P0703トルク/ブレーキスイッチB回路の誤動作

OBD-II トラブルコード - P0703 - 技術的説明

P0703 - トルクコンバーター/ブレーキスイッチB回路の誤動作

トラブルコード P0703 とはどういう意味ですか?

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、1996年以降のすべての車両（フォード、ホンダ、マツダ、メルセデス、VWなど）に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

コードP0703がOBD-II車両に保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール（PCM）がトルクコンバーターの特定のブレーキスイッチ回路の誤動作を検出したことを意味します。 このコードは、オートマチックトランスミッションを搭載した車両にのみ適用されます。

オートマチックトランスミッション（量産車）は1980年代から電子制御されています。 ほとんどのOBD-II搭載車両は、PCMに統合されたトランスミッションコントローラーによって制御されます。 他の車両は、コントローラーエリアネットワーク（CAN）を介してPCMおよび他のコントローラーと通信するスタンドアロンのパワートレイン制御モジュールを使用します。

トルクコンバーターは、エンジンとトランスミッションを接続する油圧クラッチの一種です。 車両が動いているとき、トルク コンバーターはトルクをトランスミッションの入力軸に伝達します。 停車時（エンジンアイドリング時）は、トルクコンバーターが複雑な湿式クラッチシステムによりエンジントルクを吸収します。 これにより、エンジンを停止することなくアイドリングできます。

OBD-II搭載車に採用されているロックアップトルクコンバーターにより、特定の条件下でエンジンをトランスミッション入力シャフトにロックすることができます。 これは通常、トランスミッションがより高いギアにシフトし、車両が特定の速度に到達し、目的のエンジン速度に到達したときに発生します。 ロックアップモードでは、トランスミッションが1：1の比率でエンジンに直接ボルトで固定されているかのように機能するまで、トルクコンバータークラッチ（TCC）が徐々に制限されます。これらの段階的なクラッチ制限は、トルクコンバーターのロックアップ率と呼ばれます。 このシステムは、燃費と最適なエンジン性能に貢献します。 トルクコンバータのロックアップは、バネ仕掛けのステムまたはボールバルブを制御する電子ソレノイドで実現されます。 PCMが状態が正しいことを認識すると、ロックアップソレノイドがアクティブになり、バルブにより、流体がトルクコンバーターを（徐々に）バイパスし、バルブ本体に直接流れます。

トルクコンバーターのロックアップは、エンジン速度が特定のレベルに低下する前、および常に車両がアイドリングする前に解除する必要があります。 そうしないと、エンジンが確実に停止します。 トルクコンバータのロックアップを解除するときにPCMが探す特定の信号のXNUMXつは、ブレーキペダルを踏むことです。 ブレーキペダルを踏むと、ブレーキレバーによってブレーキスイッチの接点が閉じ、XNUMXつまたは複数の回路が閉じます。 これらの回路が閉じると、ブレーキランプが点灯します。 XNUMX番目の信号はPCMに送信されます。 この信号は、ブレーキペダルが踏まれており、コンバーターのロックアップソレノイドを解除する必要があることをPCMに通知します。

P0703コードは、これらのブレーキスイッチ回路のXNUMXつを参照しています。 車両に関連する特定の回路に関する特定の情報については、車両のサービスマニュアルまたはすべてのデータを参照してください。

症状と重症度

TCCロックが長期間非アクティブになっていると、内部伝送に重大な損傷が発生する可能性があるため、このコードは緊急と見なす必要があります。 ほとんどのモデルは、このタイプのコードが保存されている場合、PCMがTCCロックを解除し、トランスミッション制御システムをラメモードにするように設計されています。

P0703コードの症状には、次のものがあります。

• 車両が停止するまでエンジンが停止する
• TCCロックは無効にできます
• 燃費の低下
• エンジン出力の低下（特に高速道路の速度で）
• 不安定なギアシフトパターン
• ブレーキランプが動かない
• 消灯せず常時点灯するストップランプ
• トルクコンバーターのロックアップなし
• トルクコンバーターのロックアップが解除されないため、停車中およびインギアで停止。
• 保存された DTC
• イルミネーションミル
• トルク コンバーター、トルク コンバーター クラッチ、またはトルク コンバーター ロックアップに関連するその他のコード。

