P000BBカムシャフトポジションスローレスポンスバンク1

OBD-II トラブル コード - P000B - データシート

P000B - カムシャフト位置の反応が遅いバンク1

コード P000B は、燃料と空気の消費量の測定と追加の排出制御に関連する一般的な伝送コードです。 この場合、エンジン制御モジュール (ECM) がカムシャフトの位置とタイミングのエラーを検出したことを意味します。

DTC P000B とはどういう意味ですか?

この汎用トランスミッション診断トラブルコード（DTC）は、通常、可変バルブタイミング/カムシステムを搭載したすべてのOBD-II車両に適用されます。 これには、スバル、ダッジ、VW、アウディ、ジープ、GMC、シボレー、サターン、クライスラー、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。 ..。。

多くの現代の自動車は、エンジン性能と燃費を改善するために可変バルブタイミング（VVT）を使用しています。 VVTシステムでは、パワートレイン制御モジュール（PCM）がオイル制御ソレノイドバルブを制御します。 これらのバルブは、カムシャフトとドライブチェーンスプロケットの間に取り付けられたアクチュエータに油圧を供給します。 次に、アクチュエータはカムシャフトの角度位置または位相変化を変更します。 カムシャフト位置センサーは、カムシャフトの位置を監視するために使用されます。

カムシャフト位置スローレスポンスコードは、実際のカムシャフト位置がカムシャフトタイミング中にPCMが必要とする位置と一致しない場合に設定されます。

トラブルコードの説明に関する限り、「A」はインテーク、左またはフロントカムシャフトを表します。 一方、「B」はエキゾースト、右またはリアカムシャフトの略です。 バンク 1 はシリンダー #1 を含むエンジンの側面であり、バンク 2 は反対側です。 エンジンがインラインまたはストレートの場合、ロールは XNUMX つだけです。

コードP000Bは、回路「B」バンク1からカムシャフト位置の位相を変更するときにPCMが遅い応答を検出したときに設定されます。このコードは、P000A、P000C、およびP000Dに関連付けられています。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

このコードの重大度は中程度から重大です。 このコードをできるだけ早く修正することをお勧めします。

車両の安全な運転は、P000Bコードを格納する障害の影響を受ける可能性が低いため、このコードは潜在的に重大なコードとは見なされません. このコードが表示されたら、修理と診断のためにできるだけ早く車を地元のサービスセンターまたは整備士に持ち込むことをお勧めします。

P000B コードの症状にはどのようなものがありますか?

P000Bトラブルコードの症状には次のものがあります。

• エンジンライトを確認してください
• 排出量の増加
• エンジン性能が悪い
• エンジン音
• 車両の RPM はアイドリング時に変動する場合があります
• 上り坂でふらつくことがある
• 保存された DTC 以外の症状がない場合があります。

コードが表示される原因として考えられるものは何ですか？

このコードの理由は次のとおりです。

• 誤った石油供給
• カムシャフトポジションセンサーの不良
• オイルコントロールバルブの不良
• 欠陥のあるVVTドライブ
• タイミングチェーンの問題
• 配線の問題
• PCMの欠陥
• 燃料タンクのキャップが緩んでいる可能性があります。
• 油圧が低いとカムシャフトの位置が不安定になる
• 油路における油の流れの制限
• 可変バルブタイミング（VCT）バルブボディのオイルの流れの制限
• 破損または欠陥のある VCT 移相器
• カムシャフト位置センサーの損傷または不良
• カムシャフト位置アクチュエータソレノイドの損傷または不良。
• カムシャフトタイミング機構の詰まり
• ECM の損傷または欠陥 (まれ)

カムシャフト位置（CMP）センサーの例：

P000Bのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

エンジンオイルのレベルと状態を確認することから始めます。 オイルが正常な場合は、CMPセンサー、オイル制御ソレノイド、および関連する配線を目視検査します。 接続の緩み、配線の損傷などを探します。損傷が見つかった場合は、必要に応じて修復し、コードをクリアして、元に戻るかどうかを確認します。 次に、テクニカルサービス速報（TSB）で問題を確認します。 何も見つからない場合は、段階的なシステム診断に進む必要があります。

このコードのテストは車両ごとに異なるため、以下は一般的な手順です。 システムを正確にテストするには、製造元の診断フローチャートを参照する必要があります。

先に進む前に、工場の配線図を参照して、どの配線がどれであるかを判断する必要があります。 Autozoneは多くの車両の無料オンライン修理ガイドを提供し、ALLDATAはXNUMX台のサブスクリプションを提供します。

カムシャフトポジションセンサーを確認してください

カムシャフト位置センサーのほとんどは、ホールまたは永久磁石センサーです。 ホール効果センサーには、基準、信号、アースのXNUMX本のワイヤーが接続されています。 一方、永久磁石センサーには、信号とアースのXNUMX本のワイヤーしかありません。

• ホール センサー: どのワイヤが信号リターン ワイヤであるかを特定します。 次に、バック プローブ付きのテスト リードを使用して、デジタル マルチメータ (DMM) を接続します。 デジタル マルチメーターを DC 電圧に設定し、メーターの黒いリード線をシャーシ グランドに接続します。 エンジンをクランクしてください。センサーが正常に機能している場合は、メーターの読み取り値に変動が見られるはずです。 そうでない場合は、センサーに欠陥があるため、交換する必要があります。
• 永久磁石センサー：センサーコネクタを取り外し、DMMをセンサー端子に接続します。 DMMをAC電圧位置に設定し、エンジンをクランキングします。 変動する電圧測定値が表示されるはずです。 それ以外の場合、センサーに欠陥があり、交換する必要があります。

