パリ航空ショー 2017 - 飛行機とヘリコプター

間違いなく、今年のショーフロアで最大のスターの 35 つであるロッキード マーティン F-4A ライトニング II。 毎日のデモンストレーションでは、工場のパイロットは、重力加速度が 7 g に制限されていたにもかかわらず、第 XNUMX 世代航空機では達成不可能なアクロバティックなスタントを空中で数多く実行しました。

19 月 25 日から 52 日にかけて、フランスの首都は再び航空および宇宙産業の専門家の注目を集める場所となりました。 パリで開催された第 2000 回国際航空宇宙サロン (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) では、世界の航空産業の軍事および民兵部門からのいくつかのプレミア作品が発表される機会が提供されました。 5000 社以上の出展者が、約 XNUMX 人の認定ジャーナリストを含む数万人の来場者に、豊富な興味深い事実を提供しました。

このセットは、真に熱帯の天候によって補完され、一方では観察者を台無しにすることはありませんでしたが、他方では、実演された航空機のパイロットが機械の能力を十分に想像することを可能にしました。

多目的戦闘機

このレビューは、ホールに隠されているモデルを除いて、「実際に」展示されている 300 種類のジェット多用途戦闘機から始めます。 それらの数多くの存在は、使用される航空機の世代の変更を計画しているヨーロッパ諸国の軍隊のニーズの結果です。 一部の報告によると、今後数年間で旧大陸の国々はこのクラスの新車を約 16 台購入する予定です。 したがって、この市場を二分する可能性が高い、この市場セグメントの主要企業 70 社のうち 35 社がパリで製品を展示したことは驚くべきことではありません。 私たちが話しているのは、ユーロファイター・タイフーンをブースで展示したエアバス・ディフェンス・アンド・スペース社、ラファールを搭載したフランスのダッソー・アビエーション社、そして（展示会のスタンドで）F-2000Cによって色を守られたアメリカの巨人ロッキード・マーチン社についてです。米国国防総省）。 防衛省はインドへのライセンス販売のチャンスをまだ残しているが、このことはインドにおけるブロック35モデルとF-31AライトニングIIの組立ラインの位置の発表によって確認された。 これらの航空機に加えて、近代化されたミラージュ 18D MLU 航空機がフランスの代理店 DGA のスタンドでデモンストレーションされました。 残念ながら、当初の発表にもかかわらず、F-39の中国版である瀋陽J-XNUMXはパリに到着しなかった。 後者はロシア車と同様、モックアップ形式でのみ発表された。 また、F/A-XNUMXE/F スーパーホーネットを搭載したボーイング社や、サロンの数日前に JAS-XNUMXE グリペンの試作版を飛行したサーブ社も欠席した。

パリでの F-35A ライトニング II の存在は、群を抜いて最も興味深いものでした。 F-35Aの「クラシック」バージョンだけでなく、ヨーロッパの需要を考えると、アメリカ人はあらゆる機会を利用してプロモーションポイントを獲得したいと考えています。 ブロック 3i 構成 (これについては後で詳しく説明します) のヒル基地からの 2 機の線形航空機がフランスの首都に飛行しましたが、飛行中の機械の毎日のデモンストレーションの間、ロッキード マーチンの工場パイロットが舵を取りました。 興味深いことに、両方の車両には有効なレーダー反射面を増加させる (外部から見える) 要素がありませんでした。これは、これまで米国以外のショー B-22A スピリットまたは F-7A ラプターの「標準」でした。 機械は動的な飛行ショーを行いましたが、3 g を超えることができない g 力に制限されていました。これは、Block 4i ソフトウェアを使用した結果でした - それにもかかわらず、操縦性は印象的です。 アメリカの第 4,5 世代または第 XNUMX 世代の航空機はありません。 同等の飛行特性さえ持っておらず、他の国で同様の機能を備えた唯一の設計は、制御された推力ベクトルを備えています。

今年は F-35 プログラムにとって非常に実りの多い年でした (WiT 1 および 5/2017 を参照)。 メーカーはリムーア海軍航空基地に少量のF-35Cの納入を開始しており、同基地ではこれらの航空機をベースに（2019年に初期戦闘準備完了に向けて）最初の米海軍飛行隊が編成されており、米海兵隊はF-35Bをリムーア海軍航空基地に輸送している。日本の岩国基地に加え、米空軍車両がヨーロッパで初の戦闘任務を遂行した。 10番目の小規模バッチの契約により、F-94,6A ライトニング II の価格は35万ドル削減されました[これは決して完全に運用可能なF-35Aの購入と配備のコストではありません(編集者)。 さらに、外国の最終組立ラインはイタリア (イタリア初の F-35B が製造) と日本 (初の日本製 F-35A) の両方で稼働しました。 年末までにさらに 35 つの重要なイベントが計画されています。それは、初のノルウェー製 F-35A のエルラント基地への引き渡しと研究開発段階の完了です。 現在、F-12ファミリーの航空機は世界中の100の基地で運用されており、総飛行時間は000万時間に迫り、プログラムの規模がわかります（これまでに約220機が納入されています）。 生産率の上昇により、ロッキード・マーティンは2019年にF-35AライトニングIIの価格を85万米ドルに達させた。 もちろん、これは、現在交渉中の最初の長期（大量）契約の契約を最終的にまとめることができれば可能になります。この契約は、450 回の生産で合計約 XNUMX ユニットをカバーするはずです。