どちらが良いのか、そしてその理由は? 練習するだけ!
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どちらが良いのか、そしてその理由は? 練習するだけ!


自動車技術は急速に進化しています。 数年前なら、プレミアムセグメントの車にはLEDアダプティブヘッドライトが装備されていましたが、今日では中予算の車にもダイオードが装備されています。 論理的な疑問が生じます。LED光学系は、キセノンとハロゲンをそのために放棄できるほど優れているのでしょうか。 Vodi.suポータルでこの問題に対処してみましょう。

キセノン:デバイスと動作原理

以前、キセノンおよびバイキセノン光学系のデバイスについて詳細に検討しました。 要点を思い出してみましょう。

キセノンは何でできていますか?

  • 不活性ガスで満たされたフラスコ;
  • フラスコにはXNUMXつの電極があり、その間に電気アークが発生します。
  • 点火ブロック。

点火ユニットは、アークを生成するために25ボルトの電圧で電気を生成するために必要です。 キセノンのグロー温度は4000〜6000ケルビンの範囲であり、ライトは黄色がかった色または青い色合いになる場合があります。 対向車のドライバーを盲目にしないために、自動ヘッドライト補正付きのキセノンのみを使用できます。 そして、電磁石と特殊レンズのおかげで、ハイビームとロービームの切り替えが行われます。 ヘッドライトにはヘッドライトクリーナーまたはワッシャーも装備されています。これは、汚れが指向性のある光線を散乱させ、すべての人を盲目にし始めるためです。

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認定された「合法的な」キセノンの設置のみが許可されていることを思い出してください。これは、車に構造的に適しています。 行政犯罪法第12.5条の第XNUMX部によると、認定されていないキセノンで運転すると、XNUMXか月からXNUMX年の期間にわたって権利が剥奪される可能性があります。 したがって、設置については、サービスステーションの許可を得る必要があります。

LEDヘッドライト

LEDは完全に異なる技術です。 電流が導体を通過するとグローが発生します。

端末:

  • 発光ダイオード(LED)-LEDエレメント自体。
  • ドライバー-電源。これにより、電流の供給を安定させ、グローの温度を調整できます。
  • 非常に高温になるため、LEDエレメントを冷却するためのクーラー。
  • 光の温度を上げたり下げたりするフィルター。

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LEDヘッドライトは、補償光学を搭載した車にのみ取り付けられます。 たとえば、今日では多機能LEDヘッドライトが使用されており、気象条件や移動速度に自動的に適応します。 このようなシステムは、雨センサー、速度、ハンドル角度からの情報を分析します。 当然、そのような喜びは安くはありません。

キセノンvsLED

最初に長所と短所について話しましょう。

キセノンの利点:

  • 明るさが主なプラスであり、これらのランプは雨天でも良好な視認性を提供します。
  • 長い耐用年数、推定2500〜3000時間、つまり電球を交換する前の平均3〜4年。
  • キセノンは、それぞれ90〜94%の範囲でかなり高い効率を示し、従来のハロゲンほど加熱されません。
  • 電球を交換する必要があります。

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もちろん、欠点もあります。 第一に、点火ユニットは標準的な光学系に適合せず、ボンネットの下に配置されることが多いため、これらは設置の難しさです。 光学素子ごとに個別の点火ユニットが必要です。 第二に、キセノンはLEDやハロゲンよりも多くの電力を消費します。これは発電機の追加負荷です。 第三に、ハイビームとロービームの調整、および光学系自体の状態について、非常に厳しい要件が提示されています。ヘッドライトに亀裂があってはなりません。 ランプのXNUMXつが切れた場合は、両方を交換する必要があります。

LED照明の利点:

  • 低消費電力;
  • 簡単なインストール。
  • 許可は必要ありません-LEDの使用に対する責任はありません。
  • 対向車の運転手や歩行者を盲目にしないでください。
  • 明るさの点では、それらはキセノンに近づき、最新の変更のいくつかはそれを上回っています。

それにもかかわらず、重大な欠点を忘れてはなりません。 まず第一に、キセノンやバイキセノンとは異なり、LEDは指向性のある光線を生成しません。 明るさはほぼ同じですが、キセノンは同じ条件下でより良い視認性を提供します。 したがって、バイキセノンを使用している場合、ハイビームをオンにすると、道路脇の歩行者が100〜110メートルの距離で見えるようになります。 また、LEDを使用すると、この距離は55〜70メートルに短縮されます。

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第二に、LEDドライバーは非常に熱くなり、耐用年数が大幅に短くなります。 この場合、キセノンは頻繁に交換する必要がないため、より収益性が高くなります。 第三に、LEDランプは消費電力が少ないですが、自動車ネットワークの電力サージに非常に敏感です。

しかし、LEDを支持するのは、この技術が非常に急速に発展しているという事実です。 そのため、XNUMX年前はLED照明について知っていたのはごくわずかでしたが、今日ではほとんどどこでも使用されています。 したがって、数年以内に、LEDヘッドライトはその特性の点ですべての前任者を凌駕すると言っても過言ではありません。


比較LED対キセノン対ハロゲン




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