ポーランドの工兵のためのGDELSフェリー設備

アナコンダ3の演習中に、1127人のM16トルーパー（イギリス陸軍とドイツ連邦軍）と米陸軍MXNUMXRVストライカー偵察車で構成されるフェリー。

昨年春、国防省の兵器検査官は市場分析の開始を発表しました。これにより、既存のPP-64Papierポンツーン艦隊に代わる新しい交差手段の購入につながるはずです。 ポーランドのサッパーのニーズは、このタイプの最新ソリューションのメーカーであるGeneral Dynamics EuropeanLandSystemsによって満たされています。 ポンツーンパークIRBと水陸両用フェリーM3。

ポーランド軍の工兵部隊には、現在でも PP-64 ストレッチ ポンツーン パークが装備されています。 この装備は 60 年代に製造され、技術的には時代遅れで使い古されており、その積載能力では 155 mm クラブ砲やレオパルト 2 戦車、さらには PT を含む地上軍の最新装備のほとんどを輸送することができません。 -91 トヴァルディ 。 PP-64 はポーランドにおける同盟国の活動を確保できません。 さらに、古いだけでなく、非常に使いにくいです。 たとえば、100 メートルの橋 PP-64 の建設には、約 100 人の作業員と 54 台もの車が必要です。 一方、General Dynamics European Land Systems (GDELS) IRB の最新の舟橋では、46 台のトラックを使用して 24 人の兵士が作業します。 前衛的な水陸両用フェリー M3 の場合、自走式車両はわずか 3 台です。いずれにせよ、ポーランド軍が興味を持つ可能性のある GDELS フェリー装備は IRB と MXNUMX だけではありません。 さらに、同社はポルスカ・グルパ・ズブロジェニオワSAと生産協力を確立する準備ができており、これによりGDELS製品のポロナイズとポーランド軍への装備の共同供給が可能となる。

IRBは新しいグループです

IRB（改良ベルトブリッジ）は、米陸軍と米海兵隊が数十年にわたって使用してきたSRB（標準ベルトブリッジ）とFSB（フローティングベースブリッジ）のポンツーンパークの後継です。 皮肉なことに、米国陸軍ではリボンブリッジとして一般に知られているSRBは、70年代のソビエトPMPポンツーンパークのアメリカのコピーです。 したがって、その建設的な血統は、PP-64レンタの血統と同じです。 主な違いは、アメリカ人がSRBの建設に鋼の代わりにアルミニウム合金を使用したことでした。

SRBの運用経験により、2003世紀の終わりにGDELSのエンジニアは新しいポンツーンパークであるPSBを建設することができました。 米海兵隊とともに、IRBは16年のイラク侵攻の際に火の洗礼を受けました。奉仕した人数、体重など。 ロジスティックフットプリント。 同時に、IRBは古いSRBとの互換性を維持する必要がありました。 これは、IRBの米陸軍とドイツ連邦軍のエンジニアリングユニットがSRBを自由に使えるデンマークの工兵と対話したアナコンダXNUMXの期間を含めて証明されました。

IRBは、M1A2 SEPエイブラムス戦車の後続バージョンを含む、米陸軍の最も重い装甲車両の重量に適合しました。 スパンの表面は滑り止めコーティングで覆われており、これによりサッパーの安全性が向上しました。 スパンの表面のフラッディングを防ぐために新しいコーティングが導入されました（IRBはPP-2の64倍の電流で動作できます）。 ポンツーンの折りたたみと展開のメカニズムが改善されました。

IRBポンツーンフリートの個々のセクションの典型的なキャリアは、8×8のオフロードトラックです。 米陸軍は、この目的のためにオシュコシュHEMMTM1977車両を使用しています。 ポーランドでは、これはテスト中に確認されたJelczeP882シリーズである可能性があります。