P0088 フューエルレール/システム圧力が高すぎる

OBD-II トラブルコード - P0088 - 技術的説明

燃料レール/システム圧力が高すぎる。

P0088は、燃料レール/システム圧力が高すぎるための診断トラブルコード（DTC）です。 これはいくつかの理由で発生する可能性があり、状況でトリガーされるこのコードの特定の原因を診断するのはメカニック次第です。

トラブルコード P0088 とはどういう意味ですか?

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードであり、1996年のすべての車両（アウディ、ダッジ、いすゞ、トヨタ、VW、ジープ、シボレーなど）に適用されます。 一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

一部の車両には逆止燃料システムが装備されています。つまり、燃料ポンプはパルス幅で変調され、ポンプの速度を変更して、燃料ポンプを常にオンにする代わりに、可変速度でレールに燃料を供給することができます。圧力を使用して圧力を調整します。 燃料をタンクに戻すレギュレーター。

P0088コードが表示されている場合は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が最大仕様を超えるレール圧力または燃料圧力センサーの入力電圧を検出したことを意味します。

燃料レール圧力センサーは、通常、5 線式の圧電タイプです。 通常、センサーには 5 V の基準電圧と接地信号が供給されます。 （センサーでの）燃料圧力が増加すると、センサーの抵抗が減少します。 4.5が最大センサー電圧で、燃料圧力が最も低い場合、センサー抵抗が最も高いため、センサー出力は約XNUMXVになるはずです。 燃料圧力が増加し、センサーの抵抗が減少すると、PCM へのセンサー信号電圧は、XNUMXV の最大値に応じて増加する必要があります. これらの電圧値は一般的であり、テストする前に車両のサービスマニュアルを参照する必要があります.

吸気真空を考慮した燃料レール圧力センサーの別の設計があります。 燃料レールの圧力を直接監視する代わりに、センサーはインテークマニホールドの真空を監視し、それに応じてセンサーの抵抗が変化します。 PCMは、直接燃料圧力センサーとほぼ同じ方法で入力電圧信号を受信します。

別のタイプの燃料レール圧力センサーには、統合された燃料圧力レギュレーターがあります。 圧力センサーは燃料レール圧力の調整に影響を与えませんが、調整器は電子的に制御される場合とされない場合があります。 燃圧レギュレーターとセンサーが統合されている場合でも、レギュレーターは真空下で動作することもできます。

レール圧力センサーの電圧はPCMによって受信され、PCMは燃料ポンプの電圧を調整して目的のレール圧力を実現します。 これは、より効率的な燃料消費に貢献します。

燃料レール圧力がPCMにプログラムされた値よりも高い場合、P0088が保存され、サービスエンジンランプがまもなく点灯する場合があります。

重症度と症状

過度の燃料圧力は、さまざまな取り扱い上の問題を引き起こし、内燃機関の損傷を引き起こす可能性があるため、P0088コードはある程度の緊急性を持って調査する必要があります。 このエンジンコードの症状には、次のものがあります。

• P0088には常にチェックエンジンライトが伴います。
• 車両の損傷を防ぐために、車両は緊急モードになります。
• 車の性能が悪い
• エンジンの失火
• 痩せた状態と豊かな状態
• 燃費が悪い
• エンジンが死ぬ可能性がある
• 特にコールドエンジンでの始動の遅延
• 排気システムからの黒い煙
• 燃費の低下
• 極端な状況では、スパークプラグの汚染が発生する可能性があります。
• エンジン失火コードとアイドル速度制御コードはP0088に付随する場合があります

P0088コードの原因

DTCP0088の考えられる原因は次のとおりです。

• 燃料圧力レギュレーターの不良
• 燃料レール圧力センサーの不良
• 燃料レール圧力センサー回路の配線および/またはコネクターの短絡または破損
• 不良PCMまたはPCMプログラミングエラー

可能な解決策

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

P0088コードの診断には、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、適切な燃圧センサー、および製造元のサービスマニュアル（または同等のもの）が役立ちます。

ノート。 車両のボンネットの下で燃料計を使用するときは注意してください。 燃料は高圧下にあり、高温の表面に接触したり、開いた火花が発生したりすると、発火して重傷を負う可能性があります。

