メルセデスのフロントサイレントブロック-211matic
ゴム-金属ベアリング（サイレントブロック）はXNUMXつの金属ブッシングで構成され、その間にプレスゴムまたはポリウレタン製のインサートがあります。 それらは重要な機能を実行します：それらは車の乗り心地を滑らかにし、振動、衝撃、サスペンション振動などを減衰させます。
壊れた道路や活発な車の使用は、過度の負荷につながります。 また、メルセデス211 4maticのような高級車でも、ベアリングは時間の経過とともに摩耗します。
ゴムと金属のシールの摩耗を視覚的に判断するには、メルセデス211maticをピットに入れて検査する必要があります。 マウントのゴム部分は滑らかで、ひび割れがない必要があります。 視覚的には、ヒンジが壊れている場合と同様に、フロントレバーがねじれているように、摩耗はねじれた傾斜/収束によって示されます。
ゴム-金属ベアリングの交換は、バックラッシュの増加とともに緊急に実行する必要があります。
次の兆候は、サイレントブロックが摩耗していることを示しています。
- メルセデス211maticを運転するときの振動の増加。
- ゴムインサート摩耗;
- 運転中、車は一方向に引っ張られ、次に他の方向に引っ張られます。
- プロテクターの急速な摩耗;
- 運転中の異音。
車にこれらの標識が211つ以上ある場合は、できるだけ早くメルセデス4 211maticを車のサービスに運転し、フロントサイレントブロックを交換する必要があります。 自分で交換することもできますが、そのためには基本的な修理スキルが必要です。 この記事では、メルセデス4maticのサイレントブロックを交換する方法について説明します。
メルセデス車のサイレントブロックの交換
メルセデス211maticのゴムと金属のベアリングを特別な工具であるプーラーで交換すると便利です。 そのようなツールが利用できない場合は、即興の手段の助けを借りてそれを置き換えることができます。
プーラーとの交換
摩耗したサイレントブロックを押し込む前に、サポートスリーブから55つの小さな切り込みを切り取り、70〜XNUMX℃の熱風でフロントレバーを温める必要があります。 その後、を押すことに進むことができます。 これを行うには、次の手順に従います。
- ファンハウジングをビームの外側に取り付けます。
- ボルトに取り付けスリーブを取り付けます。
- ゴム金属ヒンジの穴にボルトを取り付けます。
- ボルトの後ろにワッシャーを置きます。
- ワッシャーをエクストラクター本体に押し付け、サイレントブロックが押されるまでナットを締めます。
メルセデス211maticのサスペンションアームに新しい部品を押し付けると、次の順序で行われます。
- エクストラクタ本体をレバーの外側に取り付けますが、本体のマークは舌のマークと一致している必要があります。
- サポートワッシャーをボルトに取り付ける必要があります。
- ボルトをレバーの目に挿入します。
- その上に新しい部品を置きます。
- ナットを取り付けスリーブにねじ込みます。
- 新しいサイレントブロックをレバーの方に回し、最後まで押します。
ノート！ 摩耗した部品を押すことができない場合は、弓のこで切ることができます。 これにより、サイレントブロックが大幅に弱まります。
即興ツールとの交換
ツールにエクストラクタがない場合は、摩耗した部品を即席の手段で交換できます。 これを行うには、次の手順に従います。
- 万力でビームをクランプします。
- 適切な直径のパンチで摩耗したヒンジを押し出します。
- ビームアイから古いブラケットを取り外します。
- レバーの空の目を腐食やスケールから取り除きます。
- 新しいパーツをクリックします。
- 同様にXNUMX番目の部分を交換します。
- リアビームを車体に取り付けます。
- 最後に、リアサスペンションビームを固定しているネジを締めます。
サイレントブロックを交換するための一般的な推奨事項
メルセデス211maticをサービスステーションまで運転できない場合は、自分で交換するときに、専門家の推奨事項を考慮する必要があります。
- 交換を行うときは、安全規則を遵守する必要があります。
- サイレントブロックは手の届きにくい場所にあります。それらを交換するには、いくつかの部品を分解する必要があります。
- 各サイレントブロックを個別に変更するのではなく、セットとして変更することをお勧めします。
- 高品質のスペアパーツを購入し、それらを節約しないでください。
- 可能であれば、以下のビデオをご覧ください。
