車のエアサスペンションの長所と短所
弾性要素の役割は、多層高密度ゴム製の空気圧シリンダーによって実行されます。 それらはホイールごとにXNUMXつ配置されます。 シリンダーの形状は、いくつかのセクションで構成される「ピル」に似ています。 これらの要素の主な機能は、車を道路から適切な高さに保つことです。
車のエアサスペンションは、運転中の安全性と快適性を保証します。 適切な操作で、それは長持ちし、コストを完全に補償します。 エアサスペンションには、設計や制御機能の種類に応じていくつかの種類があります。
「空気圧」とは
車両の空気圧システムの動作は、圧縮空気の物理的特性に基づいています。 自動車業界では、これにより安全性と快適性を向上させ、追加の機器を供給することが可能になります。
この原理は、サスペンション、ブレーキ、クラッチシステムで広く使用されています。
「空気圧」の主な利点：
- ユニットの技術的なシンプルさとシステムの原理そのもの。
- 操作に特別な物質は必要ありません。大気はすべての機能を「実行」します。
- インストールの経済的収益性。
- セキュリティ。
輸送中の空気圧サスペンションは、油圧式サスペンションほど一般的ではありません。 主に商用トラックや高級車に搭載されています。
エアサスペンションの種類
車のエアサスペンションには、シングルサーキット、ダブルサーキット、XNUMXサーキットのXNUMX種類があります。
最初のタイプのサスペンションは、車のフロントアクスルまたはリアアクスルに取り付けられています。 ピックアップやトラックに最適です。 シートの高さとサスペンションの弾力性を調整できます。 一部のシステムには受信機が組み込まれています。 空気は、希望の圧力レベルに達するまでシリンダーに入ります。 エアサスペンションにレシーバーがない場合、コンプレッサーからの空気は直接空気圧要素に送られます。 バルブで圧力レベルを下げることができます。
エアサスペンションの種類
デュアルサーキットシステムは、1つまたは2つの車軸に取り付けられています。 利点は次のとおりです。
- 高負荷容量;
- 急カーブで運転するときにあなたの側に倒れるリスクを減らします。
- 機械重量の均等な配分。
ジープやトラックに加えて、VAZ車をチューニングするときに同様のタイプのサスペンションが取り付けられています。
最高のエアサスペンションメカニズムはXNUMX回路であると考えられています。 機械の両方の車軸に取り付けられ、レシーバーが必要です。 電子圧力レベル制御が使用されます。
4ループサスペンションの利点：
- 地上高の変更のしやすさ;
- 路面に応じた圧力調整。
このタイプの欠点は、メカニズムの質量が大きいことです。
エアサスペンションのしくみ
エアサスペンション装置は比較的簡単です。 このメカニズムは、いくつかの主要な部分で構成されています。
- 空気圧枕（弾性要素）。
- 受信機。
- コンプレッサー。
- 制御システム
コンプレッサーは空気圧シリンダーを圧縮空気で満たします。 次に、このノードはいくつかの部分で構成されます。
- 電気モーター;
- 電磁弁-回路に沿って圧縮ガスを分配します。
- 空気乾燥機。
エアサスペンションのバルブ数に応じて、コンプレッサーは弾性要素を3つずつまたはペアで膨張させます。 空気は直接そこに到達するのではなく、レシーバーを介して到達します。 この部分は、10〜XNUMXリットルの容量の金属タンクのように見えます。 ここで空気が汲み上げられ、ソレノイドバルブを介してシリンダーに入ります。 レシーバーの主な機能は、コンプレッサーを使用せずにサスペンション内の圧力を調整することです。
エアサスペンションの動作は、いくつかのセンサーを備えた制御システムによって制御されます。
- 車の加速;
- 空気圧システムの圧力;
- ポンプ温度;
- 路面上の車両の位置。
センサーからのデータはコントロールユニットによって処理され、システムの実行機関に信号を送信します。 これらには、コンプレッサーリレーと圧力制御バルブが含まれます。
手動および自動エアサスペンションモード
車高は手動または自動で制御できます。 最初のケースでは、クリアランスは電子制御システムによって調整されます。 XNUMXつ目は、ドライバーが手動でクリアランスを設定します。
手動および自動エアサスペンションモード
自動制御モードは、以下を制御するように設計されています。
- 地上高;
- 車速;
- 運転中の車の加速;
- 上り坂または下り坂を運転するときの傾斜のレベル。
- 急カーブでのロールのレベル。
- サスペンション剛性。
自動システムの動作は、走行速度に直接影響されます。 車が速く進むと、最低地上高は減少しますが、減速すると増加します。
手動制御により、サスペンションの剛性とクリアランスを変更できます。
エアサスペンションの長所と短所
車のエアサスペンションはますます人気が高まっています。 現在、大型トラックだけでなく、高級車にも搭載されています。 このシステムの利点は次のとおりです。
- 広いクリアランス調整範囲と改善された車両開通性。
- 車の負荷に関係なく、最低地上高をサポートします。
- 急カーブでの車のロールを最小限に抑えます。
- 道路の難しい部分での良好なハンドリング。
- ショックアブソーバースプリングの摩耗を低減。
いくつかの欠点もあります。 エアサスペンションは、主要コンポーネントの損傷を防ぐために定期的に清掃する必要があります。 さらに、ゴム製のクッションは空気を漏らして破れる可能性があります。 一部の所有者にとって、重大な欠点は高価なメンテナンスです。
