ローバー75レビュー

過去数週間にわたって、同じ目的のために、いくつかのメーカーがディーゼル駆動モデルを導入したことは間違いありません。

これらの最新のものは、スタイリッシュで人気のあるローバー75セダンのディーゼルバージョンを提供するモーターグループオーストラリア（MGA）です。

良いニュースは、これがパワーと経済性の良い組み合わせを提供するBMWエンジンであるということです。

Rover 75 CDtiは、基本モデルに4000ドルの追加料金がかかり、旅費を差し引く前の車の価格は53,990ドルになります。

しかし、ディーゼル発電所に加えて、革張りと完全に機能するトリップコンピューターも付属しています。

これは、ディーゼルエンジンが提供する燃費と耐久性を考慮すると、この車を興味深い提案にし、魅力的な長期投資になります。

2.0リッター96気筒DOHCターボチャージャー付きコモンレールディーゼルエンジンは、300rpmの低出力で1900kWの出力とXNUMXNmのトルクを発生します。

低出力と高トルクの組み合わせがディーゼルエンジンの特徴です。

私たちは高トルクにもっと興味があるので、今のところ電力定格を無視してください-トルクは車をすぐに地面から離し、最も急な丘での作業を容易にするものです。

この場合、300NmはXNUMX気筒コモドールとほぼ同じトルクです。

ガソリンエンジンから同じ量のトルクを得るには、はるかに大きな発電所にアップグレードする必要があります。これは、車がより多くの燃料を使用することを意味します。

ただし、ローバーはわずか7.5 l / 100 kmのディーゼル燃料を消費します。これを65リットルの燃料タンクと組み合わせると、800つのタンクでXNUMXkm以上の航続距離が得られます。

思考の糧ですね。

しかし、それは経済だけではありません。なぜなら、車は見栄えがよく、よく運転しなければならないからです。さもなければ、誰もそれを運転したくないでしょう。

ローバーは時々アクセルペダルに反応するのが少し遅いですが、それはここでもうまく機能します。

低から中域で強い加速がありますが、ブーストがオンになっているときの典型的なターボパワーサージがあります。

これは、立ち寄りの都市交通では対処が難しい場合があります。注意しないと、前の車の後ろから息を吸うことになります。

ディーゼルはXNUMX速アダプティブオートマチックトランスミッションと組み合わされています。

しかし、それはあなたがこの価格と口径の車で当然のことと思っているものであるシーケンシャルシフトを必要とします。

変更は正確に行う必要があります。そうしないと、ギアジャンプが発生する可能性があります。

レベルXNUMXに保つことは、市街地走行に最適です。

それ以外は、昔ながらのスタイリング、ビーズの革張り、ライトオークのトリム、デュアルゾーンエアコン、フロント、サイド、オーバーヘッドエアバッグ、ステアリングホイールのクルーズコントロールとオーディオボタンがたくさんあり、すべてが良いです。

ただし、偏光サングラスの後ろでは、オーディオシステムとオンボードコンピュータディスプレイの両方がほとんど見えないことに注意してください。