P06AD PCM / ECM / TCM 内部温度センサー回路低下
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P06AD PCM / ECM / TCM 内部温度センサー回路低下
OBD-IIDTCデータセット
PCM / ECM / TCM内部温度センサー回路の低信号
これはどういう意味ですか？
これは、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用可能な汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）です。 これには、マツダ、ホンダ、ダッジ、フォード、BMW、VWなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。
OBD-II DTC P06AB、P06AC、P06AD、および P06AE は、さまざまなモジュールの「B」内部温度センサー回路に関連しています。 この回路には、パワー コントロール モジュール (PCM)、エンジン コントロール モジュール (ECM)、および/またはトランスミッション コントロール モジュール (TCM) が含まれます。 特定の場合にどの「B」回路が該当するかを判断するには、特定の車両の修理マニュアルを参照してください。
PCM / ECM / TCM 内部温度センサー「B」回路は、制御モジュールにあるさまざまなセンサーの温度を監視するように設計されています。 障害は、制御モジュールのセルフテストの失敗中に特定されます。 一部の車両では、XNUMX つのモジュールが XNUMX つの結合ユニット (一般に PCM と呼ばれます) に結合されています。
PCM、ECM、または TCM が「B」内部温度センサー回路で予想より低い (通常の動作範囲外) 電気信号を検出すると、コード P06AD が設定され、エンジンチェックライトまたはトランスミッションチェックライトが点灯します。 。 点灯した。
TCMトランスミッション制御モジュールの例： 
このDTCの重大度はどれくらいですか？
このコードの重大度は、始動して移動する車両のエンジン警告灯やトランスミッション警告灯の点灯から、失速するかまったく始動しない車両まで、大きく異なる可能性があります。 問題の特定の性質によっては、コードが深刻になる可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか？
P06AD DTC の症状には次のようなものがあります。
- エンジンが掛かりません
- エンジンが停止する可能性があります
- 誤った切り替え
- トランスミッション警告ランプが点灯している
- エンジンライトが点灯していることを確認してください
コードの一般的な原因は何ですか？
この P06AD コードの原因には次のものが考えられます。
- コネクタの腐食または損傷
- コントロールモジュールのアースストラップの緩みまたは欠陥
- 配線不良または損傷
- PCM、ECM、またはTCMの欠陥
P06AD のトラブルシューティング手順は何ですか?
問題のトラブルシューティングの最初のステップは、年、モデル、および発電所ごとに車両固有のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。 場合によっては、これはあなたを正しい方向に向けることによって、長期的にはあなたに多くの時間を節約することができます。
XNUMX番目のステップは、その回路内のすべての制御モジュールを見つけ、徹底的な目視検査を実行して、関連する配線に傷、ほつれ、露出したワイヤー、焼け跡などの明らかな欠陥がないかどうかを確認することです. このプロセスには、アース ストラップとアース線も含める必要があります。 次に、コネクタのセキュリティ、腐食、接点の損傷をチェックする必要があります。 このプロセスには、特定の車両および制御モジュールの構成に応じて、PCM、ECM、および TCM を含める必要があります。 車両の特定の技術データは、コンポーネントの位置と制御モジュールの構成に役立ちます。
高度な手順
追加の手順は車両固有のものになり、正確に実行するには適切な高度な機器が必要になります。 これらの手順には、デジタルマルチメータと車両固有の技術参照ドキュメントが必要です。 特定の技術データには、正確な診断を行うのに役立つトラブルシューティング表と適切な一連の手順が含まれます。
電圧テスト
さまざまな制御モジュールに必要な電圧範囲を決定するには、特定のトラブルシューティングガイドラインを参照する必要があります。 これらのリファレンスには、内部PCM / ECM / TCM温度センサー/回路に関連するピン番号と電圧要件が含まれます。 すべてではありませんが、ほとんどの制御モジュールは約9ボルトの基準電圧を必要とします。 必要な電圧は、年式および車両モデルによって異なります。
このプロセスで電源またはアースが欠落していることが検出された場合は、配線、コネクタ、およびその他のコンポーネントの整合性をチェックするために導通テストが必要になる場合があります。 導通テストは常に回路から電源を切断して実行する必要があり、通常の配線と接続の読み取り値は0オームである必要があります。 抵抗または導通がない場合は、配線が開いているか短絡しており、修理または交換が必要であることを示しています。 さまざまな制御モジュールからフレームまでの導通テストにより、アースストラップとアース線の機能レベルが確認されます。 抵抗は、接続が緩んでいるか、腐食の可能性があることを示します。
このコードを修正する標準的な方法は何ですか？
- コネクタの腐食からのクリーニング
- 欠陥のある配線を修理または交換する
- 欠陥のある接地テープの修理または交換
- PCM、ECM、またはTCMの点滅または交換
誤診により、PCM、ECM、またはTCMが誤って交換されることがよくあります。これは、配線の誤りや接続の緩みがこのコードをトリガーする場合です。 また、XNUMXつ以上の制御モジュールを搭載した車両では、誤って間違ったモジュールを交換する場合があります。
この記事の情報が、PCM / ECM / TCM /回路内部温度センサーDTCの問題をトラブルシューティングするための正しい方向を示すのに役立つことを願っています。 この記事は情報提供のみを目的としており、車両の特定の技術データとサービス速報を常に優先する必要があります。
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