P0159 OBD-II トラブルコード: 酸素センサー (バンク 2、センサー 2)

P0159 – 技術的な説明

酸素 (O2) センサーの応答 (バンク 2、センサー 2)

DTC P0159 とはどういう意味ですか?

コード P0159 は、排気システムの特定のセンサー (バンク 2、センサー 2) の問題を示す送信コードです。 酸素センサーの動作が遅い場合は、故障の兆候である可能性があります。 この特定のセンサーは、触媒の効率と排出物の監視を担当します。

この診断トラブルコード (DTC) はトランスミッション用の汎用的なもので、OBD-II システムを搭載した車両に適用されます。 コードの一般的な性質にもかかわらず、修理の詳細は車両のメーカーやモデルによって異なる場合があります。 私たちは右側の助手席側の後部酸素センサーについて話しています。 「バンク 2」とは、シリンダー #1 がないエンジン側を指します。 「センサー 2」は、エンジンを離れた後の XNUMX 番目のセンサーです。 このコードは、エンジンが ECM または酸素センサー信号によって予期されたように空気と燃料の混合気を調整していないことを示します。 これは、エンジンの暖機中と通常の運転中の両方で発生する可能性があります。

トラブルコードP0159の症状は何ですか

いくつかの症状が発生する場合がありますが、車両のハンドリングに問題がないことに気づかない場合もあります。

チェック エンジン ライト: このライトの主な機能は排出ガスを測定することであり、車両の性能には大きな影響を与えません。

このセンサーは下流酸素センサーであり、触媒コンバーターの後に配置されることを意味します。 コンピューターは下部酸素センサーを使用して触媒の性能を評価し、上部センサーを使用して燃料と空気の混合気を計算します。

コードP0159の原因

P0159 コードは、次の XNUMX つ以上を示している場合があります。

1. 酸素センサーが故障しています。
2. センサー配線の損傷または擦れ。
3. 排気ガス漏れの有無。

このコードは、酸素センサーの変調が遅いかどうかを設定します。 800 秒間で 250 サイクル、16 mV ～ 20 mV の間で振動する必要があります。 センサーがこの基準を満たしていない場合、欠陥があるとみなされます。 これは通常、センサーの経年劣化や汚れが原因です。

排気漏れもこのコードの原因となる可能性があります。 一般に信じられていることに反して、排気漏れは酸素を吸い込み、排気流を薄めるため、コンピューターは酸素センサーの故障と解釈する可能性があります。

センサーには XNUMX 本のワイヤと XNUMX つの回路があります。 これらの回路の XNUMX つが短絡しているか、抵抗が高い場合も、酸素センサーの性能に影響を与える可能性があるため、このコードが設定される可能性があります。

コードP0159を診断するにはどうすればよいですか?

テクニカル サービス ブリテン (TSB) は、車両のメーカーと年式に関連する特定の問題を確認する価値があります。

このコードは、特定のテストを実行した後にコンピューターによって設定されます。 したがって、車両を診断してこのコードを発見した技術者は通常、当該センサー (バンク 2、センサー 2) を交換する前に排気漏れをチェックします。

より詳細なテストが必要な場合、それを実行する方法がいくつかあります。 技術者は酸素センサー回路に直接アクセスし、オシロスコープを使用してその動作を観察できます。 これは通常、プロパンを吸気口に導入するか、真空リークを作成して、変化する条件に対する酸素センサーの反応を監視するときに行われます。 これらのテストは、試乗と組み合わせて行われることがよくあります。

酸素センサーのコネクタを車両配線から外すことで、抵抗テストが行​​えます。 これは、排気システムに取り付けられたときにセンサーが経験する条件をシミュレートするためにセンサーを加熱することによって行われる場合があります。

診断エラー

排気漏れ、真空漏れ、失火などの他の問題を特定できないことは珍しくありません。 場合によっては、他の問題が気づかれず、見落とされがちになることがあります。

下流酸素センサー (触媒コンバーター後の酸素センサー) は、車両が EPA 排気ガス基準を確実に満たすように設計されています。 この酸素センサーは触媒の効率を監視するだけでなく、それ自体の効率を検証するためのテストも実行します。

これらのテストは厳密な性質を持っているため、他のすべてのシステムが正しく動作することが必要です。そうしないと、結果が不正確になる可能性があります。 したがって、他のほとんどのコードと症状を除去することを最初に検討する必要があります。

トラブルコードP0159はどの程度深刻ですか?

このコードは日常の運転にはほとんど影響しません。 これはレッカー車を呼ぶほどの問題ではありません。

このようなシステムの導入は、地球温暖化という深刻な問題を契機として、環境保護庁と自動車業界との協力により行われました。

P0159トラブルコードを修正するにはどのような修理が必要ですか?

最も簡単な手順は、コードをリセットして、コードが戻ってくるかどうかを確認することです。

コードが返された場合は、助手席側の後部酸素センサーに問題がある可能性があります。 交換が必要になる場合もありますが、次の考えられる解決策も検討してください。

1. 排気漏れを点検し、修理してください。
2. 配線に問題（短絡、ワイヤの擦り切れ）がないか確認してください。
3. 酸素センサー信号の周波数と振幅を確認します (オプション)。
4. 酸素センサーの状態を確認し、磨耗または汚れている場合は交換してください。
5. 吸気口に空気漏れがないか確認してください。
6. 空気流量センサーの性能を確認してください。

最も一般的な解決策は、酸素センサー (バンク 2、センサー 2) を交換することです。

酸素センサーを交換する前に排気漏れを修理してください。

酸素センサー回路の配線の損傷を検出できるため、修理する必要があります。 これらのワイヤは通常シールドされているため、接続する際には特別な注意が必要です。

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エラーコード P0159 に関する追加コメント

バンク 1 は、シリンダー番号 XNUMX を含むシリンダーのセットです。

バンク 2 は、シリンダー番号 XNUMX を含まないシリンダーのグループです。

センサー 1 は、コンピューターが燃料比を計算するために使用する触媒コンバーターの前にあるセンサーです。

センサー 2 は触媒コンバーターの後に配置されるセンサーで、主に排出ガスを監視するために使用されます。

車両がセンサー 2 の機能をテストするには、次の条件が満たされている必要があります。 この障害検出方法はメーカーによって異なる場合があり、次の条件に適用できます。

1. 車は時速 20 マイルから 55 マイルの速度で走行します。
2. スロットルは少なくとも 120 秒間開いています。
3. 動作温度が 70℃ (158℉) を超えています。
4. 触媒コンバーターの温度が 600℃ (1112℉) を超えています。
5. 排気蒸発システムはオフになります。
6. コードは、酸素センサーの電圧が 16 秒間隔でリッチからリーンに 20 回未満変化した場合に設定されます。

このテストでは、XNUMX 段階の障害検出を使用します。