センサー回路を確認してください

• ホールセンサー：回路の接地をチェックすることから始めます。 これを行うには、バッテリーのプラス端子とハーネス側コネクターのセンサーアース端子の間にDCセットDMMを接続します。 良好なアース接続がある場合は、約12ボルトの読み取り値が得られるはずです。 次に、電圧に設定されたデジタルマルチメータをコネクタのハーネス側のセンサーの負のバッテリ端子と基準端子の間に接続して、回路の5ボルトの基準側をテストします。 車のイグニッションをオンにします。 約5ボルトの読み取り値が表示されるはずです。 これらのXNUMXつのテストのどちらでも満足のいく測定値が得られない場合は、回路を診断して修復する必要があります。
• 永久磁石センサー：回路の接地を確認してください。 これを行うには、バッテリーのプラス端子とハーネス側コネクターのセンサーアース端子の間にDCセットDMMを接続します。 良好なアース接続がある場合は、約12ボルトの読み取り値が得られるはずです。 それ以外の場合は、回路を診断して修復する必要があります。

オイルコントロールソレノイドを確認してください

ソレノイドコネクタを取り外します。 オームに設定されたデジタルマルチメータを使用して、ソレノイドの内部抵抗を確認します。 これを行うには、B +ソレノイド端子とソレノイド接地端子の間にメーターを接続します。 測定された抵抗を工場修理仕様と比較します。 メーターが仕様外または範囲外（OL）の読み取り値を示し、開回路を示している場合は、ソレノイドを交換する必要があります。 また、ソレノイドを取り外して、画面に金属片がないか目視検査することもお勧めします。

オイルコントロールソレノイド回路を確認してください

• 回路の電源部分をチェックします。ソレノイド コネクタを取り外します。 車両のイグニッションをオンにして、DC 電圧に設定されたデジタル マルチメーターを使用して、ソレノイドへの電力 (通常は 12 ボルト) を確認します。 これを行うには、マイナス メーター リードをマイナス バッテリー端子に接続し、プラス メーター リードをコネクターのハーネス側のソレノイド B+ 端子に接続します。 メーターは 12 ボルトを示すはずです。 そうしないと、回路を診断して修理する必要があります。
• 回路の接地を確認します。ソレノイド コネクタを取り外します。 車両のイグニッションをオンにして、DC 電圧に設定されたデジタル マルチメーターを使用して接地を確認します。 これを行うには、プラスのメーター リードをバッテリーのプラス端子に接続し、マイナスのメーター リードをコネクターのハーネス側のソレノイド アース端子に接続します。 OEM 同等のスキャン ツールを使用して、ソレノイドをオンにします。 メーターは 12 ボルトを示すはずです。 そうでない場合は、回路を診断して修理する必要があります。

タイミングチェーンとVVTドライブを確認してください。

すべてがこの時点まで通過する場合、問題はタイミングチェーン、対応するドライブ、またはVVTドライブにある可能性があります。 タイミングチェーンとアクチュエータにアクセスするために必要なコンポーネントを取り外します。 チェーンに過度の遊び、ガイドの破損、テンショナーがないか確認してください。 歯の摩耗などの目に見える損傷がないかドライブを確認します。

コード P000B を修正できる修理方法は?

いくつかの修理で DTC P000B を修正できます。

• 損傷した、短絡した、露出した、または緩んだ配線またはコネクタを修理します。
• メーカーが推奨するレベルまでオイルを充填します
• 損傷または欠陥のあるオイルポンプを修理または交換します。
• 損傷または欠陥のあるカムシャフト位置センサーを修理または交換します。
• 損傷または欠陥のあるカムシャフト位置制御ソレノイドバルブを修理または交換します。
• 損傷または欠陥のあるカムシャフト調整バルブを修理または交換します。
• 損傷または欠陥のある ECM の修理または交換 (まれ)
• すべてのコードをクリアし、車両をテストして再スキャンし、コードが再表示されるかどうかを確認します。

P000B に関連するコードは次のとおりです。

• P000A: カムシャフト位置「A」の応答が遅い (バンク 1)
• P0010：カムシャフト位置アクチュエータ「A」回路（バンク1）
• P0011: カムシャフト位置 "A" - タイミング アドバンスまたはシステム パフォーマンス (バンク 1)
• P0012: カムシャフト位置「A」のタイミングが遅すぎる (バンク 1)
• P0013：カムシャフト位置「B」 - ドライブ回路（バンク1）
• P0014: カムシャフト ポジション "B" - タイミング アヘッドまたはシステム パフォーマンス (バンク 1)
• P0015: カムシャフト位置 "B" - タイミングが遅すぎる (バンク 1)
• P0020：カムシャフト位置アクチュエータ「A」回路（バンク2）
• P0021: カムシャフト位置 "A" - タイミング アドバンスまたはシステム パフォーマンス (バンク 2)
• P0022: カムシャフト位置「A」のタイミングが遅すぎる (バンク 2)
• P0023：カムシャフト位置「B」 - ドライブ回路（バンク2）
• P0024: カムシャフト ポジション "B" - タイミング アヘッドまたはシステム パフォーマンス (バンク 2)
• P0025: カムシャフト位置 "B" - タイミングが遅すぎる (バンク 2)

P000Bエンジンコードとは【クイックガイド】

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