プジョー 2008 - 軽微な修正
場合によっては、数年間生産された車を、わずかな時間で再びモダンで魅力的に見せることができます。 プジョーの小型クロスオーバーは微妙なフェイスリフトを受けているが、ある程度の市場経験にもかかわらず、魅力的な提案であることに変わりはない。
小型クロスオーバーの人気が高まっていることを誰かに納得させる必要はありません。ヨーロッパのどの都市でも路上に乗り出すだけで十分です。成功は、立派なSUV、背が高く、したがって広々として使いやすいボディ、そして...小さな寸法との関連性によって決まりました。大型SUVは、価格が高いことに加えて、狭い路地ではあまり不便で、かなり長くて広い駐車スペースが必要です。メーカーがますます多くのコンパクトSUVを提供しており、購入者がそれらを購入することに積極的であることは驚くべきことではありません。 2008 年モデルは 600 年間で約 XNUMX 台を販売しました。ただし、正直に言って中国で製造されており、それがこのような印象的な結果を達成するのに役立ったということは認めなければなりません。
2008年モデルは、プジョー史上最小のクロスオーバーです。 車体の長さがわずか 4,16 メートルなので、駐車も簡単で、フランスのブランドの最新モデルでは操縦性の制限がもはや問題ではないため、操縦も問題ありません。 しかし、B セグメントの車に慣れていると、2008 は幅 1,83 m と、C セグメントや D セグメントのモデルに見られる幅と非常に広く見えるかもしれません。
しかし、誰もマイクロカーを約束しませんでした。 対照的に、2008 は都市のサイズと、はるかに大きな車のスペースと運転感覚を兼ね備えています。 比較的大型のクルマのコミュニケーション感を高めるためのデザインのひとつが、後部のルーフラインを高くしたことだ。 ランドローバー・ディスカバリーを思い出させる人もいるかもしれないが、プジョーではそれは純粋にスタイル的なものである。 屋根柱は高くなりますが、屋根自体は全長に渡って平坦なままです。
変化は顕著ではありますが、大きな変化ではありません。 フロントパネルには、より表情豊かな新しいラジエターグリルが追加され、社章がボンネットから移動されました。 ほぼ垂直に設置されているため、ライオンは再び威圧的で立派に見えます。 テールライトは特徴的な外観形状を維持しましたが、インサートの外観が変更されました。 ブランドの最新のスタイル哲学に沿って、透明なランプシェードから 308 つの垂直の赤いライトが突き出ており、ライオンの爪痕を連想させます。 記録のために付け加えておきたいのは、両方のバージョンはほぼ同じに見えますが、フロントバンパーが再設計されていることです。 このオファーには、XNUMX GTi で知られるアルティメット レッドとエメラルド グリーンの XNUMX つの新しいペイント シェードも含まれます。
Access、Active、Allure の 100 つのトリム レベルがあります。 新たに提供されるのは、トップエンドの GT Line トリムです。 スポーティなキャラクターを与える必要がありますが、この場合はフィールドや狭い駐車場で役立つアクセントがありました。 クロームモールディングはブラックモールディングに置き換えられ、ホイールアーチは追加のモールディングで保護されています。 翼を傷つけたり、曲げたりするよりも、翼を傷つける方が常に簡単です。 残念ながら、GT ラインがポーランド市場に登場するかどうかは不明です。 その場合、価格は XNUMX 前後で変動すると予想する必要があります。 ズロティ
物議を醸す i-Cockpit
リムの上に時計が見える小さなステアリングホイールは、208 年に 2012 でデビューしました。 すべてのドライバーがこのコンセプトに納得しているわけではありませんが、少し時間をかけてシートとステアリングホイールの位置を正しく設定すれば、少しステアリングを操作するだけで非常に気持ちが良いことがわかるでしょう。 車輪はあなたの手の中にあります。 新しい機能は、Apple CarPlay および MirrorLink と互換性のあるマルチメディア システムであり、上位バージョンで利用可能です。
フランス人は実用的なボディを設計する方法を知っており、2008 年はその最良の例です。 最後から始めましょう。 トランクへのアクセスは、低いバンパーまで下がっている幅広のリアハッチによって閉じられています。 このおかげで積載限界高はわずか60cmで、トランク容量はこのクラスとしては驚異的な410リットル、折りたたむと1400リットルとなる。 車の高さと幅は、後部座席が最も快適であるとは言えませんが、XNUMX 人の乗客全員に十分なスペースをほぼ自動的に保証します。 エンジニアは、後部のパーセルシェルフがハッチと一緒に盛り上がらないため、小さなマイナス点が生じたと考えています。 より大きなものを梱包する必要がある場合は、自分で拾うか、完全に取り出す必要があります。 確かに、棚とバルブを接続する XNUMX つのスレッドを節約することは、まったく理解できません。
