P210C スロットルアクチュエータ B - エンジン回路の信号が低い

ページ内容

P210C スロットルアクチュエーターB一エンジン回路低
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
コードの重大度と症状
原因
診断および修復手順
関連するDTCディスカッション
p210cコードについてさらにサポートが必要ですか？

P210C スロットルアクチュエーターB一エンジン回路低

OBD-IIDTCデータセット

スロットコントロールモーターB回路低下

これはどういう意味ですか？

この汎用トランスミッション/エンジンDTCは通常、電気スロットルアクチュエータを備えたすべてのOBDII搭載エンジンに適用されますが、一部のフォードおよび日産車でより一般的です。

スロットルアクチュエータB（TA-B）は通常、エンジンの前部、エンジンの上部、ホイールアーチの内側、またはバルクヘッドの反対側に取り付けられています。 TA-Bは、パワートレイン制御モジュール（PCM）からの電気信号によって制御されます。

PCMは入力を受信して、TA-Bが動作するのにかかる時間と時間を決定します。これらの入力は、冷却水温度、吸気温度、エンジン速度、および空調圧力センサーから受信した電圧信号です。 PCMはこの入力を受信すると、信号をTA-Bに変更できます。

P210Cは通常、電気的問題（TA-B回路）により取り付けられます。トラブルシューティング段階では、特に断続的な問題に対処する場合には、これらを無視してはなりません。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、TA-Bタイプ、およびワイヤの色によって異なる場合があります。

対応するスロットルアクチュエータ制御モーターBの回路コードは次のとおりです。

P210Aスロットルアクチュエータモーター「B」の開回路
P210Bスロットルアクチュエータ「B」モーター制御回路範囲/性能
P210Dスロットルアクチュエータ「B」モーター制御回路が高い

コードの重大度と症状

重大度は通常、冷却システムへの影響により非常に深刻です。これは通常、電気的な障害であるため、PCM はそれを完全に補償することはできません。部分的な補正とは、通常、エンジンのアイドリング速度が固定されていることを意味します (通常は約 1000 ～ 1200 rpm)。

P210Cエンジンコードの症状には次のものがあります。

障害インジケータライトが点灯している
固定アイドル速度
エンジンをオーバークロックできません

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

スロットルアクチュエータ回路のオープンまたはショート - 可能性あり
スロットルアクチュエータの不良 - おそらく
PCM の失敗 - 可能性は低い

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

次に、特定の車両のスロットルアクチュエータB（TA-B）を見つけます。このドライブは通常、エンジンの前面、エンジンの上部、ホイールアーチの内側、またはバルクヘッドの反対側に取り付けられます。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

スキャンツールを使用している場合は、メモリからDTCをクリアして、P210Cコードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。

このコードの場合、これはリレー/リレー接続と同様に最も一般的な懸念事項であり、アクチュエータエラーはXNUMX秒近くになります。

コードが返される場合は、ドライブと関連回路をテストする必要があります。通常、各スロットルアクチュエータには2本のワイヤがあります。最初にスロットルアクチュエータに接続されているハーネスを外します。デジタルボルトオーム計（DVOM）を使用して、メーターの0本のリード線をドライブのXNUMXつの端子に接続します。残りのメーターリードをドライブの他の端子に接続します。開いたり短絡したりしてはいけません。特定の車両の抵抗特性を確認してください。駆動モーターが開いているか短絡している場合（無限抵抗または抵抗なし/ XNUMXオーム）、スロットルアクチュエーターを交換します。

このテストに合格した場合は、DVOMを使用して、スロットルアクチュエータの電源回路に12Vがあることを確認します（アクチュエータの電源回路への赤い線、適切なアースへの黒い線）。スロットルアクチュエーターを作動させることができるスキャンツールで、スロットルアクチュエーターをオンにします。アクチュエータが12ボルトでない場合は、PCMまたはリレーからアクチュエータへの配線を修理するか、PCMに障害がある可能性があります。

これが正常な場合は、スロットルアクチュエータに十分な接地があることを確認してください。テストランプを12Vバッテリーのプラス（赤い端子）に接続し、テストランプのもう一方の端をスロットルアクチュエータ回路のアースにつながるアース回路に接触させます。スキャンツールを使用してスロットルアクチュエータを作動させ、スキャンツールがアクチュエータを作動させるたびにテストランプが点灯するかどうかを確認します。テストランプが点灯しない場合は、回路の故障を示しています。点灯している場合は、アクチュエーターに向かうワイヤーハーネスを小刻みに動かして、テストランプが点滅して断続的な接続を示しているかどうかを確認します。

以前のすべてのテストに合格し、引き続き P210C が得られる場合は、スロットルアクチュエーターが不良である可能性が高くなりますが、スロットルアクチュエーターを交換するまで PCM の故障を除外することはできません。よくわからない場合は、資格のある自動車診断士の助けを求めてください。正しく取り付けるには、PCM を車両に合わせてプログラムまたは校正する必要があります。