P06A7センサーB基準回路範囲/性能

P06A7センサーB基準回路範囲/性能

OBD-IIDTCデータセット

センサーB基準回路範囲/性能

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードであり、OBD-II搭載車両に適用されます。 これには、フォード、シボレー、ホンダなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的に、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

OBD-II車両にコードP06A7が保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が範囲外の基準電圧信号を検出したか、「B」というラベルの付いた特定のセンサーに問題があることを意味します。 問題のセンサーは通常、オートマチックトランスミッション、トランスファーケース、またはディファレンシャルのXNUMXつに関連付けられています。

ほとんどの場合、より具体的なセンサーコードがこのコードに付随しています。 P06A7は、センサー基準回路の電圧が範囲外または予想外であると付け加えています。 問題の車両のセンサー「B」の位置と機能を特定するには、信頼できる車両情報のソース（AllDataDIYなど）を参照してください。 P06A7が個別に保管されている場合は、PCMプログラミングエラーがあると思われます。 P06A7を診断および修復する前に、他のセンサーコードを診断および修復する必要がありますが、範囲/パフォーマンス基準電圧のステータスに注意してください。

問題のセンサーには、切り替え可能な（スイッチがオンのときに電力が供給される）回路を介して基準電圧（通常は5 V）が供給されます。 地上信号もあります。 センサーは可変抵抗または電磁タイプのいずれかであり、回路を完成させます。 センサーの抵抗は、圧力、温度、または速度の増加とともに減少する必要があり、その逆も同様です。 センサーの抵抗が変化すると（条件に応じて）、PCMに入力電圧信号を供給します。

PKM写真の例：

PCMが受信した入力電圧信号が予想されるパラメータの範囲外である場合、P06A7が保存されます。 故障表示ランプ（MIL）も点灯する場合があります。 一部の車両では、警告ランプが点灯するまでに（障害が発生した場合に）数回の運転サイクルが必要になります。 修復が成功したと見なす前に、PCMを準備モードにします。 修理後にコードを削除し、通常どおりに運転してください。 PCMが準備モードに入ると、修復は成功しました。 コードがクリアされると、PCMはスタンバイモードにならず、障害がまだ存在していることがわかります。

重症度と症状

このDTCの重大度は、どのセンサー回路で異常電圧が発生しているかによって異なります。 重大度を判断する前に、保存されている他のコードを確認する必要があります。

P06A7コードの症状には、次のものがあります。

• スポーツモードとエコノミーモードの間でトランスミッションを切り替えることができない
• ギアシフトの誤動作
• トランスミッションのオンの遅延（または欠如）
• XNUMXWDとXNUMXWDを切り替えるためのトランスミッションの故障
• トランスファーケースがローギアからハイギアに切り替わらない
• フロントデフが含まれていない
• フロントハブの関与の欠如
• 速度計/走行距離計が正しくないか機能していない

原因

このエンジンコードの考えられる原因は次のとおりです。

• センサーが悪い
• ヒューズの不良または溶断および/またはヒューズ
• システム電源リレーの故障
• 開回路および/またはコネクタ

診断および修復手順

保存されたP06A7コードを診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、および車両情報の信頼できるソース（All Data DIYなど）が必要です。 ハンドヘルドオシロスコープも診断に役立ちます。

まず、車両情報ソースを参照して、特定の車両に関連する問題のセンサーの場所と機能を特定します。 センサーシステムのワイヤーハーネスとコネクターを目視検査します。 必要に応じて、損傷または焼けた配線、コネクタ、およびコンポーネントを修理または交換します。 次に、スキャナーを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのDTCを取得してフレームデータをフリーズします。 コードが断続的であることが判明した場合に役立つ可能性があるため、コードを保存された順序および関連するフリーズフレームデータとともにメモします。 これで、先に進んでコードをクリーンアップできます。 次に、車両を試乗して、すぐにリセットされることを確認します。

コードがすぐにリセットされる場合は、DVOMを使用して、問題のセンサーの基準電圧と接地信号をテストします。 通常、センサーコネクタには5ボルトとアースがあります。

電圧信号と接地信号がセンサーコネクタに存在する場合は、センサーの抵抗と導通レベルのテストを続行します。 車両情報源からテスト仕様を入手し、実際の結果をそれらと比較します。 これらの仕様を満たさないセンサーは交換する必要があります。

DVOMで抵抗をテストする前に、関連するすべてのコントローラーをシステム回路から切断します。 そうしないと、PCMが損傷する可能性があります。 基準電圧が（センサーで）低い場合は、DVOMを使用して、センサーとPCMの間の回路抵抗と導通をテストします。 必要に応じて、開回路または短絡回路を交換します。 問題のセンサーがレシプロ電磁センサーの場合は、オシロスコープを使用してデータをリアルタイムで追跡します。 クラッシュと完全に開いた回路に焦点を合わせます。

追加の診断ノート：

• このタイプのコードは通常、より具体的なコードのサポートとして提供されます。
• 保存されたコードP06A7は通常、送信に関連付けられています。

関連するDTCディスカッション

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