バッテリー内の電解液の密度 - 冬と夏：表

ロシアで販売されているバッテリーのほとんどは半使用可能です。これは、所有者がプラグを緩めて電解液のレベルと濃度を確認し、必要に応じて内部に蒸留水を追加できることを意味します。すべての酸性バッテリーは通常、最初に販売されるときに 80% 充電されています。購入するときは、販売者が販売前チェックを行っていることを確認してください。そのポイントの XNUMX つは、各缶内の電解液の濃度をチェックすることです。

Vodi.su ポータルの今日の記事では、電解質密度の概念、つまり電解質密度とは何か、冬と夏はどうあるべきか、電解質密度を高める方法について考えます。

酸電池では、H2SO4 の溶液、つまり硫酸が電解質として使用されます。密度は溶液のパーセンテージに直接関係しており、硫黄が多いほど密度は高くなります。もう XNUMX つの重要な要素は、電解質自体と周囲空気の温度です。冬は夏よりも密度を高くする必要があります。臨界レベルまで低下すると、電解質は単純に凍結し、その後のすべての結果が生じます。

この指標は、立方センチメートルあたりのグラム、つまり g / cm3 で測定されます。これは、端に洋ナシの付いたガラス製フラスコと中央に目盛りが付いたフロートを備えた単純な比重計装置を使用して測定されます。新しいバッテリーを購入するとき、売り手は密度を測定する義務があります。地理的および気候帯に応じて、1,20〜1,28 g / cm3である必要があります。バンク間の差は 0,01 g/cm3 以内です。差が大きい場合は、セルの XNUMX つで短絡が発生している可能性があることを示します。すべてのバンクで密度が同様に低い場合、これはバッテリーが完全に放電していることと極板が硫化していることを示しています。

密度の測定に加えて、販売者はバッテリーがどのように負荷を保持するかも確認する必要があります。これを行うには、ロードフォークを使用します。理想的には、電圧は 12 ボルトから XNUMX ボルトに低下し、しばらくこのマークに留まるはずです。落下が速くなり、缶のいずれかの電解液が沸騰して蒸気が発生する場合は、このバッテリーの購入を拒否する必要があります。

冬と夏の密度

詳細については、特定のバッテリーモデルのこのパラメータを保証カードで確認する必要があります。電解液が凍結する可能性があるさまざまな温度に対応する特別な表が作成されています。したがって、密度 1,09 g/cm3 では、-7°C で凍結が発生します。北の条件では、この指標では凍結温度が-1,28°Cであるため、密度は1,29〜3 g / cm66を超える必要があります。

密度は通常、気温 + 25 °C で表示されます。完全に充電されたバッテリー用である必要があります。

1,29 g/cm3 - -30 ～ -50°C の温度範囲の場合。
1,28 — -15 ～ 30°C の場合。
1,27 — -4 ～ 15°C の場合。
1,24-1,26 - 高温時。

したがって、夏にモスクワまたはサンクトペテルブルクの地理的緯度で車を運転する場合、密度は1,25〜1,27 g / cm3の範囲になる可能性があります。冬には、気温が-20〜30℃を下回ると、密度は1,28 g/cm3に増加します。

バッテリー内の電解液の密度 - 冬と夏：表

人為的に「増やす」必要はないことに注意してください。いつものように車を使い続けるだけです。ただし、バッテリーがすぐに放電した場合は、診断を実行し、必要に応じて充電することが合理的です。車が仕事をせずに寒い場所に長時間放置されている場合は、バッテリーを取り外して暖かい場所に持っていくことをお勧めします。そうしないと、長いアイドル時間から単に放電し、電解液が消耗してしまいます。結晶化し始めます。

バッテリー駆動に関する実践的なヒント

覚えておくべき最も基本的なルールは、いかなる場合でもバッテリーに硫酸を注ぐべきではないということです。このように密度を高めることは有害です。密度が増加すると、硫酸化や腐食などの化学プロセスが活性化し、XNUMX年後にはプレートが完全に錆びてしまいます。

電解質レベルを定期的にチェックし、電解質レベルが低下した場合は蒸留水を補充してください。その後、酸が水と混合するようにバッテリーを充電するか、長い旅行中にバッテリーを発電機から充電する必要があります。

バッテリー内の電解液の密度 - 冬と夏：表