P0622発電機フィールドF制御回路の誤動作
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OBD-II トラブルコード - P0622 - 技術的説明
P0622 - ジェネレーターFフィールド制御回路の誤動作
トラブルコード P0622 とはどういう意味ですか?
これは、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用できる一般的な診断トラブルコード（DTC）です。 これには、ダッジ、ジープ、シボレー、フォード、ランドローバー、トヨタ、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、構成によって異なる場合があります。トランスミッション。
保存されたコードP0622は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が発電機の励起コイル制御回路の誤動作を検出したことを意味します。 文字Fは、界磁コイル制御回路が故障していることを単に繰り返しています。
界磁コイルは、ほとんどのオルタネーターの通気口から見える巻線によっておそらく最もよく認識されます。 励起コイルは発電機の電機子を囲み、発電機のハウジング内で静止したままです。
PCMは、エンジンが稼働しているときはいつでも、発電機のフィールド制御回路の導通と電圧レベルを監視します。 発電機の界磁コイルは、発電機の動作とバッテリーレベルの維持に不可欠です。
イグニッションがオンになり、PCMに電力が供給されるたびに、いくつかのコントローラーのセルフテストが実行されます。 内部コントローラーでセルフテストを実行することに加えて、コントローラーエリアネットワーク（CAN）を使用して、個々のモジュールからの信号を比較し、さまざまなコントローラーが期待どおりに通信していることを確認します。
オルタネーターのフィールド制御回路の監視中に問題が検出されると、P0622コードが保存され、故障表示ランプ（MIL）が点灯する場合があります。 認識されている誤動作の重大度によっては、MILを点灯するために複数の障害サイクルが必要になる場合があります。
典型的なオルタネーター： 
このDTCの重大度はどれくらいですか？
内部統制モジュールのコードは深刻なものと見なす必要があります。 保存されたP0622コードは、起動しない、バッテリーの低下など、さまざまな取り扱い上の問題を引き起こす可能性があります。
コード P0622 の症状は何ですか?
上記のように、チェック エンジン ライトが点灯するはずですが、点灯するまでに複数のインシデントが必要になる場合があります。 この場合、車両スキャンにより、P0622コードが保留中であることが示される場合があります。 他の症状はより深刻です。 例えば、バッテリが放電している可能性がある。加速が難しくなる. 燃費も悪くなりそうです。
運転中、ギアのシフトが問題になることがあります。 エンジンも ストール または振動し始めます。 アイドリング状態にすると、エンジンから異音がすることがあります。
整備士はどのようにしてP0622コードを診断しますか？
P0622トラブルコードの症状には次のものがあります。
- エンジン制御の問題
- エンジンはアイドル速度で失速します
- 意図しないエンジン停止
- エンジン始動遅延
- エンジンの動作に問題を伴う、車両の運転に関する問題。
- 車の発進遅れ。
- この根本的なエラーに起因する他の OBDII エラー コードの存在。
- ダッシュボードのチェックエンジンライトが絶えず点灯しています。
コード P0622 の一般的な原因は何ですか?
