P0402過剰な排気ガス再循環流が検出されました

P0402 - 技術的な説明

過剰な排気ガス再循環 (EGR) フローが検出されました。

P0402は、エンジン制御モジュール（ECM）によって検出された一般的なOBD-IIコードであり、吸気マニホールドガスの流れを開くように命令されたときに、エンジン排気ガス再循環（EGR）バルブがあまりにも多くの再循環排気ガスを許可していることを示しています。

トラブルコード P0402 とはどういう意味ですか?

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、OBD-II搭載車両に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

EGRは排気ガス再循環の略です。 これは車両の排気システムの一部であり、窒素酸化物を制御するために燃焼温度と圧力を下げるために使用されます。

通常、排気ガス再循環システムは、排気ガス再循環バルブ、アクチュエータソレノイド、差圧センサー（DPF）の0402つの部分で構成されます。 これらは連携して、エンジンの温度や負荷などに基づいて正しい量の再循環を提供します。PXNUMXコードは、OBDが過剰な量のEGRを検出したことを意味します。

症状

アイドリング時にエンジンが故障するなど、取り扱いに問題がある場合があります。 他の症状もあるかもしれません。

• チェックエンジンライトが点灯し、コードがECMに保存されます.
• バルブが開いたままになっていると、エンジンが不安定になることがあります。
• エンジンの EGR システムの背圧センサーに排気漏れがある可能性があります。

P0402コードの原因

P0402コードは、次のイベントのXNUMXつ以上が発生したことを意味している可能性があります。

• DPFE（Differential Pressure）センサーに欠陥があり、交換する必要があります。
• 排気ガス再循環が詰まっている（おそらく炭素の蓄積）。
• 排気ガス再循環バルブの不良
• 真空不足により排気ガス再循環バルブが開かない場合があります。

可能な解決策

P0402の場合、通常はEGRバルブを交換しますが、問題が再発します。 最も可能性の高い解決策は、DPFE センサーを交換することです。

• アイドルEGRとオープンEGRの両方でDPFEセンサーの電圧を確認します。
• DPFEセンサーを交換してください。

関連するEGRコード：P0400、P0401、P0403、P0404、P0405、P0406、P0407、P0408、P0409

メカニック診断コード P0402 はどのように行われますか?

• データ フリーズ フレーム コードとドキュメントをスキャンして、問題を確認します。
• エンジンとETCコードをクリアし、コードが戻るかどうかを確認するロードテストを行います。
• 真空ホース、配線、EGR バルブと制御ソレノイドへの接続、および EGR 温度センサーと背圧センサーを目視検査します。
• 制御ソレノイドが完全に開いているだけでなく、軽度から中程度の加速で開くときに、EGR バルブの真空をバルブに適用できるかどうかを無効にしてテストします。
• EGRシステムの損傷または過剰な背圧について、触媒コンバーターをチェックします。
• EGR バルブと温度センサーを取り外して、カーボンが EGR バルブを開いたままにし、カーボンが EGR パージ ポートを塞いでいるかどうかを確認し、バルブが真空から吹き出すのを防ぎます。

コード P0402 を診断する際の一般的なエラー

• EGR 圧力センサーをチェックせずに EGR バルブを交換して、EGR バルブの開度を制御できることを確認します。
• EGRバルブを交換する前に、機械的に開いた石炭によって保持されているかどうかを確認しないでください。

コード P0402 の深刻度は?

• 過剰なガスの再循環により、エンジンがぐらついたり、加速時に失速したり、エンジンのアイドリングが非常に荒くなったりする可能性があります。
• チェック エンジン ライトがアクティブになると、車両は排出ガス テストに不合格になります。
• 触媒コンバーターがブロックされてコードが発生すると、電力が失われたり、エンジンが始動したりする可能性があります。

コード P0402 を修正できる修理は何ですか?

• 固着した開いたEGRバルブの交換
• 壊れた触媒コンバーターの交換
• EGR温度センサーを交換するか、炭素堆積物から掃除して、温度変化が大きすぎる場合に修正します。
• EGR背圧制御弁の交換

コード P0402 に関する追加コメント

コードP0402は、EGR温度センサーが、EGRが開くように命令されたよりも大きな温度変化を検出したときにトリガーされます。 これは通常、EGR 背圧制御バルブのダイヤフラムが、排気背圧または部分的にブロックされた触媒によって時間の経過とともに吹き飛ばされることが原因です。

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