まず、システムの配線とコネクタを視覚的に検査することから始めます。 エンジン上部のハーネスとコンポーネントに特に注意してください。 このエリアに関連する暖かさとアクセスのしやすさは、システムの配線とコネクタを損傷する傾向がある害虫に人気があります。 必要に応じて、欠陥または損傷した配線やコネクタを修理または交換します。 この間、バッテリー電圧、バッテリーケーブルの接続、発電機の出力もチェックします。

インテークマニホールドバキュームを使用して燃料レール内の圧力を制御または監視する場合、インテークマニホールドバキュームはこのタスクを実行するのに十分でなければなりません。 車両の許容真空仕様については、製造元のサービスマニュアルを参照し、エンジンがそれらに対応していることを確認してください。

圧力計で燃料系統の圧力を確認してください。 車両に適用される正確な燃料圧力仕様については、サービスマニュアルを参照してください。 圧力計の使用については、メーカーの推奨事項に従ってください。

実際の燃圧がメーカーの推奨圧力よりも高い場合は、燃圧レギュレーターの故障が疑われます。 燃圧が仕様範囲内の場合は、フューエルレールプレッシャーセンサーまたはフューエルレールプレッシャーセンサー回路が故障している可能性があります。

DVOMを使用してレール圧力センサーと回路をテストするには、製造元の指示に従ってください。 DVOMでテストする前に、コントローラーを回路から切断します。

追加の診断のヒントと注意：

• 燃料レールと関連コンポーネントは高圧下にあります。 燃圧センサーまたは燃圧レギュレーターを取り外すときは注意してください。
• 燃圧チェックは、イグニッションをオフにし、キーをエンジンオフ（KOEO）にして実行する必要があります。
• イグニッションをオフにして、燃圧センサーを接続/切断します。

整備士はどのようにしてP0088コードを診断しますか？

• メカニックは、スキャン ツールを車両の DLC ポートに挿入し、すべての OBD2 コードを読み取ることから始めます。
• すべてのコードには、コードが設定されたときに車がどのような特定の状態にあったかを示すコードに関連付けられた独自のフリーズ フレーム情報があります。
• その後、コードがクリアされ、ロードテストが実行されます。 このロード テストは、正確な結果を得るために、フリーズ フレーム データと同じ状況で実施する必要があります。
• 試乗中にチェックエンジンライトが再び点灯した場合は、燃料システムの目視検査が行われます。
• 燃料ライン、燃料レール、外部燃料フィルター、燃料圧力レギュレーターがチェックされます。 目視検査で異常が見つからない場合は、機械式燃料圧力テスターを使用して燃料レールの圧力をチェックします。
• この情報は、燃料圧力センサーの読み取り値と比較され、不一致がないかどうかが確認されます。

コードP0088を診断する際のよくある間違い

• コンポーネントをチェックせずに交換することは、P0088 の診断における最も一般的なエラーです。
• ステップバイステップの診断は、信頼できる答えを得る最も簡単な方法です。そうしないと、問題を解決できない修理が行われ、時間、労力、および費用が無駄になります。
• P0088は通常、燃料ラインのねじれが原因で、通常は燃料ラインの何かが原因です。 これを確認する唯一の方法は、完全な目視検査を実施することです。

コードP0088はどのくらい深刻ですか？

P0088 は深刻なコードになる可能性がありますが、まれです。 上記の症状は運転を危険にさらすため、道路に戻る前にできるだけ早く整備士に診てもらう必要があります。 燃料圧力が高いと、運転中に車両のエンジンが失速する可能性があります。

コードP0088を修正できる修理は何ですか？

• 損傷した燃料ラインの交換
• 故障した燃料圧力センサーの交換
• 燃圧レギュレーターの交換

コードP0088に関して考慮すべき追加のコメント

P0088コードが見つかった場合は、運転が危険になる可能性があるため、真剣に取り組む必要があります.

燃料圧力テスト キットは、P0088 の正確な診断に不可欠なツールです。 スキャンデバイスは燃料圧力センサーの読み取り値を提供しますが、燃料圧力センサーに障害がある場合、それらは正確ではない可能性があります. 燃料圧力テストポートは、燃料レール上またはその近くにあり、基本的な結果の正確な読み取り値を取得するために使用されます。

どの車でもコード P0088 を修正する方法 (+デモンストレーション)

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