P0106-MAP /大気圧ループ範囲/パフォーマンスの問題

OBD-II トラブルコード - P0106 - 技術的説明

マニホールド絶対圧/気圧回路範囲/性能の問題

DTC P0106は、エンジン制御ユニット（ECU、ECM、またはPCM）がマニホールド絶対圧（MAP）センサーによって記録された値の偏差を登録すると表示されます。

トラブルコード P0106 とはどういう意味ですか?

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、OBD-II搭載車両に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、マニホールド絶対圧（MAP）センサーを使用してエンジン負荷を監視します。 （注：一部の車両には、マスエアフロー（MAF）センサーの不可欠な部分である大気圧（BARO）センサーがありますが、MAPセンサーはありません。他の車両には、MAF / BAROセンサーとバックアップMAPセンサーがあります。 MAPセンサーが機能する場所。大量の空気の流れに障害が発生した場合のバックアップ入力として。

PCMは5Vの基準信号をMAPセンサーに供給します。 通常、PCMはMAPセンサーの接地回路も提供します。 負荷に応じてマニホルド圧力が変化すると、MAPセンサー入力がPCMに報告します。 アイドル時の電圧は、全開スロットル（WOT）で1〜1.5 V〜約4.5Vである必要があります。 PCMは、マニホルド圧力の変化の前に、スロットル角度、エンジン速度、または排気ガス再循環（EGR）フローの変化という形でエンジン負荷が変化することを保証します。 PCMがMAP値の急激な変化を検出したときに、これらの要素のいずれにも変化が見られない場合、PCMはP0106を設定します。

典型的なMAPセンサー

考えられる症状

以下は、P0106の症状である可能性があります。

• エンジンが荒れる
• エキゾーストパイプの黒煙
• エンジンがアイドル状態ではない
• 燃費が悪い
• エンジンがスピードを落とす
• エンジンの誤動作、その特性が最適ではありません。
• 加速の難しさ。

P0106コードの原因

MAPセンサーは、インテークマニホールド内の圧力を記録するタスクを実行します。これは、負荷なしでエンジンに引き込まれる空気の質量を計算するために使用されます。 自動車用語では、このデバイスはブースト圧センサーとしても知られています。 通常、スロットルバルブの前後にあります。 MAP センサーには、圧力がかかると曲がるダイアフラムが内蔵されています。 このダイアフラムには歪みゲージが接続されており、ダイアフラムの長さの変化を記録し、電気抵抗の正確な値に対応します。 これらの抵抗の変化はエンジン制御ユニットに伝達され、記録された値が範囲外になると、P0106 DTC が自動的に生成されます。

このコードを追跡する最も一般的な理由は次のとおりです。

• サクションホースの不良、緩みなど。
• たとえば、ワイヤーがイグニッションワイヤーなどの高電圧コンポーネントに近づきすぎて、それらの動作に影響を与える可能性があるため、配線障害。
• MAP センサーとそのコンポーネントの誤動作。
• スロットルセンサーとの動作の不一致。
• バルブの焼損など、コンポーネントの欠陥によるエンジンの故障。
• 誤動作しているエンジン コントロール ユニットが誤った信号を送信します。
• 絶対圧マニホールドのオープンまたはショートによる故障。
• インテークマニホールド絶対圧センサー回路異常。
• MAPセンサーコネクタへの水/汚れの侵入
• MAPセンサーの基準線、アース線、または信号線が断続的に開いている
• MAPセンサーの基準、アース、または信号線の断続的な短絡
• 断続的な信号を引き起こす腐食による地面の問題
• MAFとインテークマニホールドの間のフレキシブルダクトを開く
• 悪いPCM（他のすべての可能性を使い果たすまでPCMが悪いとは思わないでください）

