P2000NOxトラップ効率がしきい値バンク1を下回っている

P2000NOxトラップ効率がしきい値バンク1を下回っている

OBD-IIDTCデータセット

NOxキャプチャ効率がしきい値を下回っている、バンク1

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、1996年のすべての車両（日産、ホンダ、インフィニティ、フォード、ドッジ、アキュラ、トヨタなど）に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

保存された P2000 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が、プログラムされた制限を超える一酸化窒素 (NOx) レベルを検出したことを意味します。 バンク 1 は、XNUMX 番目のシリンダーを含むエンジンの側を指します。

内燃機関は排気ガスとしてNOxを排出します。 ガス燃料エンジンのNOx排出量を削減するために使用される触媒コンバーターシステムは、ディーゼルエンジンでは効率が低くなります。 これは、ディーゼルエンジンの排気ガス中の酸素含有量が高いためです。 ディーゼルエンジンのNOx回収の二次的な方法として、NOxトラップまたはNOx吸着システムを使用する必要があります。 ディーゼル車は、NOxトラップが含まれる選択的触媒還元（SCR）システムを使用しています。

ゼオライトは、NOx分子をトラップして、大気中に放出されるのを防ぐために使用されます。 ゼオライト化合物のウェブは、触媒コンバーターのように見えるハウジング内に固定されています。 排気ガスはキャンバスを通過し、NOxは内部に残ります。

ゼオライトの構造を更新するために、可燃性または可燃性の化学物質が電子制御の噴射システムを介して噴射されます。 この目的のためにさまざまな化学物質が使用されてきましたが、ディーゼルが最も実用的です。

SCRでは、NOxセンサーはガソリンエンジンの酸素センサーと同じように使用されますが、燃料適応戦略には影響しません。 彼らは酸素レベルの代わりにNOx粒子を監視します。 PCMは、触媒の前後のNOxセンサーからのデータを監視して、NOx回収効率を計算します。 このデータは、液体NOx還元剤の供給戦略でも使用されます。

還元剤は、PCMまたはSCRモジュールのいずれかから電子的に制御されるインジェクターを使用して注入されます。 リモートリザーバーには、液体NOx還元剤/ディーゼルが含まれています。 それは小さな燃料タンクに似ています。 還元剤の圧力は、電子制御の燃料ポンプによって生成されます。

PCM がプログラムされた制限を超える NOx レベルを検出すると、コード P2000 が保存され、MIL がオンになる可能性があります。

症状

P2000コードの症状には、次のものがあります。

• エンジン排気からの過剰な煙
• エンジン全体のパフォーマンスの低下
• エンジン温度の上昇
• 燃費の低下

原因

このエンジンコードの考えられる原因は次のとおりです。

• NOxトラップまたはNOxトラップエレメントの欠陥または過負荷
• 欠陥のあるディーゼル排気液噴射システム
• 不適切または不適切なNOx低減液
• 作動しない排気ガス再循環システム
• NOxトラップ前の重度の排気ガス漏れ

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

P2000コードを診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、およびAll Data（DIY）などの車両情報ソースが必要です。

まず、システム上のすべてのワイヤリング ハーネスとコネクタを目視検査します。 高温の排気システムコンポーネントや鋭利な排気フラップ付近の配線に注目してください。

排気システムに漏れがないか確認し、必要に応じて修理します。

SCRタンクに還元剤が含まれており、品質が正しいことを確認してください。 還元液を追加するときは、メーカーの推奨事項に従ってください。

スキャナーで排気ガス再循環（EGR）システムの動作を確認します。 このコードの診断を試みる前に、保存されているすべてのEGRコードを復元してください。

スキャナーを車両の診断ポートに接続して、保存されているすべてのDTCを取得し、フレームデータをフリーズします。 この情報を書き留めます。 これは、断続的なコードの診断に役立ちます。 システムからコードをクリアし、エンジンを始動します。 エンジンを通常の動作温度に到達させ、車を試乗して、コードがクリアされているかどうかを確認します。

リセットされた場合は、スキャナーを接続し、NOxセンサーのデータを観察します。 データストリームを絞り込んで関連データのみを含めると、はるかに正確な情報が得られます。

NOxセンサーのいずれかが機能していない場合は、エンジンコンパートメントまたはダッシュボードの下でヒューズが飛んでいないか確認してください。 ほとんどのNOxセンサーは、電源線、アース線、および4信号線を備えた2線式設計です。 DVOMとサービスマニュアル（またはすべてのデータ）を使用して、バッテリー電圧と接地信号を確認します。 通常の作動温度とアイドル速度でエンジンのセンサー出力信号を確認します。

追加の診断ノート：

• P2000コードが保存される最も一般的な理由は、間違った選択またはアンチエイジング液の不足です.
• EGRバルブをなくすことは、多くの場合、NOxトラップが無効になる理由です。
• 高性能のアフターマーケット排気システムコンポーネントもP2000ストレージにつながる可能性があります

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