P0219エンジン過回転状態

OBD-II トラブルコード - P0219 - 技術的説明

P0219 - エンジンの過速度状態。

コード P0219 は、タコメーターによって測定されたエンジン RPM が、車両メーカーによって設定された事前設定された制限を超えたことを意味します。

トラブルコード P0219 とはどういう意味ですか?

これは、OBD-II車両に適用可能な汎用トランスミッション診断トラブルコード（DTC）です。 これには、フォード、ホンダ、アキュラ、シボレー、三菱、ダッジ、ラム、メルセデスベンツなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、トランスミッションの構成によって異なる場合があります。 ..

P0219コードが続く場合は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が、エンジンが最大しきい値を超える毎分回転数（RPM）レベルで実行されていることを検出したことを意味します。

PCMは、クランクシャフト位置（CKP）センサー、カムシャフト位置（CMP）センサー、およびトランスミッション出力速度センサー/センサーからの入力を使用して、過速度状態が発生したかどうかを判断します。

ほとんどの場合、トランスミッションがニュートラルまたはパーク位置にあるとき、過速度状態はRPMリミッターによって自動的に満たされます。 PCMが過速度状態を検出すると、いくつかのアクションのXNUMXつを実行できます。 PCMは、燃料噴射装置のパルスを停止するか、点火時期を遅くして、許容レベルに戻るまでエンジンのRPMを下げます。

PCMがエンジンRPMを許容レベルに効果的に戻すことができない場合、P0219コードが一定期間保存され、故障表示ランプ（MIL）が点灯する場合があります。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

速度超過は壊滅的な損傷を引き起こす可能性があるため、保存されているP0219コードはある程度の緊急性を持ってクリアする必要があります。

タコメーターの動作を示すインストルメントクラスター：

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P0219トラブルコードの症状には次のものがあります。

• 保存されたP0219コードに関連するドライバビリティの兆候はおそらくないでしょう。
• エンジンは数回オーバースピードすることが許されるかもしれません
• ノックセンサー/ノックセンサーアクティベーションコード
• クラッチスリップ（マニュアルトランスミッション車）
• 通常、このコードに関連する症状はありません。
• OBD-II スキャナーを接続し、このコードを消去するだけでチェック エンジン ライトをオフにすることができます。 このコードは基本的に、エンジンがこれらの速度で安全に作動できないことをドライバーに警告するだけです。

コード P0219 の一般的な原因は何ですか?

このP0219転送コードの理由は次のとおりです。

• エンジンの意図的または偶発的な過速度によるドライバーエラー。
• CKPまたはCMPセンサーの欠陥
• ギアボックスの入力または出力速度センサーの故障
• CKP、CMPまたはトランスミッションの入力/出力での速度センサー回路の断線または短絡
• PCMまたはPCMプログラミングエラーの欠陥
• P0219コードの原因には、エンジン速度センサーの故障またはトランスミッション制御モジュールの故障が含まれる場合があります。
• このコードの最も一般的な理由は、実際には、速く運転して自分の車を限界まで追い込みたい若いドライバーによるものです。
• このコードは、経験の浅いドライバーが手動変速機で車を運転することによっても発生する可能性があります。 マニュアル トランスミッション車では、ドライバーが次のギアにシフトするまで、アクセル ペダルを踏むとクランクシャフトの回転数が上昇し続けます。

P0219のトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

保存されているP0219コードで車両を診断する前に、診断スキャナー、デジタルボルト/オームメーター（DVOM）、オシロスコープ、および信頼できる車両情報のソースにアクセスするのが好きです。 可能であれば、DVOMとオシロスコープを内蔵したスキャナーがこのタスクに適しています。

明らかに、メーカーが推奨するよりも高いrpmレベルで車が（意図的または偶発的に）操作されていないことを確認する必要があります。 これは、マニュアルトランスミッションを搭載した車両を検討する場合に特に当てはまります。 これらの車両タイプでは、このコードを診断する前に、クラッチが効果的に機能していることも確認する必要があります。

スキャナーを車の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得してフレームデータをフリーズする必要があります。 この情報を記録することは、私が数えることができるよりも多くの回数（私にとって）有用であることが証明されました。 次に、コードをクリアし、通常どおり車を運転して、コードがクリアされているかどうかを確認します。

コードがリセットされた場合：

1. DVOMとオシロスコープを使用して、車両情報ソースで推奨されているCKP、CMP、およびボーレートセンサーを確認します。 必要に応じてセンサーを交換してください。
2. DVOMを使用して、センサーコネクタの基準回路と接地回路をテストします。 車両情報源は、個々の回路のそれぞれの電圧に関する貴重な情報を提供する必要があります。
3. 関連するすべてのコントローラーを切断し、DVOMを使用して個々のシステム回路（抵抗と導通）をテストします。 必要に応じて、システム回路を修理または交換します。
4. 関連するすべてのセンサー、回路、およびコネクタが（車両情報ソースに記載されているように）製造元の仕様の範囲内にある場合は、PCMの障害またはPCMプログラミングエラーが疑われます。

• 診断ヘルプの追加ソースとして、適切なTechnical Service Bulletins（TSB）を確認してください。
• 診断を進める前に、（問題の問題に関連する）すべての車両安全レビューが完了していることを確認してください。

コードP0219を診断する際のよくある間違い

コードP0219を診断するときによくある間違いは、実際に部品を交換する必要がないときに、エンジン速度センサーまたはトランスミッション制御モジュールを交換することです。

P0219 コードが存在する場合に最初に行うことは、OBD2 スキャナーを使用してコードを消去し、車両のロード テストを行うことです。 約 XNUMX マイル後にコードが返されない場合は、運転者が意図した許容性能範囲外で車両を操作したためにコードが設定された可能性があります。

コードP0219はどのくらい深刻ですか？

ドライバーがこのコードを複数回設定することを許可していない場合、P0219コードはそれほど深刻ではありません。

タコメーターは車のダッシュボードに取り付けられているため、ドライバーはエンジン回転数を知ることができます。 タコメーターの針がレッドゾーンに入るまで、このコードは表示されません。

コードP0219を修正できる修理は何ですか？

• コードを消すだけ
• 交換 エンジンスピードセンサー
• パワーユニットコントロールユニットの交換。

コード P0219 に関する追加コメント

コード P0219 が車両のトランスミッション コントロール モジュールに保存されるのを防ぐには、タコメーターを監視し、針がレッド ゾーンから外れていることを確認してください。

また、タコメーターの針が下にあるほど燃費が良くなる点にも注意が必要です。 燃費を向上させ、エンジンを良好な状態に保つには、低い RPM でギアをシフトするのが最善です。

https://www.youtube.com/shorts/jo23O49EXk4

P0219コードについてさらにサポートが必要ですか？

それでもDTCP0219についてサポートが必要な場合は、この記事の下のコメントに質問を投稿してください。

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