このコードの理由は次のとおりです。
- PCMの欠陥
- PCMプログラミングエラー
- 発電機フィールド制御回路の開回路または短絡
- 欠陥のある発電機/発電機
- バッテリーは完全に充電されています。
- 発電機回路への電気接続不良。
- 発電機は、エンジン制御モジュールによって直接制御されます。
- エンジン制御モジュールの故障。
P0622のトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？
P0622コードを診断するには、診断スキャナー、バッテリー/オルタネーターテスター、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、および信頼性の高い車両情報ソースが必要です。
保存されているコード、車両（年式、メーカー、モデル、エンジン）、および検出された症状を再現するテクニカルサービス速報（TSB）については、車両情報ソースを参照してください。 適切なTSBが見つかった場合、それは有用な診断を提供できます。
スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズフレームデータを取得することから始めます。 コードが断続的であることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておくとよいでしょう。 すべての関連情報を記録した後、コードをクリアし、コードがクリアされるか、PCMがスタンバイモードに入るまで車両を試乗します。 PCMがレディモードに入ると、コードは断続的になり、診断が難しくなります。 P0622が保管されていた状態は、診断が下される前にさらに悪化する可能性があります。 コードがクリアされた場合は、診断を続行します。
バッテリー/オルタネーターテスターを使用して、負荷がかかっているバッテリーをテストし、十分に充電されていることを確認します。 そうでない場合は、推奨に従ってバッテリーを充電し、オルタネーター/発電機を確認してください。 バッテリーとオルタネーターの最小および最大出力電圧要件については、メーカーの推奨仕様に従ってください。 オルタネーター/発電機が充電されない場合は、次の診断手順に進みます。
車両情報ソースを使用して、問題のコードと車両に関連するコネクタビュー、コネクタピン配置、コンポーネントロケータ、配線図、および診断ブロック図を取得します。
適切な配線図とDVOMを使用して、オルタネーター/オルタネーター制御回路のバッテリー電圧を確認します。 そうでない場合は、システムのヒューズとリレーを確認し、必要に応じて欠陥部品を交換します。 発電機の励起コイル制御端子で電圧が検出された場合は、発電機/発電機が故障している可能性があります。
オルタネーターが充電中で、P0622がリセットを続ける場合は、DVOMを使用して、コントローラー電源のヒューズとリレーをテストします。 必要に応じて、切れたヒューズを交換します。 ヒューズは、負荷のかかった回路でチェックする必要があります。
すべてのヒューズとリレーが正常に機能している場合は、コントローラーに関連する配線とハーネスの目視検査を実行する必要があります。 また、シャーシとモーターのアース接続も確認する必要があります。 車両情報ソースを使用して、関連する回路の接地位置を取得します。 DVOMを使用して、接地の整合性を確認します。
水、熱、または衝突による損傷がないか、システムコントローラを視覚的に検査します。 特に水によって損傷したコントローラーは、欠陥があると見なされます。
コントローラの電源回路と接地回路に損傷がない場合は、コントローラの故障またはコントローラのプログラミングエラーが疑われます。 コントローラを交換するには、再プログラミングが必要になります。 場合によっては、再プログラムされたコントローラーをアフターマーケットから購入できます。 他の車両/コントローラーは、オンボードの再プログラミングが必要になります。これは、ディーラーまたは他の資格のあるソースを通じてのみ行うことができます。
- 励起コイルは発電機の不可欠な部分であり、通常、個別に交換することはできません。
- DVOMの負のテストリードをアースに接続し、正のテストリードをバッテリー電圧に接続して、コントローラーのアースの完全性を確認します。
コードP0622を診断する際のよくある間違い
このコードを維持する上で、多くの根本的な問題が役割を果たす可能性があります。 これが、メカニックが各コードを一度に XNUMX つずつ取得し、OBD-II スキャナーのフリーズ フレーム機能を使用してその順序で修正する必要がある理由です。
コードP0622はどのくらい深刻ですか？
取り扱いへの影響を考えると、この問題は非常に深刻です。 これは、車の機能を著しく損なう可能性があります。 そうは言っても、CANの問題は、車両の電気的機能でより広範な何かが起こっていることを意味する可能性があり、より深刻な問題を表している可能性があります.
コードP0622を修正できる修理は何ですか？
このコードをクリーンアップするために整備士ができることがいくつかあります。
- 欠陥のあるすべての電気部品を交換する
- すべての CAN ピンを切り離し、それぞれを個別にテストします。
- 制御モジュールのアース線を交換します。
ただし、問題を報告したモジュールとそのステータスに応じて、技術者が取ることができる他の多くのパスがあります。
コードP0622に関して考慮すべき追加のコメント
整備士は、トラブル コードを XNUMX つずつクリアするだけでなく、リセットを使用して、実際に問題が解決されていることを確認する必要があります。
P0622コードについてさらにサポートが必要ですか？
それでもDTCP0622についてサポートが必要な場合は、この記事の下のコメントに質問を投稿してください。
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