P0352イグニッションコイルBの一次/二次回路の誤動作
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OBD-II トラブルコード P0352 - データシート
イグニッションコイルB一次/二次回路の誤動作
トラブルコード P0352 とはどういう意味ですか?
この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、OBD-II搭載車両に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。
COP (コイルオンプラグ) 点火システムは、ほとんどの最新エンジンで使用されているものです。 各シリンダーには、PCM (パワートレイン コントロール モジュール) によって制御される個別のコイルがあります。
これにより、コイルをスパークプラグの真上に配置することで、スパークプラグワイヤが不要になります。 各コイルには XNUMX 本のワイヤがあります。 XNUMX つはバッテリ電源で、通常は配電センターから供給されます。 もう一方のワイヤは、PCM からのコイル ドライバ回路です。 PCMは、この回路を接地/切断して、コイルをアクティブまたは非アクティブにします。 コイル ドライバ回路は、PCM によって障害を監視されます。
コイルドライバ回路番号2でオープンまたはショートが検出された場合、P0352コードが発生する可能性があります。 さらに、車両によっては、PCMがシリンダーへの燃料噴射装置を無効にする場合もあります。
症状
P0352トラブルコードの症状には次のものがあります。
- MILイルミネーション（故障表示ランプ）
- エンジンの失火が存在するか、断続的に発生する可能性があります
- アイドリング時や走行中に異常な振動を感じることがある
- 加速度の損失
P0352コードの原因
P0352コードの考えられる原因は次のとおりです。
- COPドライバ回路の電圧またはグランドへの短絡
- COPドライバ回路で開く
- コイルの接続不良またはコネクタロックの破損
- 不良コイル（COP）
- トランスミッションコントロールモジュールの不良
- XNUMX番目のシリンダーバッテリーへの損傷または腐食した配線
- XNUMX番目のシリンダーのコイルをエンジン制御モジュールに接続するワイヤーの損傷または腐食
- XNUMX 番目のシリンダー バッテリー回路のワイヤリング ハーネスの断線または短絡。
- エンジン制御モジュールの故障
- コイルパックの不良
- 火花、ヘッドライトの不良
可能な解決策
エンジンが故障していませんか？ それ以外の場合、問題は一時的なものである可能性があります。 スプール＃2とワイヤーハーネスに沿ってPCMへの配線を小刻みに動かして確認してみてください。 配線を改ざんすると表面が失火する場合は、配線の問題を修正してください。 コイルコネクタの接続不良を確認してください。 ハーネスがずれたり、擦れたりしていないことを確認してください。 必要に応じて修理する
エンジンが現在故障している場合は、エンジンを停止し、2番コイルハーネスコネクターを外します。 次に、エンジンを始動し、コイル＃2の制御信号を確認します。 スコープを使用すると、観察するための視覚的な参照が得られますが、ほとんどの人はスコープにアクセスできないため、より簡単な方法があります。 ACヘルツスケールの電圧計を使用して、5〜20 Hz程度の範囲の読み取り値があるかどうかを確認し、ドライバーが動作していることを示します。 ヘルツ信号がある場合は、＃2イグニッションコイルを交換してください。 これはおそらく悪いことです。 イグニッションコイルドライバー回路でPCMからの周波数信号が検出されない場合は、PCMが回路を接地/切断していることを示します（または、スコープに目に見えるパターンがない場合）。コイルを切断したままにして、イグニッションコイルコネクタの回路ドライバのDC電圧。 このワイヤに大きな電圧がある場合は、どこかに電圧への短絡があります。 短絡を見つけて修理します。
ドライバ回路に電圧がない場合は、イグニッションをオフにします。 PCMコネクタを外し、PCMとコイルの間のドライバの整合性を確認します。 導通がない場合は、開回路を修理するか、アースに短絡してください。 開いている場合は、アースとイグニッションコイルコネクタ間の抵抗を確認します。 無限の抵抗がなければなりません。 そうでない場合は、コイルドライバ回路のアースへの短絡を修復します。
ノート。 イグニッションコイルドライバーの信号線が開いていないか、電圧またはアースに短絡しておらず、コイルへのトリガー信号がない場合は、PCMコイルドライバーの故障が疑われます。 また、PCMドライバーに欠陥がある場合は、配線の問題が原因でPCMが失敗する可能性があることにも注意してください。 PCMを交換した後、上記のチェックを実行して、PCMが再び失敗しないことを確認することをお勧めします。 エンジンがイグニッションをスキップしておらず、コイルは正常に作動しているが、P0352が常にリセットされている場合は、PCMコイル監視システムが誤動作している可能性があります。
メカニック診断コード P0352 はどのように行われますか?
- コイルの意図したグループに対して強度テストを実行します。
- スパークプラグ電極の状態を点検します。
- コイルパックに存在する電圧を測定します
- コイル パックに接続されているワイヤの摩耗、腐食、場合によっては溶融がないか点検します。
- バッテリー回路が適切に接地されているかどうかを検査します。
- インテークマニホールドの真空漏れを検査します
- マルチメーターを使用して、コイル パックに送信されるヘルツ信号を測定します (ECM がコイル パックに正しい信号を送信しているかどうかを確認するのに役立ちます)。
コード P0352 を診断する際の一般的なエラー
真空漏れがこのコードをトリガーする可能性があるという事実を見落とす人もいます. また、ECM からコイルに送信する必要があるヘルツ信号の測定を怠る場合もあります。 ヘルツ信号を測定すると、エンジン制御モジュールが故障しているかどうか、または腐食の蓄積や配線の損傷など、コイル パック回路に異常があるかどうかを判断するのに役立ちます。
コード P0352 の深刻度は?
エンジンチェックランプが点灯したままでは合法的に車検を通過できないため、これはかなり深刻です。 失火運転はエンジンに悪影響を及ぼします。なぜなら、XNUMX つのシリンダーがブロックされると、車をひっくり返すために他のシリンダーが XNUMX 倍の負荷で働かなければならないからです。 これにより、他のシリンダーにストレスがかかり、ピストンリング、スパークプラグ、その他のコイルパックなどの部品の摩耗が早くなります。 このコードは、エンジンの失火を引き起こすことが知られており、十分に迅速に修正しないと、触媒コンバーターの損傷や詰まりが発生します。
コード P0352 を修正できる修理は何ですか?
- 電池の交換
- スパークプラグの交換
- インテークマニホールドガスケットの漏れや真空ラインの破損などの真空漏れの修正
- エンジンコントロールユニットの交換
- 損傷したバッテリー配線を修理または交換します。
コード P0352 に関する追加コメント
ECM からバッテリーへのヘルツ信号を確認することを強くお勧めします。 インテークマニホールドの真空漏れもチェックすることをお勧めします。
p0352コードについてさらにサポートが必要ですか？
それでもDTCP0352についてサポートが必要な場合は、この記事の下のコメントに質問を投稿してください。
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