P2101スロットルアクチュエータAモーター制御回路範囲
ページ内容
トラブルコード P2101 OBD-II データシート
スロットルアクチュエータA制御モーター回路性能
コードP2101はどういう意味ですか？
この汎用トランスミッション/エンジンDTCは通常、電気スロットルアクチュエータを備えたすべてのOBDII搭載エンジンに適用されますが、一部のフォードおよび日産車でより一般的です。
スロットルアクチュエータA（TA-A）は通常、エンジンの前部、エンジンの上部、ホイールアーチの内側、またはバルクヘッドの反対側に取り付けられています。 TA-Aは、パワートレイン制御モジュール（PCM）からの電気信号によって制御されます。
PCMは入力を受信して、TA-Aの動作にかかる時間と時間を決定します。 これらの入力は、冷却水温度、吸気温度、エンジン速度、および空調圧力センサーから受信した電圧信号です。 PCMがこの入力を受信すると、信号をTA-Aに変更できます。
P2101は通常、電気的な問題（TA-A回路）が原因で取り付けられますが、電気的に作動するスロットルアクチュエーターのスロットルバルブの機械的な固着などの機械的な問題が原因である可能性があります。 特に断続的な問題を処理する場合は、トラブルシューティング段階で電気的問題と機械的問題の両方を見逃してはなりません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、TA-Aタイプ、およびワイヤーの色によって異なる場合があります。
対応するスロットルアクチュエータ制御モーター回路コード：
- P2100スロットルアクチュエータモーター「A」の開回路
- P2102 スロットルアクチュエーター「A」 - モーター回路の低信号。
- P2103スロットルアクチュエータ「A」モーター制御回路高
コード P2101 の重症度と症状
重大度は通常、冷却システムへの影響により非常に深刻です。 これは電気的または機械的な故障である可能性があるため、PCM はそれを完全に補償することはできません。 部分的な補正とは、通常、エンジンのアイドリング速度が固定されていることを意味します (通常は約 1000 ～ 1200 rpm)。
P2101エンジンコードの症状には次のものがあります。
- 障害インジケータライトが点灯している
- 固定アイドル速度
- エンジンをオーバークロックできません
Причины
通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。
- スロットル アクチュエータ回路のオープンまたはショート - 可能性あり
- スロットル アクチュエータの不良 - 作動していない (機械的または電気的) - おそらく
- PCM の失敗 - 可能性は低い
- エンジン制御モジュール (ECM) 信号が TAC から開回路に戻ります。
- TAC エンジン ワイヤが交差しているため、ECM への回路が開回路になっています。
- ワイヤー ハーネスまたはコネクタに開回路があるか、コネクタが緩んでいます。
コード P2101 の診断および修復手順
出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両のスロットルアクチュエータA（TA-A）を見つけます。 このドライブは通常、エンジンの前面、エンジンの上部、ホイールアーチの内側、またはバルクヘッドの反対側に取り付けられます。 見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。
スキャンツールを使用している場合は、メモリからDTCをクリアして、P2101が返されるかどうかを確認します。 そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。
この特定のコードの場合、これは最も一般的な懸念事項であり、XNUMX秒近くのアクチュエータエラーのあるリレー/リレー接続も同様です。
コードが返される場合は、ドライブと関連回路をテストする必要があります。 通常、各スロットルアクチュエータには2本のワイヤがあります。 最初にスロットルアクチュエータに接続されているハーネスを外します。 デジタルボルトオーム計（DVOM）を使用して、メーターの0本のリード線をドライブのXNUMXつの端子に接続します。 残りのメーターリードをドライブの他の端子に接続します。 開いたり短絡したりしてはいけません。 特定の車両の抵抗特性を確認してください。 駆動モーターが開いているか短絡している場合（無限抵抗または抵抗なし/ XNUMXオーム）、スロットルアクチュエーターを交換します。
このテストに合格した場合は、DVOMを使用して、スロットルアクチュエータの電源回路に12Vがあることを確認します（アクチュエータの電源回路への赤い線、適切なアースへの黒い線）。 スロットルアクチュエーターを作動させることができるスキャンツールで、スロットルアクチュエーターをオンにします。 アクチュエータが12ボルトでない場合は、PCMまたはリレーからアクチュエータへの配線を修理するか、PCMに障害がある可能性があります。
これが正常な場合は、スロットルアクチュエータに十分な接地があることを確認してください。 テストランプを12Vバッテリーのプラス（赤い端子）に接続し、テストランプのもう一方の端をスロットルアクチュエータ回路のアースにつながるアース回路に接触させます。 スキャンツールを使用してスロットルアクチュエータを作動させ、スキャンツールがアクチュエータを作動させるたびにテストランプが点灯するかどうかを確認します。 テストランプが点灯しない場合は、回路の故障を示しています。 点灯している場合は、アクチュエーターに向かうワイヤーハーネスを小刻みに動かして、テストランプが点滅して断続的な接続を示しているかどうかを確認します。
以前のすべてのテストに合格し、P2101を取得し続ける場合は、スロットルアクチュエータの故障を示している可能性がありますが、スロットルアクチュエータを交換するまで、PCMの故障を除外することはできません。 よくわからない場合は、資格のある自動車診断医に助けを求めてください。 正しく取り付けるには、PCMを車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。
メカニック診断コード P2101 はどのように行われますか?
- コードをスキャンし、ECM でコードを文書化します
- メーカーのスポット テストに従ってコードを診断し、TAC 信号を確認します。
- アクセル ペダルを踏み込み、スロットル ポジション センサーと TAC の動作を監視します。
- 配線ハーネスと TAC への接続に問題がないか視覚的に検査し、プラグがオンになっています。
- メーカー指定のスポット テストに従って TAC をテストします。
コード P2101 を診断する際の一般的なエラー?
- TAC エラー フリーズ フレーム データをチェックする前に ECM メモリ コードをクリアして、エラーを複製できるようにする
- P2101 コードを修正した後、ECM コードをクリアできない
- 問題が再発しない場合の TAC の交換
コード P2101 を修正できる修理は何ですか?
- すべてのテストが失敗し、問題が確認された場合の TAC アセンブリの交換
- TAC アセンブリへの配線または接続の修理
- ピンポイント テストの説明に従って、ECM を交換します。
コード P2101 の考慮事項に関する追加コメント
一部の車両では、ボタンを押す前にアクセル ペダルを踏むと、コード P2101 がエラーなしで生成されることがあります。 ペダルに触れずにキーを交換すると問題が解決する場合がありますが、コードはメモリに保存されており、チェック エンジン ライトが点灯しており、リセットする必要があります。 このため、修復を試みる前に問題を確認することが重要です。
p2101コードについてさらにサポートが必要ですか？
それでもDTCP2101についてサポートが必要な場合は、この記事の下のコメントに質問を投稿してください。
ノート。 この情報は、情報提供のみを目的として提供されています。 これは、修理の推奨事項として使用することを意図したものではなく、お客様が車両に対して行ったいかなる行動についても責任を負いません。 このサイトのすべての情報は著作権によって保護されています。
