P077A 出力速度センサー回路一方向信号損失

P077A 出力速度センサー回路一方向信号損失

OBD-IIDTCデータセット

出力速度センサー回路 - ヘディング信号の損失

これはどういう意味ですか？

この一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) は、多くの OBD-II 車両に一般的に適用されます。 これには、シボレー、フォード、トヨタ、ダッジ、ホンダなどが含まれますが、これらに限定されません。

車両に P077A コードが保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が出力速度センサーからの方向信号の喪失を検出したことを意味します。

出力速度センサーは通常電磁式です。 これらは、トランスミッションの出力シャフトに永久的に取り付けられる、ある種の歯付きリアクション リングまたはギアを使用します。 出力シャフトが回転すると、リアクトルリングも回転します。 リアクトル リングの凸状の歯が固定電磁センサーに近接して通過すると、出力速度センサー回路が完成します。 リアクトルがセンサーの電磁チップを通過すると、リアクトル リングの歯の間の鋸歯状の溝がセンサー回路に切れ目を作ります。 このラング終端と割り込みの組み合わせは、出力ボー レートを表す波形パターンの形式で PCM (および他のコントローラ) によって受信されます。

センサーはトランスミッションハウジングに直接ねじ込まれるか、ボルトで所定の位置に固定されます。 Oリングはセンサー穴からの流体漏れを防ぐために使用されます。

PCM はトランスミッションの入力速度と出力速度を比較して、トランスミッションが適切にシフトし、効率的に動作しているかどうかを判断します。

コード P077A が保存されている場合、PCM は出力速度センサーからの入力電圧信号を検出し、リアクトル リングが動いていないことを示します。 出力速度センサーの電圧信号が変動しない場合、PCM はリアクトル リングの動きが突然停止したとみなします。 PCM は、出力速度センサー データに加えて、車速入力と車輪速度入力を受け取ります。 これらの信号を比較することにより、PCM はリアクター リングが (出力速度センサー信号に従って) 十分に動いているかどうかを判断できます。 出力速度センサー信号が静止している場合は、電気的または機械的な問題が原因で発生する可能性があります。

以下は伝送速度センサーの例です。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

P077A コードの永続化に寄与する条件は、致命的な送信障害を引き起こす (またはその結果となる) 可能性があるため、緊急に修正する必要があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P077Aエンジンコードの症状には次のものがあります。

• 速度計・走行距離計の間欠動作
• 異常なシフトパターン
• トランスミッションのスリップまたはエンゲージメントの遅延
• トラクション コントロールの有効化/無効化 (該当する場合)
• 他の送信コードおよび/または ABS が保存される場合があります

コードの一般的な原因は何ですか？

このコードの理由は次のとおりです。

• 出力速度センサーの不良
• 出力速度センサー上の金属片
• 回路またはコネクタのオープンまたはショート (特に出力速度センサー付近)
• リアクターリングが損傷または摩耗している
• 機械式トランスミッションの故障

P077Aのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

私は通常、システム配線とコネクタの目視検査から P077A の診断を開始することを好みます。 出力速度センサーを取り外し、磁気チップから余分な金属の破片を取り除きます。 センサーを取り外す際は、センサー穴から高温の​​トランスミッションフルードが漏れる可能性があるので注意してください。 必要に応じて、回路やコネクタの断線または短絡を修復します。

検査のためにセンサーを取り外した後、リアクトル リングを確認します。 リアクター リングが損傷していたり​​、亀裂が入っていたり、歯が欠けている (または磨耗している) 場合は、問題が見つかった可能性があります。

他のトランスミッション関連の症状が発生した場合は、オートマチック トランスミッション液を確認してください。 液体は比較的きれいで、焦げた臭いがしないはずです。 トランスミッション液のレベルが XNUMX クォート未満の場合は、適切な液を充填し、漏れがないか確認します。 診断前に、トランスミッションには正しい液体が充填され、良好な機械的状態にある必要があります。

コード P077A を診断するには、オシロスコープ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM) を内蔵した診断スキャナー、および信頼できる車両情報源が必要です。

私はスキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのトラブル コードとフリーズ フレーム データを取得するのが好きです。 診断が進むにつれて役立つ可能性があるため、コードを消去する前にこの情報を書き留めておきます。

車両の情報源を使用して、適切なテクニカル サービス ブリテン (TSB) を見つけてください。 症状と（問題の車両の）保存されたコードに一致する TSB を見つけると、迅速かつ正確な診断につながる可能性があります。

スキャナのデータ ストリームを使用して、テスト運転中に出力速度を監視します。 データ ストリームを絞り込んで関連フィールドのみを表示すると、データ配信の速度と精度が向上します。 入力または出力速度センサーからの信号に一貫性がない、または一貫性がない場合は、配線、電気コネクタ、またはセンサーの問題が発生する可能性があります。

出力速度センサーを取り外し、DVOM を使用して抵抗をチェックします。 車両情報のソースには、配線図、コネクタのタイプ、コネクタのピン配置、メーカーが推奨するテスト手順/仕様が含まれている必要があります。 出力速度センサーが仕様外の場合は、欠陥があると見なす必要があります。

出力速度センサーからのリアルタイム データは、オシロスコープを使用して取得できます。 出力速度センサーの信号線とセンサーのアース線を確認してください。 このタイプのテストを完了するには、車両をジャッキで持ち上げたり持ち上げたりする必要がある場合があります。 駆動輪が安全に地面から離れ、車両が安全になったら、オシロスコープの波形図を観察しながら送信を開始します。 出力速度センサー信号によって生成された波形の不具合または不一致を探しています。

• DVOM でループ抵抗および導通テストを実行する場合は、関連するコントローラーからコネクタを取り外します。 そうしないと、コントローラーが損傷する可能性があります。

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