リアスプリングの交換メルセデス190
メルセデス190では、年齢が原因で、元のスプリングが破裂することがよくあります。 通常、円は上部または下部で中断されます。 車は横向きで、扱いにくいです。 壊れた泉で何千マイルも走ることができる人もいます。 そのため、車の後ろや横に不自然な音がする場合は、リアスプリングに注意し、必要に応じて交換してください。
メルセデス190のリアスプリングは特別なプラーなしで交換し、ジャックを使用します。 もちろん、これは危険でローテクな方法ですが、古い車用の特別なツールを購入したり作ったりする人はほとんどいません。
ばねの選択
スプリングは、構成に応じて、したがって車の質量に応じて、工場で取り付けられました。 ポイント制があり、それに応じてバネが選ばれています。 これが下の本のスクリーンショットです、すべてがそこでよく説明されています。
良い店では、VIN番号を教えてくれれば、スプリングやスペーサーを問題なく拾うことができます。 ただし、スプリングとスペーサーを自己選択するオプションがあります。 これを行うには、車のVINコード、elkats.ru電子カタログ、およびこのリンクの説明が必要になります。
仕事のためのツール：
- 標準およびローラージャック
- 木のXNUMXつのブロック
- 頭のセット
- ラチェット
- 強力なハンドル
- ハンマー
- ударитькулаком
メルセデス190のリアスプリングを交換するためのステップバイステップの説明
1.レバーをサブフレームに固定しているボルトのナットをはがします。
2.通常のジャッキで後輪を上げます。
前輪の下にウェッジを置きます。
3.レバーのプラスチックカバーを固定しているXNUMX本のネジを緩めて取り外します。
XNUMX本のヘッドボルト。
4.アームプロテクションを取り外した後、ショックアブソーバー、スタビライザーバー、フローティングマフラーブロックにアクセスできます。
5.ローリングジャッキでレバーを上げて、レバーをサブフレームに固定しているボルトからの張力を解放します。 下の写真のようにしています。
6.スキッドを取り、ボルトを打ちます。 そうでない場合は、ジャックを少し上げたり下げたりします。 通常、ボルトが途中で出て、問題が始まります。 ボルトが半分緩んでいる場合は、穴にパンチを挿入してサイレントブロックをガイドし、一方、手でボルトを取り外します。
7.ジャックを下げて、スプリングを弱めます。
8.スプリングを取り外し、ゴム製ガスケットを取り外します。
9.スプリングランディングサイトの上下を汚れから取り除きます。
10.新しいスプリングにゴム製ガスケットを取り付けます。 コイルが均等にカットされているスプリングの部分に配置されます。
11.スプリングをボディとアームのトップカップに取り付けます。 スプリングはロアアームのXNUMXつの位置に厳密に配置されています。 スプリングでは、コイルの端がレバーのロックにある必要があります。 下の写真は、スプールの端がどこにあるべきかを示しています。 制御用の小さな開口部もあります。
コイルエッジ
レバーロック
12.ジャッキでレバーを押し、スプリングがロックされているかどうかをもう一度確認します。 見えない場合は、レバーの制御穴にパンチを挿入できます。
13.サブフレームの穴とレバーのサイレントブロックがほぼ揃うように、ジャッキでレバーを押します。 ギアボックス内でサイレントブロックが折りたたまれている場合は、手でフライホイールを押すことができます。 次に、ドリフトを挿入し、穴に沿ってサイレントブロックを結合します。 反対側からボルトを導入し、完全に固定されるまで進めます。
14.ワッシャーを装着し、ナットを締めて、ローリングジャッキを取り外します。
15.通常のジャックを取り外し、車を地面に降ろします。
16.レバーボルトをサブフレームに固定しているナットを締めます。 吊り下げられたホイールのボルトを締めると、走行中にマフラーユニットが破損する場合があります。
ボルトを締めるときは、頭が回らないようにレンチで頭を持ってください。
17.レバーのプラスチック保護を確立します。
