P0041O2センサー信号スワップされたバンク1バンク2センサー2
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P0041O2センサー信号スワップされたバンク1バンク2センサー2
OBD-IIDTCトラブルコードの説明
O2センサー信号交換：バンク1、センサー2 /バンク2、センサー2
これはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、一般的なOBD-II送信コードです。 特定の修理手順はメーカーとモデルによって異なる場合がありますが、すべてのメーカーとモデルの車（1996年以降）に適用されるため、ユニバーサルと見なされます。 これらのブランドの所有者には、BMW、ダッジ、フォード、クリルサー、アウディ、VW、マツダ、ジープなどが含まれますが、これらに限定されません。
要するに、P0041コードは、車両のコンピューター（PCMまたはパワートレイン制御モジュール）が、触媒コンバーターの下流にあるO2酸素センサーが配線を逆にしたことを検出したことを意味します。
車両のPCMは、複数の酸素センサーからの読み取り値を使用して、最も効率的な操作のためにエンジンに噴射する必要のある燃料の量を調整します。 PCMは、エンジンセンサーの読み取り値を監視し、たとえば、エンジンバンク2により多くの燃料を注入したが、バンク1ではなくバンク2の酸素センサーが応答していることを確認した場合、これがトリガーとなるタイプです。このコード。 このDTCの場合、＃2 O2センサーは触媒コンバーターの後ろ（後）にあります。 同時にP0040DTCに遭遇することもあります。
このコードはまれであり、複数のシリンダーバンクを備えたエンジンを搭載した車両にのみ適用されます。 ブロック1は、常にシリンダー＃1を含むエンジンブロックです。
症状
P0041エンジンコードの症状には次のものがあります。
- 故障表示ランプ（MIL）が点灯または点滅している
- エンジン出力の低下または不均一な動作/アイドリング
- 燃料消費量の増加
原因
P0041 DTCは、次のXNUMXつ以上によって引き起こされる可能性があります。
- バンク間で交換された酸素センサー＃2配線コネクタ（ほとんどの場合）
- ＃2 O2センサーの配線が交差、損傷、および/または短絡している
- 失敗したPCM（可能性は低い）
可能な解決策
適切な最初のステップは、排気センサーと O2 センサーに関して最近行われた作業があるかどうかを調べることです。 はいの場合、問題が原因である可能性が最も高いです。 つまり、2 番目の O1 センサーの配線コネクタをバンク 2 からバンク XNUMX に交換しました。
2 番目の OXNUMX センサーにつながるすべての配線とコネクタを目視検査します (触媒コンバーターの後ろ/後ろにある可能性が高いです)。 ワイヤが損傷、焼け、ねじれなどがないかどうかを確認します。ほとんどの場合、コネクタが逆になっています。 DIY の場合は、最初の修理ステップとしてこれら XNUMX つの酸素コネクタを交換してから、トラブル コードをクリアし、ロード テストを行ってコードが返されるかどうかを確認することもできます。 戻らない場合は、問題がある可能性が高いです。
次のステップは、PCM側の配線とO2コネクタを詳しく調べることです。 ワイヤーがPCMおよびPCMハーネスへの正しいピンにあることを確認してください（これについては、特定の車両修理マニュアルを参照してください）。 ワイヤーの交換、ワイヤーの損傷などがあるかどうかを覚えておいてください。必要に応じて修理してください。
必要に応じて、PCMからO2センサーまでの個々のワイヤーの導通チェックを実行します。 必要に応じて修理してください。
高度なスキャン ツールにアクセスできる場合は、それを使用して O2 センサーの読み取り値を監視 (プロット) し、仕様と比較します。 PCM の故障は最後の手段であり、DIY にとって常に都合がよいとは限りません。 PCM に障害が発生した場合は、資格のある技術者に修理または交換してもらう必要があります。
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