グリップコントロールi M+S
プジョーの大型クロスオーバーにまもなく登場する興味深いソリューションは、オプションのグリップ コントロール システムです。 システムは 100 馬力からのエンジンに利用可能です。 以上では、両方の車軸のドライブが置き換えられますが、このモデルでは提供されていません。 車の重量と価格が大幅に増加するドライブ。 これにより、そのようなソリューションの人気が低くなります。 したがって、エンジニアは、ほとんどの場合、ドライバーが軽いオフロード状況を克服するのに役立つシステムを提案しました。
ノブを使用して、ロード、ウィンター、オフロード、デザート、ESP 無効の XNUMX つのプログラムから XNUMX つを選択します。 路面に応じて、エンジン トルク制御と前輪ブレーキが再設計され、発進プロセスと障害物を「打ち抜く」プロセスが最適化されます。 たとえば、サンドドライビングモードは、始動時のエンジン速度を制限するため、エンジン速度が深くなるのを防ぎますが、車が加速すると、電子機器が通常モードでは許可しないエンジンの可能性を最大限に活用できます。 ただし、冬季モードでは、最もグリップ力のある駆動輪が最大のトルクを得られるようにステアリングが調整されています。
グリップ コントロールを装備した車両のオフロード性能を強化するために、M+S (マッド アンド スノー) マーキングと冬用タイヤ承認を備えたグッドイヤー Vector 4Seasons オールシーズン タイヤが工場で装備されています。
XNUMX気筒またはディーゼル
独善的なエンジニアがシリンダーを 308 つ放棄したプジョー 2008 の広告がありました。 1.6 年の今までは、1.2 ピストンの「セット」を備えた 82 VTi エンジンに追加料金を支払うことができましたが、現在は 110 PureTech 130 気筒ガソリン エンジンのみが提供されます。 200馬力の自然吸気バージョンも用意されています。 またはXNUMX馬力のスーパーチャージャーバージョンでも。 またはXNUMX馬力ただし、このユニットの操作文化は非常に高いため、快適さの観点からは、これはあまり問題ではありません。 初めての乗車で、エネルギーに満ちたマニュアルトランスミッションでのみ利用可能な最も強力なバージョンをテストする機会がありました。 カタログによれば、小型のプジョーを時速 XNUMX km まで加速できます。 ただし、かなりしっかりしたサスペンションにもかかわらず、運転フィールはそれほどスポーティではないため、スポーティなドライバーはがっかりするかもしれません。 エンジンのポテンシャルを引き出すには、エンジンを大きく回転させて、XNUMX 気筒特有の音を聞く必要があります。
1.6気筒エンジンを探すときは、ディーゼルエンジンの製品に注目する必要があります。 本質的に、これは 75 つの 100 BlueHDi エンジンであり、120 馬力、110 馬力の XNUMX つの出力オプションが提供されます。 そしてXNUMX馬力また、すべてマニュアルボックスと互換性があります。 このオートマチック トランスミッションはポーランド市場では入手できませんが、古典的なオートマチック トランスミッションの愛好家は、XNUMX 馬力の容量を持つガソリン バージョンを注文することができます。
より高価なトリム レベルを選択したお客様には、安全性と快適性を確保するための追加装備が提供されます。 Peugeot 2008 には、ドライバーの不注意による事故のリスクを最小限に抑えるアクティブ シティ ブレーキや、ドライバーの駐車を支援するパーク アシストを装備できます。
価格は最も弱いガソリンエンジンを搭載したベーシックバージョンで55ズウォティから。 まともなエンジンと合理的な装備が必要な場合は、少なくとも約 300 のコストを考慮する必要があります。 ズロティ70 馬力のアクティブ タイプの価格は 110 ズロティからで、69 馬力バージョンの追加料金は 900 千ズロティです。 ズロティ130馬力の最も弱いディーゼルエンジンには3,5 75ズロチ、72馬力の場合は100 100ズロチを支払わなければなりません。
プジョー 2008 は間違いなく市場で成功を収めました。 このような場合、メーカーは何も損なわないように努めます。 微妙な変更により、クロスオーバーはより魅力的なものとなり、今年後半に大型の 3008 が発売される予定である同ブランドの最新モデルとより一致したものとなっている。3 気筒ガソリンエンジンが廃止されたのは残念だが、その一方でちなみに、R2008 のエンジンの販売は非常に好調です。 XNUMX 年の最大のセールスポイントは実用的なボディワークであり、車のオフロード能力を向上させるグリップ コントロール システムも考慮する価値があります。
