標準サイズ | 215/55 R15-285/85 R20 |
オフロード タイヤ Marshal Road Venture AT51 のレビューは、そのオフロード特性を強調しています。
- ぼやけた未舗装の道路での優れたクロスカントリー能力（ただし狂信的なものはありません）。
- このセグメントで最も安価なオプションの XNUMX つ。
- 顕著なサイドフック（AT タイヤとしては珍しい）の存在により、わだちでも自信を持って現れます。
- 寸法と重量にもかかわらず、ゴムはバランスが取れています (ホイールあたり平均 40 ～ 65 g)。
- 耐久性と強度。
しかし、デメリットもあります。
- タイヤは非常に重く、その上で車は転がりません。また、燃料消費量の差は (軽量の車のタイヤと比較して) 2,5 ～ 3 リットルに達することがあります。
- タイヤは騒々しく「オーク」で、道路のあらゆる凹凸を「収集」する能力があります。
欠点にもかかわらず、オフロード愛好家はこのモデルを気に入っています。 むしろATではなく（ただしカタログではATと表記されている）MTタイプであり、クロスカントリー能力と日常使用への適合性の合理的な妥協点となっている。 このラバーは、荒れた地形での外出を経済的に愛する人に好まれています。
