カーエアコンのサービスとメンテナンス - 燻蒸だけではありません

エアコンが正しく動作するために、ドライバーは少なくとも XNUMX 年に XNUMX 回はエアコンを徹底的に検査するよう手配する必要があります。 健康上の理由から、キャビンフィルターは XNUMX か月ごとに交換し、システムは XNUMX 年に XNUMX 回掃除する必要があります。

新車の場合、初期のエアコン システムは通常、深刻なサービス介入を必要としません。 定期メンテナンスは通常、冷却剤の追加とキャビンフィルターの交換に限定されます。 その結果、システムは室内を効果的に冷却し、ドライバーと同乗者に快適な雰囲気を作り出します。

まずは車のエアコンの除菌から始めましょう。

中古車のエアコンは、特に整備履歴がほとんど知られていないものでは、より多くのメンテナンスが必要です。 購入後の最初のステップは、システムの消毒である必要があります。カーエアコンも真菌から消毒されます。 プロフェッショナル サービスでは、これをいくつかの方法で行うことができます。 最も一般的なのは、特別な発生器を使用したオゾン処理です。

「車の真ん中に置いて始動。 次に、内部回路に沿ってエアコンをオンにします。 オゾンは、換気システムだけでなく、ドア、シート、天井の張り地からも細菌や臭いを取り除きます」と、ジェシュフの El-Car の Sławomir Skarbowski は言います。

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この手順には約 15 ～ 30 分かかり、費用は約 50 ズウォティです。. XNUMX 番目の、より推奨される方法は化学消毒です。 この真菌の除去を実行するには、整備士がエバポレーターに到達し、無菌消毒剤をスプレーする必要があります。 経験豊富な専門家は、広範囲の作用を持つ特殊な液体を使用します。 内部循環を開始した後、製品はシステム全体および内部にポンプで送られ、不快な臭いの原因となり、呼吸器疾患の原因となる真菌やカビが徹底的に除去されます。

消毒剤の用量は、プローブで空気チャネルに注入されます。 非常に無視されたシステムの場合、メカニックはキャブを解体して、汚れた換気ダクトの中に入る必要があります。 「化学消毒はより効果的です」とスカルボウスキーは説明します。

化学燻蒸には約 70 ズウォティの費用がかかります。 最良の結果を得るためにオゾン処理と組み合わせることができます。 フルサービスの費用は約 100 ズウォティです。 中古車を購入した後は、システム全体で最も早く摩耗するキャビンフィルターを交換する価値があります。 人気の車種への貢献額は、紙バージョンで約 40 ～ 50 ズウォティ、活性炭バージョンで約 70 ～ 80 ズウォティです。 後者はアレルギー患者に特に推奨されます。 スラヴォミール・スカルボウスキー氏が強調するように、カーエアコンは年に一度消毒する価値があり、キャビンフィルターは半年ごとに交換します。

凝縮器や除湿器のメンテナンス、エアコンを長持ちさせるにはどうすればよいか

ただし、システムのクリーニングはほとんどの場合正常に行われます。 冷却の問題には通常、まったく異なる背景があります。 整備士は、予防的に冷却剤を充填するのではなく、すべてのノードを検査して問題の原因の検索を開始することをお勧めします。 これはシステムのリークテストに基づいており、いくつかの方法で実行できます。 非常に一般的な方法は、システムに窒素を充填し、約 8 bar の圧力で注意深く注入することです。 なぜ窒素なのでしょうか？

– システムから水分も除去する不活性ガスであるため。 XNUMX分以内に圧力が大幅に低下したことに気付いた場合は、聴診器で漏れを探すことができます. 圧力が少し下がったら、培地に染料を補充することをお勧めします。 クライアントは約 XNUMX 週間後に戻ってきて、紫外線ランプを使用して漏れの原因を特定します」と Sławomir Skarbowski 氏は説明します。