P0703コードの原因

このコードは通常、ブレーキライトスイッチの故障または誤調整、またはブレーキライト回路のヒューズの溶断が原因です。 欠陥のあるブレーキ ランプ ソケット、燃え尽きた電球、または短絡、露出、または腐食した配線/コネクタも、この DTC を引き起こす可能性があります。

このコードを設定する理由として考えられるもの：

• ブレーキスイッチの不良
• ブレーキスイッチの調整が間違っている
• 文字Bでマークされたブレーキスイッチ回路の配線および/またはコネクタの短絡または開回路
• 切れたヒューズまたは切れたヒューズ
• PCMまたはPCMプログラミングエラーの誤り

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

車両のスキャナー、デジタルボルト/抵抗計、およびサービスマニュアル（またはすべてのデータ）にアクセスします。 P0703コードを診断するには、これらのツールが必要になります。

ブレーキライトの配線の目視検査とボンネットの下の配線の一般的な検査から始めます。 ブレーキライトヒューズを確認し、必要に応じて切れたヒューズを交換します。

スキャナーを診断コネクタに接続し、保存されているすべてのコードを取得してフレームデータをフリーズします。 さらに診断するのに役立つ可能性があるため、この情報をメモしてください。 コードをクリアし、車両を試乗して、すぐにリセットされるかどうかを確認します。

その場合：DVOMを使用してブレーキスイッチ入力回路のバッテリー電圧を確認します。 一部の車両には複数のブレーキスイッチが装備されています。これは、ブレーキペダルを踏むと、ブレーキライトが点灯し、トルクコンバータのロックアップが解除される必要があるためです。 ブレーキスイッチの構成方法については、車両のサービスマニュアルを参照してください。 入力回路にバッテリー電圧がある場合は、ブレーキペダルを踏み、出力回路のバッテリー電圧を確認します。 出力回路に電圧がない場合は、ブレーキスイッチが故障しているか、正しく調整されていない可能性があります。

追加の診断ノート：

• ブレーキペダルを踏んだ状態でシステムのヒューズを確認します。 最初のテストで正常と思われるヒューズは、回路に負荷がかかっていると失敗する可能性があります。
• 多くの場合、誤って調整されたブレーキスイッチは誤って故障していると見なされる可能性があります。
• TCCの動作をすばやくテストするには、車両を高速道路の速度（通常の動作温度）にし、ブレーキペダルを軽く踏み、速度を維持しながら押し続けます。 ブレーキをかけたときにRPMが上がると、TCCが作動し、ブレーキスイッチがRPMを適切に解放します。
• TCCシステムが機能しないままであると、トランスミッションに重大な損傷が発生する可能性があります。

コードP0703を診断する際のよくある間違い

ブレーキライトスイッチの問題は非常に単純ですが、技術者がトルクコンバータクラッチソレノイドまたは配線のトラブルシューティングを行う可能性のある他のコードが付随する可能性があります。

コードP0703はどのくらい深刻ですか？

コードP0703は、ブレーキライトが機能しないか、常に点灯したままになる可能性があり、非常に危険です。 また、トルクコンバーターがロックアップしなかったり、ロックアップ回路が解除されず、停止やその他の運転上の問題が発生する可能性があります。

コードP0703を修正できる修理は何ですか？

• ブレーキライトスイッチの修理、調整、交換 .

コードP0703に関して考慮すべき追加のコメント

他の診断と同様に、P0703コードは技術者を正しい方向に向けるだけです. 部品を交換する前に、コード P0703 を正しく診断するために、トラブルシューティング プロセスに従うことが重要です。

P0703✅症状と正しい解決策✅-OBD2障害コード

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