ピアジオビバリー500、ピアジオX9エボリューション、ジレラネクサス500
結局のところ、それらは単なるスクーターであり、とにかく乗る場所にすぎないので、それぞれの違いは何なのか疑問に思っていますか? さて、最初の間違いはここです。 確かに両者は全く似ていませんが、決してシティスクーターではありません。
たとえば、Piaggio Beverly 500 には大きな車輪があります。 フロントは16インチ、リアは14インチで、スクーターの小さな車輪を見て感じる心配（むしろ偏見）を気にせずに乗ることができます。 ヨーロッパでは、ビバリーは大きな車輪を備えたベストセラーのマキシ スクーターです。
そのややクラシックな (レトロでさえある) スタイルは男性と女性の両方にアピールし、よく似たマキシスクーターの氾濫からの良いリフレッシュになります。 9 台目のピアッジオ、つまり XXNUMX は、このセグメントで確立された成功を収めており、大型ツーリングバイクが持つすべてを備えていると同時に、街中でのスクーターの使いやすさも維持しています。 Gilera Nexus の形状は、それがどのようなスクーターであるかを示します。
ホンダ ファイアブレードにインスパイアされたスポーティなくさび形のエアロダイナミクス アーマー、燃料フィラー フラップを隠すオートバイのようなセンター コンソール、さらには調整可能なリア ショック アブソーバーまで備えています。 これらのトリオには、多くのオートバイの羨望の的になるダッシュボードを見ても共通点はありません。 Beverly は、クローム インサートを備えたクラシックなラウンド ピックアップが素晴らしいです。 大きなツーリングバイクのように。 一方、Nexus デバイスはどこまでもスポーティです。 下部のスピード カウンターに赤い矢印が付いたカーボン ルックの白い (丸い) タコメーター。
それぞれの快適さの程度も異なります。 たとえば、スポーティな Nexus はハンドルの後ろにあまりスペースがありませんが、だからといって窮屈というわけではありません。 ただし、ハンドルバーは他の 160 つに比べて膝に最も近い位置にあります。 したがって、ターンでスポーティに運転する場合には問題はありません。アスファルトが良好で暖かい天候であれば、アスファルト上で膝のスライダーがゴロゴロするような坂道を運転できます。 スポーティな雰囲気にもかかわらずシートは座り心地が良く、XNUMXkm/hでも問題ないほどの防風性も備えている。
X9は正反対です。 かつて椅子と呼ばれていた非常に快適な座席に座って、その大きさを感じました。 ステアリングホイールは十分に前に出されており、身長が約XNUMXメートルの人でも窮屈に感じることはありません。 脚と膝には十分なスペースがあり、ウィンドプロテクション (高さ調節可能なフロントガラス) は申し分のないものです。
これらの素晴らしい事実により、もちろんスクーターであるという事実を考慮すると、その経験は大型ツーリングバイクに乗るのと非常に似ています。 しかし、これ以上良い比較は見つかりません。 ビバリーは、運転中の座席の快適さの点で、他の XNUMX 台の中間に位置します。 したがって、女性も非常によく座ることができます（ピアグがこのスクーターを設計するときにこれを考慮したことは秘密ではありません）。
ただし、このバージョンでは防風性はほとんどありません。 したがって、フルフェイスヘルメットではなく、バイザー付きのジェットヘルメットを使用することをお勧めします。 もちろん、スクーターに必要と思われる場合は、豊富なアクセサリーから大きなフロントガラスも入手できます。
特徴についてもう少し説明します。これら XNUMX つのケースすべてにおいて、加速は良好で、道路交通に積極的に参加するには十分であり、勾配が急すぎることはありません。
最高速度は 160 km/h で、それぞれが 9 人で楽しいバイクに乗るのに十分な速さで移動します。 ブレーキをかけると、ネクサスは他の誰よりも早く停止しますが、これはそのスポーティな性質を考慮すると唯一の正しいことでもあります。 XXNUMX には強力なブレーキ (オプションの ABS 付き) も備わっていますが、Beverly ではもう少しブレーキが足りないことに気づきました。 しかし、ビバリーが生来のスポーツマンではないことも事実であり、おそらくやや柔らかめのブレーキの方が幅広いライダーに適しているのでしょう。
タイトルがやや曖昧だった場合、結論と最終的な結論は明らかです。 9 台のスクーターはそれぞれ、アスリート (Nexus)、エレガントなビジネスマン (そうでなければメルセデス、アウディ、BMW を運転している) の XNUMX つのグループの人々にとって、その種の優れた代表です。懐かしさ、そしてビバリーを最も愛する女性たち。
ビバリー500試乗車価格： 1.339.346席
X9試乗車価格： 1.569.012席
Nexus 500 テスト車の価格: 1.637.344席
技術情報
エンジン： 4 ストローク、460 cm3、1 気筒、水冷、40 馬力。 7.500 rpm、電子燃料噴射、オートマチックトランスミッション
フレーム： 鋼管、ホイールベース 1.550。 1.530時間。 1.515mm
地面からのシートの高さ： 775; 780; 780mm
サスペンション： 直径41mmのフロントテレスコピックフォーク、リアダブルショックアブソーバー。 シングル調整可能なダンパー
ブレーキ： フロント 2 ディスク直径 260 mm、リア 1 ディスク直径 240 mm
タイヤ： フロント 110/70 R 16、リア 150/70 R 14。 120/70 R14、150/70 R14; 120/70右15、160/60右14
燃料タンク： 13、2; 15; 15リットル
乾燥重量： 189; 206; 195kg
売上高： PVG、ドゥー、Vangelanska cesta 14、コペル、電話: 05/625 01 50
PetrKavčič、写真：AlešPavletič
技術情報
エンジン： 4 ストローク、460 cm3、1 気筒、水冷、40 馬力。 7.500 rpm、電子燃料噴射、オートマチックトランスミッション
フレーム： 鋼管、ホイールベース 1.550。 1.530時間。 1.515mm
ブレーキ： フロント 2 ディスク直径 260 mm、リア 1 ディスク直径 240 mm
サスペンション： 直径41mmのフロントテレスコピックフォーク、リアダブルショックアブソーバー。 シングル調整可能なダンパー
燃料タンク： 13,2; 15; 15リットル
