空気圧テスト：Pirelli Diablo Corsa II
ここ数日、ピレリは南アフリカで今シーズン最大の新製品であるタイヤを発表した。 ピレリディアブロコルサII..。 スーパーバイク世界選手権で得た経験をもとにイタリアの会社が製造したロードタイヤで、いくつかの異なるコンパウンドで構成されているという点でユニークです。 したがって、フロントタイヤはXNUMXつの領域に分割されたXNUMXつの異なる混合物で構成され、リアタイヤはXNUMXつの領域に配置されたXNUMXつの異なる混合物で構成されます。 そのルーツを考えると、彼らがタイヤを展示するために新しく改装された競馬場を選んだことは理解できます。 キャラミ.
XNUMXつの異なるエンジンでタイヤをテストしました。 ホンダCBR1000 SP、KTM-u 1290スーパーデュークR、MVアグスティF3コルサ in BMWのS1000R..。 つまり、XNUMXつの異なるモーターサイクルがあります。XNUMXつはダイナミックなロードライディング用に設計されたネイキッドモーターサイクルで、XNUMXつはエンジニアが競馬場からインスピレーションを得たものです。
ピレリは、すでに述べたように、タイヤはいくつかの異なるコンパウンドで構成されており、最適なトラクションと長い耐用年数の両方を提供するため、新しいタイヤの最大の利点としてその構造を挙げています。 後者は、タイヤ中央部の剛性構造によって提供されると考えられており、エッジで柔らかくなり、わずかにタイトなコーナーでも最適なグリップを提供します。 これはで最もよく示されました MVアグスティ他の XNUMX つのテスト エンジンと比較すると、それほど洗練された電子機器は搭載されていませんが、それでも完全にエッジ付近、またはよく言うところの「肘まで」を非常に自信を持って運転することができました。 。
一方、 スーパーデュークKTM..。 つまり、いわゆる「ネイキッド」モーターサイクルであり、装甲が不足しているため、安定性がわずかに低下すると同時に、最大の駆動量と最大のトルクを備えたモーターサイクルです。 それにもかかわらず、タイヤはこのバイクでも優れたパフォーマンスを示し、グリップは常に最適であり、ダイナミックな乗り心地にもかかわらず、バイクがトラクションを失ったり滑ったりする心配はありませんでした。
私たちが最後まで残したBMWを運転した後の気持ちはどうでしたか、ビデオを見てください：
タイヤは、スロベニアの公式ピレリタイヤディーラーでもあるブレゾビカのシュパンモビリティセンターですでに入手可能であり、現代のオートバイに適したすべてのサイズで入手可能です。