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診断コストを削減するために、因子の半分以下が漏れやすい色素システムに注入されます。 窒素を使用して損失を見つけるには、約 30 ズウォティの費用がかかります。 充填率と染料は約 90 zł。 多くのドライバーが交換を忘れるアイテムはエアドライヤーです。 自動車メーカーは 150 年ごとに新しい車を購入することを推奨していますが、我が国の気候ではその期間は 200 ～ XNUMX 年に延長される可能性があります。 この要素の役割は、システムから湿気を除去することです。 塩やゲルが封入されているため、使用中にアルミの腐食物質が抜け落ちます。 システム全体の腐食が進行すると、非常に深刻な機能不全につながる可能性があり、その除去には多額の費用がかかります。 同時に、ドライヤーの交換費用は、車のモデルにもよりますが、通常 XNUMX ～ XNUMX ズウォティを超えません。

- これは、この要素の価格です。たとえば、トヨタ アベンシスやカローラの場合、別のバッグの形になっています。 フランスのモデルを含む最新モデルの車では、通常、ドライヤーがコンデンサーやその他の多くの要素と組み合わされているため、状況はさらに悪化しています。 ここでは、費用が数千ズウォティに達する可能性があると、エアコンのメンテナンス専門家は計算しています。

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コンデンサは操作の負担が少ない要素です。 エアコンの定期的なメンテナンスでは、通常は年に10回の掃除で十分です。 ほとんどの場合、このような手順は冬の後に実行されます。 ほとんどのモデルでは、これはモデルのエンジンの後ろにある最初のラジエーターであるため、アクセスは非常に簡単で、サービスの価格は 20 ～ 250 ズウォティを超えません。 コンデンサーが錆びると交換すると非常に高価になる可能性があるため、コンデンサーの掃除を忘れずに行う価値があります。 人気の車種の最も安い交換品の費用は約 300 ～ 2009 ズウォティです。 ただし、たとえば、2500 ホンダ CR-V の純正コンデンサの価格は 3000 ～ XNUMX ズウォティです。

コンプレッサーは車のエアコンシステムの心臓部です。

車のエアコンシステムの心臓部であるコンプレッサーの修理にも多額の費用がかかる場合があります。 彼は冷却剤を圧送する責任を負っています。 コンプレッサーが作動しないと、本格的なエアコンシステムでも車内を冷やすことができません。 検査は通常、デバイスを見たり聞いたりすることで構成されますが、特にベアリングやシールの故障が発生しやすいです。 最初のセットの費用は通常 70 ～ 90 ズウォティ以下です。 フィリングの費用は約 250 ～ 350 ズウォティです。 定期点検の場合は、コンプレッサーにオイルを追加補充することができます。 それは、10〜15 ml以下の量で因子と一緒に追加されます。 メーカーが推奨する潤滑剤の粘度に従うことが重要です。

– 修理できない欠陥は、主にピストンの損傷です。 通常、スペアパーツのコストは、新しいデバイスの購入を上回ります。 さらに、アルミニウム部品は研磨にはあまり適していません。 たとえば、フォルクスワーゲン グループの自動車用のオリジナルのコンプレッサーはポーランドで生産されており、その価格は約 XNUMX PLN からです」と Sławomir Skarbowski 氏は言います。

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アルミニウム ピストンとコンプレッサー ハウジングの損傷から生じる問題は、システム全体のおがくず汚染でもあります。 その後、オイルは白濁し、グラファイト色になります。 次に、適切なデバイスを使用して、システムに注入された特殊な薬剤で空調システムを洗い流す必要があります。 フラッシングを効果的に行うためには、膨張弁またはノズル、ドライヤー、コンプレッサー、コンデンサーを追加で交換する必要があります。 エバポレーターは掃除するだけです。 このような最悪のシナリオでは、修理に約 2500 ～ 3000 PLN が必要です。 それに比べて、カーエアコンの年間メンテナンスはその約10％です。

*** やみくもに終わらせないでください

適切な冷媒充填は、冷媒の回収と計量から始める必要があります。 これにより、整備士は 10% の充填を達成するためにどれだけの薬剤を追加する必要があるかを知ることができます。 効率的な空調システムでは、年間で約 90% の要素が失われる可能性があります。 これがシステムの有効性に大きな影響を与えることはありませんが、定期的に更新する価値があります。 リークテストと UV 染色による損失の補償には、約 PLN 200 ～ PLN XNUMX の費用がかかります。