可能な解決策

スキャンツールを使用して、キーをオンにし、エンジンをオフにして、MAPセンサーの読み取り値を観察します。 BAROの読み取り値をMAPの読み取り値と比較します。 それらはほぼ等しいはずです。 MAPセンサーの電圧は約である必要があります。 4.5ボルト。 ここでエンジンを始動し、MAPセンサー電圧の大幅な低下に気づきます。これは、MAPセンサーが機能していることを示しています。

MAPの読み取り値が変わらない場合は、次の手順を実行します。

1. キーをオンにしてエンジンをオフにした状態で、MAPセンサーからバキュームホースを外します。 真空ポンプを使用して、MAPセンサーに20インチの真空を適用します。 電圧が下がっていませんか？ しなければならない。 彼がMAPセンサーの真空ポートとマニホールドへの真空ホースに制限がないかチェックしない場合。 必要に応じて修理または交換してください。
2. 制限がなく、値が真空によって変化しない場合は、次の手順を実行します。キーをオンにしてエンジンをオフにし、MAPセンサーをオフにして、DVMを使用してMAPセンサーコネクタへの基準線の5ボルトを確認します。 そうでない場合は、PCMコネクタの基準電圧を確認してください。 基準電圧がPCMコネクタに存在するが、MAPコネクタには存在しない場合は、MAPとPCMの間の基準線に断線または短絡がないか確認し、再確認します。
3. 基準電圧が存在する場合は、MAPセンサーコネクタのアースを確認してください。 そうでない場合は、接地回路の断線/短絡を修復します。
4. アースが存在する場合は、MAPセンサーを交換してください。

その他のMAPセンサーのトラブルコードには、P0105、P0107、P0108、およびP0109が含まれます。

修理のヒント

車両がワークショップに持ち込まれた後、整備士は通常、問題を適切に診断するために次の手順を実行します。

• 適切な OBC-II スキャナーでエラー コードをスキャンします。 これが完了し、コードがリセットされた後、コードが再び表示されるかどうかを確認するために、路上での試運転を続けます。
• 修正可能な異常がないか、真空ラインと吸引パイプを検査します。
• MAPセンサーの出力電圧をチェックして、正しい範囲にあることを確認します。
• MAPセンサーのチェック。
• 電気配線の検査。
• 一般に、このコードを最も頻繁にクリーンアップする修復は次のとおりです。
• MAPセンサー交換。
• 故障した電気配線要素の交換または修理。
• ECTセンサーの交換または修理。

また、走行距離が 100 km を超える車では、特に始動段階やストレスの多い状況で、センサーに問題が発生する可能性があることにも注意してください。 これは多くの場合、車両の走行距離が長いことや、時間に伴う摩耗や損傷が原因です。

P0106 DTC を搭載した車両を運転することは、路上で車両の取り扱いに深刻な問題が発生する可能性があるため、お勧めできません。 これに加えて、長期的に直面しなければならない燃料消費量の増加もあります。

必要な介入が複雑なため、自宅のガレージで自分で行うという選択肢は現実的ではありません。

整備士が実施した診断の結果に大きく依存するため、今後のコストを見積もることは困難です。 原則として、MAP センサーの交換費用は約 60 ユーロです。

よくある質問（FAQ）

コードP0106は何を意味しますか?

DTC P0106 は、マニホールド絶対圧 (MAP) センサーによって記録された異常値を示します。

P0106コードの原因は何ですか？

このコードの原因は多く、吸引パイプの不良から配線の不良などにまで及びます。

コード P0106 を修正するには?

MAPセンサーに関連するすべての要素を徹底的にチェックする必要があります。

コード P0106 は自然に消えますか?

場合によっては、この DTC が自然に消えることがあります。 ただし、常にセンサーをチェックすることをお勧めします。

コード P0106 で運転できますか?

車は方向安定性に深刻な問題を抱えている可能性があり、燃料消費量が増加する可能性があるため、このコードでの運転はお勧めしません。

コードP0106を修正するのにどれくらいの費用がかかりますか？

原則として、MAP センサーの交換費用は約 60 ユーロです。

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p0106コードについてさらにサポートが必要ですか？

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